Найцікавіше з інтерв'ю Лінди Кумпель для Фокусу
Вона - шведська архітекторка та стратег ArkDes Шведського національного центру архітектури та дизайну.
🔸 "Шведские города постоянно фигурируют в рейтингах наиболее дружелюбных для пешеходов и велосипедистов. В Скандинавии многое делается для комфорта горожан, в частности, в Стокгольме реализуют стратегию мобильности, где приоритетом выступает инфраструктура как раз для пеших и велосипедных прогулок. Стокгольм — самый крупный город Скандинавии, где живёт почти миллион человек. По статистике мэрии, уже сейчас 38% передвижений горожан приходятся на пешие прогулки, а к 2030 году в столице Швеции планируют увеличить этот показатель до 60%. Чтобы его добиться, городское пространство забирают у автомобилистов."
🔸 "Ещё один фактор в пользу решения сменить вид транспорта — стоимость парковки. В центре Стокгольма она высокая, парковочных мест не так много. Это значит, что если вы передвигаетесь на машине, то стоите в пробках, едва находите, где припарковаться, и за это вам нужно дорого заплатить. Для города это ещё один способ контролировать, сколько автомобилей использует. Эти трудности стали для шведов поводом избавляться от автомобилей, потому что ими неудобно пользоваться."
🔸 "Трудность заключается в том, чтобы забрать городское пространство у автомобилей и отдать его пешеходам и велосипедистам. Это политическая проблема, городские власти должны иметь смелость, чтобы её решить."
🔸 "В том, что горожане пересаживаются с автомобилей на другие виды транспорта, есть польза для всего общества. Воздух в городе становится чище, так как сокращаются выбросы, особенно такие вредные, как от автомобилей на дизеле. Ещё один результат — улучшение здоровья горожан, которые передвигаются активно, с физическими усилиями. Мы проводили исследования, подсчитывали выгоду езды на велосипедах. Экономия существенна — 25 крон, или 2,5 евро за каждый километр, который человек проезжает на велосипеде."
🔸 "...важно определиться с приоритетами: под какую аудиторию вы отводите ту или иную улицу. Нельзя установить сразу несколько приоритетов, нужно выбирать. К примеру, на одной улице у вас главные автомобили, а на другой — пешеходы и велосипедисты. Так у вас появляется свободное место, которое можно предоставить, к примеру, ресторанам для террас. А на других улицах это будет невозможно из-за того, что они, например, затенены, там спёртый воздух и гулять или пить кофе на террасе некомфортно."
🔸 "Личное общение горожан с властями происходит редко, ведь в большинстве случаев шведы используют электронные сервисы. Если горожанин хочет общения, для него обустроены библиотеки, театры, кинотеатры. Мы начали подходить к вопросу организации админзданий комплексно: в одном месте объединять и социальные службы, и культурно-образовательные центры. Если человек пришёл за разрешением, попутно он может почитать книгу или посмотреть театральное представление. Это создаёт естественный, уютный фон коммуникации горожан и городских властей. "
Що ви думаєте?
Голосуйте 👍, якщо думки пані Лінди знайшли відгук у вашому серці!
Вона - шведська архітекторка та стратег ArkDes Шведського національного центру архітектури та дизайну.
🔸 "Шведские города постоянно фигурируют в рейтингах наиболее дружелюбных для пешеходов и велосипедистов. В Скандинавии многое делается для комфорта горожан, в частности, в Стокгольме реализуют стратегию мобильности, где приоритетом выступает инфраструктура как раз для пеших и велосипедных прогулок. Стокгольм — самый крупный город Скандинавии, где живёт почти миллион человек. По статистике мэрии, уже сейчас 38% передвижений горожан приходятся на пешие прогулки, а к 2030 году в столице Швеции планируют увеличить этот показатель до 60%. Чтобы его добиться, городское пространство забирают у автомобилистов."
🔸 "Ещё один фактор в пользу решения сменить вид транспорта — стоимость парковки. В центре Стокгольма она высокая, парковочных мест не так много. Это значит, что если вы передвигаетесь на машине, то стоите в пробках, едва находите, где припарковаться, и за это вам нужно дорого заплатить. Для города это ещё один способ контролировать, сколько автомобилей использует. Эти трудности стали для шведов поводом избавляться от автомобилей, потому что ими неудобно пользоваться."
🔸 "Трудность заключается в том, чтобы забрать городское пространство у автомобилей и отдать его пешеходам и велосипедистам. Это политическая проблема, городские власти должны иметь смелость, чтобы её решить."
🔸 "В том, что горожане пересаживаются с автомобилей на другие виды транспорта, есть польза для всего общества. Воздух в городе становится чище, так как сокращаются выбросы, особенно такие вредные, как от автомобилей на дизеле. Ещё один результат — улучшение здоровья горожан, которые передвигаются активно, с физическими усилиями. Мы проводили исследования, подсчитывали выгоду езды на велосипедах. Экономия существенна — 25 крон, или 2,5 евро за каждый километр, который человек проезжает на велосипеде."
🔸 "...важно определиться с приоритетами: под какую аудиторию вы отводите ту или иную улицу. Нельзя установить сразу несколько приоритетов, нужно выбирать. К примеру, на одной улице у вас главные автомобили, а на другой — пешеходы и велосипедисты. Так у вас появляется свободное место, которое можно предоставить, к примеру, ресторанам для террас. А на других улицах это будет невозможно из-за того, что они, например, затенены, там спёртый воздух и гулять или пить кофе на террасе некомфортно."
🔸 "Личное общение горожан с властями происходит редко, ведь в большинстве случаев шведы используют электронные сервисы. Если горожанин хочет общения, для него обустроены библиотеки, театры, кинотеатры. Мы начали подходить к вопросу организации админзданий комплексно: в одном месте объединять и социальные службы, и культурно-образовательные центры. Если человек пришёл за разрешением, попутно он может почитать книгу или посмотреть театральное представление. Это создаёт естественный, уютный фон коммуникации горожан и городских властей. "
Що ви думаєте?
Голосуйте 👍, якщо думки пані Лінди знайшли відгук у вашому серці!