Istoria Moldovei / История Молдавии


Channel's geo and language: Moldavia, Russian
Category: Edutainment


Утверждают, что Молдавия и Румыния это одно и тоже. Только вот Молдавия старше лет на 400. Мы - за нашу историю.

Related channels

Channel's geo and language
Moldavia, Russian
Category
Edutainment
Statistics
Posts filter




После освобождения Одессы Красной Армией советское руководство планировало использовать популярность Котовского в Бессарабии и поднять там восстание под его командованием против румынских войск. Однако этим планам не суждено было сбыться, а Григорию Ивановичу вновь пришлось переквалифицироваться. На этот раз партизан и подпольщик стал командиром регулярной Красной Армии, которому пришлось... выбираться из окружения. Был момент, когда Котовский тяжело заболел и смог вернуться в строй лишь в начале 1920 года в качестве командира кавалерийской бригады родной 45-й дивизии. Вместе с ней он вновь освобождал Одессу, участвовал в боях с белогвардейцами и петлюровцами, с белополяками, получив два ордена за несколько месяце и... тяжёлое ранение.

После окончания Гражданской войны, уже будучи командиром 17-й кавалерийской дивизии, участвовал в подавлении повстанческого движения Нестора Махно на Украине и «антоновщины» в Тамбовской губернии. Причем на Тамбовщине Котовскому пришлось вновь действовать в роли "диверсанта", и благодаря тщательно разработанной спецоперации под его командованием удалось уничтожить крупный отряд повстанцев.
Григорий Иванович Котовский пользовался огромной популярностью не только в Красной Армии, но и среди населения молодой Страны Советов. Карьера лихого кавалерийского командира шла в гору, но 6 августа 1925 года он был застрелен своим знакомым Мейером Зайдером. Мотивы стрелка до сих пор вызывают споры среди исследователей, порождают бесчисленные теории гибели популярного краскома и рассуждения на тему, кому это на самом деле могло быть выгодно. В память о военачальнике в своё время называли города, сёла и улицы, заводы и фабрики, сочиняли стихи, снимали фильмы, писали книги, открывали памятники. Сегодня же его имя помнят немногие.

Но как не помнить его мне, уроженцу города, носящего имя Котовского, где по - прежнему стоит узнаваемый бюст и где не так давно даже планировали перезахоронить останки Григория Ивановича? И хотелось бы, чтобы круглая памятная дата осталась и в истории всего Котовска каким - нибудь публичным событием или мемориальным изданием. Да и уж совсем простое решение - просто растиражировать подарочную мемориальную серию уменьшенной копии бюста.
А в Приднестровье на столетие со дня смерти Котовского откликнулись передовицей о том, что Григорий Иванович первый заговорил о государственности на территории нынешней, пусть и непризнанной республики. В новой же советской автономии двадцатых годов он видел базу для возвращения оккупированной Бессарабии, стал одним из основателей Молдавской автономной советской социалистической республики. Благодаря участию Григория Котовского на территории левобережья начали работать совхозы, строили дома. И вот так всегда протягивается нить от прошлого к современности, если мы прослеживаем путь той или иной личности, действительно проявившей себя в истории!


На этой неделе исполнилось 100 лет со дня смерти человека, популярнее которого в предвоенные годы в Советском Союзе не было героя. О его лихих подвигах знал и стар и млад, стрижка под Котовского была одной из самых популярных среди командиров и бойцов Красной Армии. Но кем же он был: обычным бандитом, поймавшим свою «синюю птицу" удачи в годы смуты и лихолетья, или идейным борцом за счастье трудового народа? Данный вопрос всегда будет сопровождать посмертную судьбу Григория Ивановича Котовского, поскольку и в народной мифологии, и в академических изданиях содержатся достоверные факты и убедительные гипотезы, характеризующие личность этого пламенного, безусловно, в конце своей жизни революционера...

Начиналась же карьера лихого, из вчерашних агрономов, налётчика – грозы буржуев, заступника бедных и признанного «короля» бандитского мира или «бунтовщичество», как он сам называл этот период своей жизни, во время Первой российской революции.
Котовский возглавил ватагу из двух десятков человек и вскоре по Бессарабской и Херсонской губерниям пошли истории о дерзких нападениях на купцов, царских чиновников, помещиков. Каждый налёт начинался с коронной фразы: «Спокойно. Я – Котовский!»
В автобиографии он позже напишет следующее: «...не имея тогда ещё никакого понятия о большевиках, меньшевиках и вообще революционерах, был стихийным коммунистом...». Пользуясь словами братьев Стругацких, «профессиональный бунтовщик, мститель божьей милостью... Таких щук рождает иногда историческая эволюция и запускает в социальные омуты, чтобы не дремали жирные караси, пожирающие придонный планктон».

