Джокер бакинский

❗️Hər şey yaxşı olmasa da, çox şey aydın oldu.

Вернемся еще раз к событиям связанным с авиакатастрофой.

🤝🏼 Как бы долго не молчали официальные лица РФ по этому поводу, не смотря на изначально тиражируемые версии о «птицах», и вызванные промедлением язвительные шутки по типу «ахмат сила» и т.д. в средствах массовой информации российского сегмента, я все же хочу отдать должное и сказать человеческое спасибо всем «большим коллегам» в российском Telegram.

🤝🏼 Очень много Telegram каналов российского сегмента, освещающих события военной тематики, имеющие аудиторию в десятки и сотни тысяч читателей, не стали отнекиваться, отрицать и закрывать глаза на абсолютно ясные вещи, сопровождающиеся доказательными материалами.

🤝🏼 Спасибо также каналам и авторам с достойной аудиторией читателей, освещающим политические и военные темы, которые не побоялись высказаться с «упреком», указывая на минусы в «центрах» принятия решений.

💭Да, мы располагаем только версиями, догадками и умозаключениями на основе имеющихся в общем доступе данных, никого конкретно не обвиняем, виновных не ищем. Но думается, что одно ясно почти точно, самолет получил повреждения извне не от столкновения с птицами, получил он эти повреждения в воздушном пространстве РФ.

И как минимум, можно уже было взять на себя ответственность, извиниться, обещать провести полное расследование и искать потом не торопясь виновных в оплошности, повлекшей за собой трагедию.

Все мы наверное согласимся, что данная ситуация, результат непреднамеренных действий в отношении гражданского самолета, которые стали результатом обстоятельств связанных с атакой украинских дронов, а не намерением сбить самолет Азербайджанских авиалиний.

AАF | Чат24/7 |Сотрудничество

Азербайджан, Россия, Казахстан — шахматы на троих

Пересказывать то, что сегодня произошло, смысла нет. Если коротко, то Азербайджан обвинил Россию в том, что она сбила самолет, а самое главное — что Кремль об этом знает, умалчивает, не приносит извинений и не платит компенсации.

Рассказывать о том, какое влияние Россия имеет в Казахстане и её бюрократическом аппарате, не имеет смысла. Изначально было понятно одно: расследование Казахстана будет под полным контролем России, и итоги тоже будут такими, какие необходимы Кремлю. «Договорняком» пахло с самого начала.

Я уже не буду говорить о том, что в Чечне прекрасно знали о случившемся, но решили умолчать, чем признать вину. Кремль занял такую позицию, ибо позорить своего сатрапа не захотел.

Пошла игра. Шахматы на троих, причём Казахстан на стороне России. В Баку поняли, что ждать итогов расследования не имеет смысла, ибо уже всё понятно, а ждать вердикта небеспристрастного судьи — себя не уважать.

Пошли на мастерский ход: через западную прессу обвинили Россию. Причём так, что это нельзя назвать официальной позицией Баку — а источники «сообщают».

Ход конём, и вилка поставлена Казахстану. Те офигели от ситуации: «А что, так разве можно было?» Вышли и сказали: «Мы не подтверждаем и не отрицаем это, идёт расследование». Одним ходом казахстанское расследование потеряло всякий смысл. Причём они попали в дурацкую историю, где либо «Россия не виновата», а значит, «Азербайджан врёт», либо «Россия сбила самолёт».

Теперь что касается самой России. Кадыровцы завели её в такую дыру, из которой выйти сложно. По сути, Россия должна признать вину и выплатить компенсацию AZAL и семьям погибших. Это легко и мелочь, но за этим идёт признание своей вины, а это — арест виновных, то есть племянника Кадырова.

Однако есть и другая сторона медали: по сути, признание того, что все аэропорты юга России — это беспилотная зона и небезопасны для гражданских авиалиний. Следовательно, РЭБы и ПВО работают так себе, а война идёт на самой территории России.

Осложняет ситуацию ещё один факт: Кремль знал, но скрыл, помощь не оказал, посадку не разрешил, а теперь и не признаёт. Так что игра только началась, правда на нашей стороне.

