✍امين ابدالي؛ کارشناس تحليل حوزه انرژي
♦️خودروهاي برقي، فرصتي طلايي يا تهديدي خاموش؟✅ شواهد موجود حاكي از آن است كه در آينده اي نزديك شاهد اوج گيري استفاده از خودروهاي برقي در سطح كشور باشيم، اين امر با توجه به بالا رفتن شاخص آلودگي هوا در شهرهاي بزرگ و صنعتي، مصرف فزاينده بنزين و تشديد ناترازي ها در اين بخش، امري اجتناب ناپذير است اما آنچه كمتر بدان پرداخته شده تامين برق مورد نياز اين دسته از خودروهاست. هم اكنون در كشور بالغ بر ٢٤ ميليون خودرو وجود دارد كه در صورت برقي نمودن تنها ٢٠ درصد از آنها با پيمايش متوسط ١٠٠ كيلومتر در روز، ٧٥ هزار مگاوات به ميزان برق مصرفي كشور افزوده خواهد شد. اين در صورتي است كه ظرفيت توليد برق كشور در چند سال گذشته ( ارتقای بازدهی نیروگاه ها و احداث نيروگاههاي جدید) تقريبا ٨٥٠٠ مگاوات افزايش داشته است.
✅ به عبارتي چنانچه تنها ٢٠ درصد از خودروهاي موجود با خودروهاي برقي جايگزين شوند و برق آنها نيز از طريق شبكه تامين گردد ميزان برق مصرفي كشور تقريبا ٢ برابر مي شود كه طبعا اين افزايش ٢ برابري در مصرف برق، افزايش ٢ برابري مصرف گاز و سوخت هاي مايع را (جهت استفاده در نيروگاههاي توليد برق) اجتناب ناپذير مي نمايد. پر واضح است كه جدا از عدم امكان تخصيص اين ميزان از سوخت به نيروگاهها، ظرفيت نيروگاهي منصوبه در صنعت برق نيز جوابگوي اين ميزان از افزايش مصرف برق نمي باشد. از طرفي با توجه به همزماني پيك مصرف برق و بنزين در كشور (ناشي از گرماي هوا و سفرهاي تابستاني) و توليد حداقلي گاز (ناشي از تعميرات اساسي پالايشگاهها) عملياتي شدن طرح مذكور تقريبا غير ممكن به نظر مي رسد.
✅ بر اساس داده هاي آژانس بين المللي انرژي، ايران پس از روسيه با تخصيص ١٢٧ ميليارد دلار يارانه در بخش انرژي، رتبه دوم جهان را داراست. شايان ذكر است از اين ميزان يارانه ي تخصيصي، ٥٢ ميليارد دلار مربوط به نفت، ٤٥ ميليارد دلار مربوط به گاز طبيعي و ٣٠ ميليارد دلار نيز مربوط به بخش برق مي باشد كه پائين بودن راندمان تجهيزات مصرف كننده انرژي در كشور و عدم امكان واقعي نمودن قيمت ها ( به دليل پائين بودن درآمد سرانه) مي تواند از عمده ترين دلايل آن باشد.
✅ اگرچه استفاده از گاز ارزان تخصيص داده شده به نيروگاهها و برق تحويلي به خودروهاي برقي مي تواند راهگشاي مشكل ناترازي بنزين باشد اما از آنجايي كه گاز تحويلي به نيروگاهها و برق تخصيص داده شده به مشتركين هر ٢ يارانه اي مي باشند اين بار در ازاي كاهش يا حذف يارانه ي بنزين، در ٢ آيتم برق و گاز مشمول يارانه هاي سنگين خواهيم شد كه علاوه بر ابهامات پيش روي آن در اجرا (كه در بند فوق بدان اشاره گرديد) سودمندي طرح مذكور به لحاظ اقتصادي را نيز دچار شبهه مي سازد.
✅ لذا آنچه كه در مسائلي از اين دست مي بايست همواره مد نظر قرار گيرد و در محاسبات نيز لحاظ گردد نگاهي يكپارچه و فرابخشي به مقوله ي انرژي است، چرا كه اقداماتي تك بعدي و پراكنده كه تنها با بخشي نگري، مسائل پيش رو را تحليل مي نمايد نمي تواند گره اي از مشكلات ناترازي در بخش هاي برق و گاز و بنزين باز كند، در همين ارتباط پيشنهاد مي گردد گام نخست ايجاد زيرساخت هاي لازم براي شارژ اين دسته از خودرو ها كه همانا مقرون به صرفه ترين آن بهره بردن از انرژي خورشيد است به درستي بنا شود تا به ازاي اصلاح مصرف بنزين، ضربه ي ديگري به بخش انرژي كشور وارد نشود، ديواري كه شرط كج نرفتن آن تا ثريا، كج ننهادن خشت اول مي باشد و بس.
@GASKNOWLEDGE
https://www.Instagram.com/gasknowledge
