Не успели мы написать о том, что в программе «Безопасные и качественные автомобильные дороги» то и дело ослабляли цель по ликвидации мест концентрации ДТП, как нас настигла удивительная новость. В обновленном паспорте программы эту цель саму ликвидировали.
В своем докладе на итоговом заседании коллегии Минтранса России заместитель министра транспорта – руководитель Росавтодора Андрей Костюк сухо сообщил: «Предлагается исключить два целевых показателя: количество мест концентрации ДТП и снижение доли дорог в режиме перегрузки.».
Никаких выводов, что получилось, что не получилось, зачем вводили такую цель, кто это решил? Совсем не понятно, как принимаются решения в сфере безопасности дорожного движения.
Сейчас вместо ликвидации мест концентрации ДТП будут стараться снижать социальный и транспортный риск. Считаю это правильным. Я с 2017 года веду табличку по городам, где как раз оцениваю динамику социального риска –
https://docs.google.com/spreadsheets/d/17kea5XxIBGte-... По идее это должно приводить к более систематичному подходу, который должен исключать появление новых очагов аварийности и делать дорожное движение безопаснее в целом, а не локально.
Смущает только одно. В 2018 году в России была принята Стратегия безопасности дорожного движения, в которой к 2024 году показатель социального риска должен был составить 4 погибших в ДТП на 100 тысяч жителей. А к 2030 году Россия должна была прийти к нулевой смертности. Сейчас же БКАД снова скорректировала эти цели и теперь к 2024 году социальный риск должен быть не больше 8,4 погибших в ДТП на 100 тысяч жителей, а 4 – только к 2030 году. Хотя по нашей статистике некоторые города уже к 2019 году перешли этот рубеж и вполне успешно делают городские улицы безопаснее.
Наверное, все дело в том, что, почему-то, по программе БКАД регионы будут закупать медицинские вертолеты, усиленно учить детей ПДД, оснащать патрульными автомобилями ГИБДД, а на устранение реальных причины ДТП денег не останется вовсе. Тем временем только 10 октября в ДТП в России погибло 54 (!) человека. И так практически каждый день. Видимо, по заветам, Блинкина, все ждут когда мы перейдем в 4 парадигму безопасности дорожного движения и количество ДТП снизится само собой, просто вот, оказалось, что случится это не к 2030 году, а хрен знает когда.