Самолётики

22 сентября 1961 состоялся первый полёт вертолёта В-2, прототипа будущего Ми-2, лётчик-испытателем которого был Г. В. Алфёров.
Серийное производство вертолёта было передано в Польшу, все летающие на данный момент Ми-2 были произведены именно там. С 1965 по 1998 года было выпущено более 5400 машин (из них сейчас летает около 300 экземлпяров). Вертолёт используется как учебный в лётных училищах и аэроклубах ДОСААФ, использовался в Аэрофлоте СССР как пассажирско-транспортный и сельскохозяйственный.

Один из памятников Ми-2 стоит в Центральном музее ВВС в Монино.

#деньвавиации #ми

В Приамурье потерпел крушение вертолёт.

На поиски пропавшего вертолета R66 золотодобывающей компании вылетело поисково-спасательное воздушное судно Росавиации – вертолет Ми-8Т.

На борту находились три человека, в настоящее время ведутся активные поиски. Полёт был незарегистрирован.

#авиапроисшествия

В Алтайском крае сегодня разбился легкомоторный самолёт Авиатика-МАИ-890 (бортовой номер RA-1138G)

Пилот погиб. По факту катастрофы начато расследование.

#авиапроисшествия #новости

Ил-96-300 "Аэрофлота" в аэропорту Шереметьево

Это первый серийный Ил-96, участник международной авиа-космической выставки Ле-Бурже 1991 года. Бортовой номер RA-96005, самолёт носил имя "Валерий Чкалов".

Фото сделано 13 сентября 2012 года.

#фото #интересное #ил

Год назад, в 05:44 мск около населенного пункта Каменка (около 180 км до Новосибирска) благополучно осуществлена аварийная посадка самолета Airbus А320 авиакомпании "Уральские авиалинии" на пшеничное поле, следовавшего по маршруту Сочи-Омск. Никто из находившихся на борту не пострадал.

Командир экипажа Сергей Белов рассказывал, что после того, как стало известно об отказе гидросистемы (одной из трёх), самолет он решил сажать в Новосибирске, так как погодные условия в аэропорту Омска якобы оказались для этого не слишком хорошими, и полоса там короче, чем в Новосибирске. По словам пилота, был сильный ветер.
Однако, продолжил Белов, после этого события стали развиваться стремительно – перед посадкой вдруг стало резко заканчиваться топливо, его оставалось примерно 210 кг. Экипаж решил, что до Новосибирска топлива ему может не хватить и принял решение садиться куда-то на ровную поверхность, и выбрали пшеничное поле.

Хоть и были разговоры о геройстве пилотов, но спешить с награждением не стали (как это было в случае посадки на кукурузное поле).

На данный момент самолёт находится в разборке, он станет "донором" для других самолётов Уральских авиалиний.

#авиапроисшествия #деньвавиации

По чистой случайности мы упустили очень трагичное событие в российской авиации, нежели аварийная посадка в Ижме.

7 сентября 2011 года пассажирский самолет Як-42Д (бортовой номер RA-42434) авиакомпании "Як Сервис", выполнявший нерегулярный рейс по Ярославль (Туношна) — Минск, разбился при взлете из аэропорта вылета.

На борту самолета находились 45 человек: команда ярославского хоккейного клуба "Локомотив" — 37 пассажиров, и восемь членов экипажа. Игроки основного состава хоккейной команды направлялись в Минск, где на следующий день была назначена игра с хоккейным клубом "Динамо" — первый матч "Локомотива" в сезоне Континентальной хоккейной лиги.

В простых метеоусловиях самолет начал разбег на взлетно-посадочной полосе. Во время разбега самолет выкатился за пределы полосы, однако, несмотря на это, пилоты почему-то произвели взлет с грунта примерно в 400 метрах за ее торцом. Полет длился всего несколько секунд. Самолет набрал высоту не более пяти-шести метров, затем столкнулся с антенной системой курсового радиомаяка, расположенной в 435 метрах от торца полосы и имеющей высоту около трех метров, затем с интенсивным левым креном столкнулся с основанием огней подхода (светосигнальная система аэродрома) и деревьями, ударился о поверхность земли примерно в 600 метрах от торца ВПП, на берегу реки Туношонки, и разрушился.

43 человека погибли сразу. Выжили только двое — хоккеист Александр Галимов (получил ожоги 90% тела) и бортинженер Александр Сизов. Оба были госпитализированы. Однако, через 5 дней Галимов скончался в Институте хирургии имени Вишневского в Москве. Сизов на следующий день после катастрофы был отправлен в реанимацию НИИ скорой помощи имени Склифосовского в Москве. Сейчас он живёт в подмосковном Жуковском и больше в авиацию не возвращался.

2 ноября 2012 года Межгосударственный авиационный комитет опубликовал окончательный отчёт о расследовании дела по катастрофе.

Непосредственной причиной катастрофы явились ошибочные действия экипажа, выразившиеся в обжатии тормозных педалей перед подъёмом носового колеса при неправильном положении ног на педалях в процессе взлёта, в основном на это повлияли несогласованные, нескоординированные действия экипажа при разбеге.

Однако, ходит мнение, что катастрофа произошла в результате теракта. Жители деревни Туношна, распологающейся рядом с аэродромом, слышали два взрыва: один - в воздухе, второй - при падении на землю. Также некоторых экспертов в области авиации интересовало, почему экипаж никаких действий по торможению со стороны экипажа не было во время разбега по полосе длиной более чем в 2 километра.

#авиапроисшествия #деньвавиации #як

Наш канал сегодня отмечает день рождения! Ему исполняется ровно 1 год!

За это время мы очень хорошо развились:
– создали телеграм-бота, в котором ведём реестр по гражданским воздушным судам в 20 странах мира
– оповещаем об основных новостях в российской авиации
– публикуем фото и видео самолётов и вертолётов от подписчиков
– рассказываем о памятных датах в истории авиации

Всё это только благодаря нашим подписчикам, без них у нас не было бы мотивации) Большое спасибо, будем продолжать стараться для вас!