@bulvarB

По погибшему самолету "Азербайджанских авиалиний" основной, если следовать утечкам и анализу в медиа, становится версия непреднамеренного повреждения системами дислоцированных в Чечне сил ПВО и дальнейшего крушения.

Вокруг этой версии есть два основных нарратива: условно нейтральный (произошло случайное попадание осколков ракеты ПВО, борт ушел в сторону запасного аэродрома), и очевидно антироссийский (произошло попадание, а грозненские диспетчеры запретили лететь в Махачкалу и специально отправили рейс в далекий Актау, чтобы он упал в море).

Вторая безумная версия не учитывает несколько факторов. Во-первых, самолет неслучайно заходил на Грозный три раза (погодные условия), и ситуация в аэропорте Махачкалы была не менее неспокойной, учитывая и угрозу атаки со стороны украинских БПЛА. Во-вторых, падение самолета в море не означает его полную потерю, и "диспетчеры-злоумышленники", если бы были таковыми, точно бы это знали. В-третьих, если бы диспетчеры знали о применении ПВО, они бы заранее не дали борту сесть — полагаю, получив известие о ЧП на борту, они не были немедленно уведомлены силами ПВО и также были уверены в первоначальной версии с птицами.

Если версия c ПВО подтвердится, я думаю, в интересах России максимально точно и подробно рассказать об обстоятельствах случившегося — полагаю, что так и будет сделано, учитывая, что речь идет о дружественных Москве странах, погибших гражданах нескольких государств и необходимость противодействовать этому безумному нарративу о диспетчерах-злоумышленниках.

Алексей Наумов. Внешпол

🇮🇱Израильская El-Al объявила, что отменяет все рейсы в Москву после инцидента со сбитым самолетом AZAL российскими ПВО в воздушном пространстве РФ.

Рейсы приостановлены на неделю «в связи с событиями в воздушном пространстве России». «На следующей неделе будет проведена повторная оценка ситуации, после чего будет принято решение о возобновлении рейсов», — цитирует пресс-службу авиакомпании израильский «9-й канал».

Версия Росавиации о столкновении самолета Embraer E190AR авиакомпании «Азербайджанские авиалинии» с птицами вызывает серьезные сомнения у экспертов. Специалисты по безопасности полетов и криминалисты отмечают, что сквозные пробоины в хвостовой части и киле самолета указывают на внешнее воздействие поражающих элементов.

«На высоте около 7 000 метров птицы не летают стаями. Столкновения с пернатыми обычно приводят к вмятинам без сквозных повреждений фюзеляжа, наличию следов крови и перьев, преимущественно в передней части самолета — на носовом обтекателе или в районе двигателей. Боковые пробоины фюзеляжа в районе хвостового оперения на таких высотах не характерны для столкновений с птицами. Если под «птицами» не подразумеваются ракеты»,говорит эксперт в сфере авиационной безопасности.

Версия о диверсии с использованием беспилотника также вызывает сомнения. Украинские беспилотники, предназначенные для подобных задач, не способны функционировать на высотах и скоростях, характерных для гражданской авиации.

Основной вопрос: почему воздушное пространство в районе аэропорта Грозный и прилегающих зон не было закрыто? Если подтверждается атака БПЛА на аэропорт Грозного, должен был быть введен план «Ковер», предполагающий полное ограничение полетов.

«Мы имеем несогласованность действий диспетчерской службы аэропорта и военными»,- утверждает эксперт в области авиационной безопасности.
«В данном случае ошибки очевидны. Первая — небо не было закрыто для полетов в зоне потенциальной опасности. Вторая — самолет оказался в воздушном пространстве, где велись боевые действия. Где взаимодействие между органами управления воздушным движением, Росавиацией и военными?».

По словам источников, системы радиолокационного опознавания ПВО не способны идентифицировать гражданский борт. «Вопрос- почему диспетчера не закрыли воздушное пространство и не изменили курс,фактически подставив самолет под обстрел».

Итог трагичен. Гибель людей — результат недостаточной координации военных и гражданских структур.
Например, Иран в 2020 году признал, что сбил украинский самолет над Тегераном и выплатил компенсации семьям пострадавших. Какой будет вывод расследования- это важный триггер со многими последствиями.