Уже в 1906 году Григорий Иванович был опознан и арестован. На суде заявлял, что занимался не грабежами, а «борьбой за права бедных» и «борьбой против тирании», но это не помогло. Приговор был озвучен суровый при – 12 лет каторги. Однако Котовский не смирился с этим. Перемещаясь из одной тюрьмы в другую, он вынашивал планы побега. Зимой 1913 года смог сбежать и добраться до Благовещенска, откуда по поддельному паспорту доехал до Бессарабии.
Счастье налётчиков изменчиво и бессарабскому "Робин Гуду" оно напомнило о своём своенравии, когда тот вновь был арестован спустя три года и через несколько месяцев приговорён к смертной казни. Официальные власти не спешили приводить в исполнение приговор популярной в обществе персоне, а сам Григорий Иванович заваливал разные инстанции прошениями о помиловании. Всё ,однако, шло к тому, что в жизни будущего легендарного комбрига вот - вот будет поставлена точка, но грянула Февральская революция. Котовский решил максимально воспользоваться ситуацией и сделал это как всегда эффектно – он не просто требовал своего освобождения как «борца с режимом», а заявил, что готов послужить России на поле боя. После свержения монархии Григорий Иванович решил оседлать новую волну революционного патриотизма, обратившись к командованию Одесским военным округом с просьбой отправить его на фронт. Уже летом 1917 года вольноопределяющийся Котовский прибыл в 136-й Таганрогский пехотный полк. Но служил не на передовой, а в полковом комитете, где отвечал за агитацию и пропаганду. Здесь он примкнул к левым эсерам, а после Октябрьской революции – к новой власти.

В марте 1918 года немецкие и австро-венгерские войска начинают масштабное наступление, отряд Котовского вместе с другими подразделениями Красной Армии отступает всё дальше. Вскоре лихому партизанскому рубаке пришлось переквалифицироваться в подпольщика. По заданию командования Григорий Иванович был направлен в Одессу для подпольной работы. «Жемчужина у моря» и стала той площадкой, где пригодились навыки конспирации, полученные в годы лихой разбойной молодости. Подпольщики под его руководством не только собирали ценную информацию о белогвардейцах и французских войсках, которые в это время оккупировали Одессу, но и проводили диверсии.


1988-й год. Дубоссарская ГРЭС. Через несколько лет вокруг неё закипит вода от интенсивных сражений весной 1992-го.

=========================

1988. Hidrocentrala Dubăsari.Câțiva ani mai târziu, apa din jurul acestuia va fierbe din cauza luptelor intense din primăvara anului 1992.


Кишинёв. 1995 год. На улицах в основном советские машины, но уже заметны вездесущие микроавтобусы Mercedes.

Ко второй половине 90-х, когда изжили себя рижские РАФ-ы, на смену им пришли именно такие микроавтобусы, выпуск которых в Германии начался ещё в 1977-м.

=============================

Chișinău. 1995. Pe străzi circulă mai ales mașini sovietice, dar omniprezentele microbuze Mercedes sunt deja vizibile.

În a doua jumătate a anilor '90, când RAF-urile Riga au devenit învechite, acestea au fost înlocuite cu astfel de microbuze, a căror producție a început în Germania în 1977.


Кишинёв, ровно 100 лет тому назад.

============================

Chisinau, exact 100 de ani in urma.


1980-й год. В Кишинёв прибывают олимпийцы, участвовавшие в церемонии доставки Олимпийского огня в Москву - через, в том числе, и Кишинёв.

================================

1980. Sportivii olimpici care au luat parte la ceremonia de predare a flăcării olimpice la Moscova sosesc la Chișinău.


🚃 1960-й год, Кишинёв. Ещё ходили трамваи - они курсировали до мая 1961-го.

========================

🚃 1960, Chișinău. Încă mai existau tramvaie - acestea au circulat până în mai 1961.


Кишинёв, начало 70-х, бульвар Негруцци.

Разделительную клумбу убрали в 1981 году.

=========================

Chișinău, începutul anilor '70, bulevardul Negruzzi.

Platoul despărțitor a fost înlăturat în 1981.


☔️ Кишинёв, начало нулевых годов.

Наводнение у ЖД-вокзала, полицейские купаются в воде.

