RZDCannel

Под занавес 2018 года некоторые издания обратили внимание на журналистское расследование в отношении первого заместителя генерального директора РЖД Анатолия Краснощека. Некоторые даже решили, что в ответ Анатолий Краснощек объявил информационную войну своему шефу - Олегу Белозёрову.
Несведущим могло показаться, что грядут серьезные перемены, тем более, что об «уходе» первого зама говорили весь 2018 год.
Что же, вынуждены разочаровать любителей информационных войн, по нашей информации, Генеральный директор РЖД Олег Белозёров досрочно продлил контракт с Анатолием Краснощеком до 2023 года. Однако, учитывая влияние первого зама ждать снижения информационных нападок на него конечно не стоит...

Итоги года. Часть II.
В октябре прошёл форум PROДвижение 1520 посвящённый 15 летию РЖД. Данное мероприятие оказалось насыщенным по повестке, но странным по содержанию. Руководство РЖД делало противоречивые заявления, что только подчёркивало имеющие проблемы. Из-за ошибки протокола Олега Белозёрова открытие форума было задержано на 30 минут, что спровоцировало присутствующих на остроумные шутки. Были проколы и в логистике. Однако, учитывая, что данный форум был первым без Бизнес Диалога, то можно сказать, что мероприятие прошло хорошо.

В сентябре РЖД начало щекотать нервы грузовладельцам обсуждением какая инфляция должна быть в долгосрочной формуле индексации. Как выяснилось позже это было разогревом. РЖД на 2019 год сумело протащить все свои хотелки. Повышен дополнительно тариф на порожний рейс, а экспортная надбавка стала частью Прейскуранта.

Частичная смена Правительства РФ не затронула блок регулятора - ФАС. Регулятор остался таким же беззубым и инфантильным. Усиление позиций РЖД в Минтрансе позволяет монополии протаскивать свои версии нормативного и законодательного регулирования без оглядки на транспортную общественность.

Новый вице-премьер Акимов, занявший место Дворковича, быстро занял место председателя Совета директоров. Но и здесь установились тёплые дружеские отношения.

Посещение Дмитрием Медведевым станции Бекасово показало, что РЖД уже никто не остановит в его желании нагнуть рынок.

Летом Помощник Президента Российской Федерации Андрей Белоусов вышел с инициативой изъять прибыль у крупного бизнеса. Так родился План развития магистральной инфраструктуры. Активно обсуждались строительство Северомуйского тоннеля 2, моста на Сахалин и злощасная ВСМ Москва-Казань.

Как и последние три года руководство РЖД рапортует только об успехах и достижении рекордов. Например, на заседании Правительства РФ и итоговом правлении Олег Белозёров очень гордился, что в 2018 году грузооборот компании на 2% больше, чем в 1988 году. Только при этом умалчивается, что дальность перевозок выросла в 1,7 раза (а по экспорту в 3,1 раза), а сама погрузка пока не достигает уровня 2007 года.

Итоги. Часть I.
Подошёл к финалу 2018 год. Что он принёс в отрасль и что она за год потеряла.

Предвыборная президентская гонка показала, что близкое знакомство с генеральным директором РЖД позволяет реализовывать неоднозначные проекты. Например, проект Ласточки между Москвой и Иваново на комбинированной тяге с двумя тепловозами для пяти вагонов.

Ожидания назначения Олега Белозёрова в Правительство оказались напрасными. По разным оценкам, то ли не получилось, то ли сам не спешил.

Назначение Министром транспорта Евгения Дитриха и практически полная зачистка руководства ведомства стало событием второго и третьего квартала. Министерство покинули Алан Лушников и Вячеслав Петренко. В Министерстве, как и в руководстве РЖД, значительно понизили профессионализм руководства.

Смена Губернатора Кемеровской области ознаменовалась критикой РЖД, как мощной коррупционной структуры. Позже в декабре в сети появятся файлы бизнесмена Руслана Ростовцева, в которых часто упоминается имена бывшего начальника Западно-Сибирской железной дороге Александра Целько и бывшего генерального директора ПГК Салмана Бабаева.

Чемпионат Мира по футболу протестировал железнодорожников на прочность. И в области транспортной безопасности и в области качества обслуживания пассажиров. Конечно без проколов и курьёзных случаев не обошлось. Но в целом все прошло успешно. Для болельщиков. Регулярные рейсы с нормальными пассажирами и грузовые поезда стали разменной монетой для выполнения обязательств перед туристами-футболистами.

Укрепившись в должности генерального директора РЖД и при поддержке своего бывшего заместителя, а нынче Министра Евгения Дитриха, Олег Белозёров начал укреплять свою власть на местах. Своих постов лишились Владимир Рейнгардт (начальник Красноярской железной дороги) и Анатолий Володько (начальник Юго-Восточной железной дороги). На смену им пришли технократы.

Летом прошла Ассамблея начальников железных дорог в Екатеринбурге. В рамках данного мероприятия был открыт монумент истории железных дорог.