=========================

☔️ Chișinău, începutul anilor '00.

Inundații lângă gară, polițiști înotând în apă.


Кишинёв, конец 70-х. Речка Бык в те времена, как видим, была куда более полноводной.

==================================

Chișinău, sfârșitul anilor '70. După cum putem vedea, râul Bic era mult mai plin în acele zile.


⛴ Бендерские пионеры готовятся к увлекательной поездке по Днестру на прогулочном катере "Лучафэрул". Начало 80-х.

===============================

⛴ Pionierii din Bender se pregătesc pentru o călătorie fascinantă de-a lungul Nistrului pe barca de agrement „Luceafarul”. Începutul anilor '80.


Forward from: Альманах Молдовы
1️⃣9️⃣9️⃣0️⃣ 13 сентября 1990 года — Первый международный рейс из кишинёвского аэропорта ✈️

Современный кишиневский аэропорт появился в 1960 году, но поначалу, естественно, являлся внутренним аэропортом в СССР, а обслуживались там в основном самолеты Ан-10, на которых осуществлялись вылеты в разные города страны, в том числе и в Ленинград и Москву. С конца 60-х годов самолеты были обновлены до Ан-24 и даже Ту-134, появившихся в 1969 году.

В конце 80-х, после известных преобразований в СССР, из Кишинева начали летать самолеты и за рубеж — статус международного аэропорта он получил в 1990 году, и 13 сентября 1990 года из кишиневского аэропорта был осуществлен первый рейс за рубеж.

Это был Ту-154Б, который выполнил рейс по маршруту Кишинев — Франкфурт на Майне.

https://almanah.md/13-senteabrea-1990-goda-pervii-mejdunarodnii-reis-iz-kishineva/




Forward from: Молдова новости / Moldova news
🔴 Подписывайся на наши телеграм-каналы и будь в курсе всех событий, а также узнавай много интересного из прошлого нашей страны!

===

🔴 bonează-te la canalele noastre de Telegram și rămâi la curent cu toate evenimentele și află o mulțime de lucruri interesante din trecutul țării noastre!


🔔 Молдова новости / Moldova news

🔔 Молдова: Север/Бельцы

🔔 Молдова: Центр/Кишинев

🔔 Котовцы: битва за Молдову / Urmașii lui Cotovschi: lupta pentru Moldova

🔔 Moldova Eternă

🔔 Istoria Moldovei / История Молдавии

🔔 Молдова: Приднестровский взгляд

🔔 Молдова: Гагаузский взгляд

🔔 Cultura moldovenească / Молдавская культура

🔔 Alegerile din Moldova 2024

🔔 Молдова: Южный рубеж

🔔 Референдум МД: За или Против?


🚗 Центр Кишинёва в 50-е годы. Засилье автомобилей "Победа".

==============================

🚗 Centrul orașului Сhisinau în anii '50. Aglomeratia automobilelor „Pobeda”.


Кишинёв, примерно середина 90-х годов.

Площадь Объединённых Наций - Молдова стала членом ООН 2 марта 1992 года.

=============================

Chișinău, circa mijlocul anilor 1990.

Piața Națiunilor Unite - Moldova a devenit membru al Organizației Națiunilor Unite la 2 martie 1992.


🛳 Прогулочный катер "Кировск" у пирса в Бендерах.

В советское время судоходство на Днестре было вполне тривиальным явлением. Сейчас об этом можно только вспоминать...

================================

🛳 Barcă de agrement „Kirovsk” la cheiul din Bender.

În perioada sovietică, navigația pe Nistru era un fenomen destul de banal. Acum ne putem aminti doar despre el....


🇲🇩 Болгарский автобус "Чавдар" в Кишинёве у кинотеатра "Шипка" - очень популярного среди гостивших в Кишинёве в былые времена гостей из солнечной Болгарии 🇧🇬 🚌

=============================

🇲🇩 Autobuzul bulgăresc „Cеavdar” în Chișinău, în fața cinematografului Shipсa, foarte popular printre oaspeții din Bulgaria însorită care obișnuiau să viziteze Chișinăul în vremurile trecute 🇧🇬 🚌


Кишинёв. Строительство виадука, начало 80-х. Отечественный ЗИЛ и ГДР-овские автомобильчики IFA задействованы в строительстве.

======================

Chișinău. Construcția viaductului, începutul anilor '80. Automobile naționale ZIL și IFA din RDG implicate în construcție.

20 last posts shown.

137

subscribers
Channel statistics