Совещание в Кузбассе в конце августа стало первой публичной площадкой, где прозвучал проект Северомуйский туннель 2. Кроме того, ради этого совещания на сети сработала регулировка порожних полувагонов, которые по мановению палочки из ЦД оказались разом на Кузбассе.

Правительство решило снова актуализировать идею импортозамещения программного обеспечения. Такую директиву подписал первый вице-премьер Антон Силуанов.
Ускорение процесса в рамках РЖД приведёт к росту стоимости инвестиционной программы. На это окажут влияние сокращение сроков. В сегодняшней парадигме рынка это жестко увязанные параметры. Кроме того, отечественные производители повысят стоимость своих разработок, заложив туда максимально возможную рентабельность. Этот урок потребителями хорошо усвоен. Так что рост затрат до 2021 года обоснован, осталось обосновать рост тарифа. Ну, например, коэффициент 1,05 к тарифам на программу импортозамещения начиная с 2020 года.

Интересная история с этой ООО «Строй Тикс». Во первых, таких компаний две, и Савранин одну возглавлял, потом другую. У обоих компаний есть признак недостоверности адреса, а также огромное количество исполнительных производств. Получается, что такой «успешный» бизнесмен организовывал откаты для начальника дороги? Во вторых, 6️⃣5️⃣0️⃣тыс руб в год!!!!
Да, а нитки то белые.

Олег Валентинович не щадит авторитет железной дороги под арест попал второй начальник железной дороги. Получается при Белозёрове коррупция в РЖД появилась и процветает. Хотя, конечно, это будет банальная топорная зачистка.

Отгремели фанфары итогового правления, пролит елей на погоны генерального директора РЖД, достойные получили новые звания и включены в правление...
Теперь очередь за недостойными. Кто то покинет правление, кто то компанию, а кто то переедет в СИЗО. Продолжается майский курс на укрепление вертикали преданными людьми. Профессионализм здесь вообще не важен. Зато метод управление через вызывание чувства страха будет основным на данном периоде.

Одной дочкой меньше, двумя членами правления больше.
Отсутствие стратегии транспортно-логистического блока не стало препятствием для Алексея Шило стать замом Белозёрова.
Группа Засова выложила сумасшедшие деньги за актив, на который при создании с нуля можно потратить в разы меньше денег.
И это только первая половина новостей декабря-января.

В ЦФТО началась подготовка к карьерному росту начальника. Ожидаются серьезные кадровые решения.

Впереди у Олега Белозёрова три недели адского труда: итоговое правление, ряд заседаний Совета директоров, перестановки в правлении и дочках.
С курса взятого на создание МПС начала 90-х, когда никто не указ, уже вряд ли кто свернёт.
Скорее всего на ближайшую перспективу и правда будет действовать долгосрочный тариф: молчи и плати, глядишь и провезешь. Вот такая тарифная печалька...

«Я боюсь, что жизнь будет более оптимистична» О.В. Белозёров на деловом завтраке у своего друга Министра Е.И. Дитриха. Этим тезисом он призвал активнее инвестировать в железную дорогу.

Отечественный поезд способный развивать скорость 360 км/ч. Его же вроде как за ночь не придумаешь. За ночь можно сделать презентацию или видеоролик. А поезд - это результат работы научных деятелей. Только ведь один поезд сам по себе не поедет. Ему нужна инфраструктура. По ней пока нет информации. И зачем, если мы уже разработали такое чудо, надо было закупать в этом году 11 Сапсанов? Кстати, а какой завод делает отечественный высокоскоростной поезд?

Небольшая слабинка Дмитрия Медведева и в протоколе совещания Правительства появилась запись о предложениях министерства энергетики за которое экспортеры очень живо ухватились. Конечно времени мало, и скорее всего, толковых вариантов не предложат, но РЖД переживет несколько напряженных дней. Ведь 8% экспортной надбавки уравнивали экспортные (без НДС) и внутренние (с НДС) перевозки между собой. Последние повысятся на 2% за счёт НДС и так. Предложение Новака-сделать 2% для всех снова даёт перекос нагрузки на внутреннего потребителя. В условиях волатильности экономических процессов такой подход является излишне смелым решением.

Пресс-подход и протокол по итогам заседания могут расходиться, но Дитрих и Белозёров, как истинные политики, достигли в этих расхождениях максимальной выгоды для монополии. Только выгоду эту не ощутят на себе простые сотрудники отрасли и пользователи услуг. Последние заплатят не менее 100 млрд. руб. дополнительно, а первых сократят сверх плана. Члены правления получат БОНУС, и может быть немного перепадёт старушке инфраструктуре.

Обоснование для ЛЮБЫХ тарифных решений.

FESCO потеряло Трансконтейнер. Теперь 25% пакет в руках ВТБ, который не намерен долго держать этот пакет.

Трансконтейнер меняет FESCO на ВТБ. Пока ясности нет.