Петербуржец в ДепТрансе


Гео и язык канала: не указан, не указан
Категория: не указана


ДепТранс Москвы, Транспортный дип транс Петербурга и немного о городском планировании в целом

Связанные каналы

Гео и язык канала
не указан, не указан
Категория
не указана
Статистика
Фильтр публикаций


Теперь маленький ликбез по графикам.

В метрополитенах есть 2 основных графика: летний и зимний.

Лето - период отпусков: пассажиропотоки, в т.ч. пиковые, снижаются. Становится возможным немного снизить интенсивность движения в пиковые и внепиковые часы. Это позволяет и снизить расходы, и упростить технологический процесс. Всё-таки выжимать интенсивность на максимум и удерживать её таковой в течение нескольких часов - непростая задача.
Отличие летних и зимних графиков, как правило, действительно незначительное. Речь идёт о сокращении графика на 1-2 пары поездов в час. В пиковые часы это приводит к незначительной корректировке интервалов, а вот во внепик они, благодаря такому преобразованию, могут доходить и до неприличия. Петербургскими графиками я не владею, но "Питертранспорт" подсказывает, что на 5-й линии интервал в вечерние часы в выходные может и до 8,5 минут (!) доходить.
Вводятся ослабленные летние графики соответственно в летний период: с июня по август. В остальное время, с сентября по май, действует зимний график.

Теперь разберёмся в чём "Петербургский метрополитен" оплошал:

1. Летний график в текущих условиях - спорное решение.
В час-пик сокращение 1-2 пар поездов - это изменение пикового интервала в пределах 30 секунд. Это не так критично в вопросе потери времени. Однако, это +- 1 человек на 2 м2, что означает дополнительные контакты между пассажирами и больший риск заражений. А пандемию никто пока не отменял.
Во внепиковое время 1-2 пары обычно сильных скоплений не вызывают, но 8,5 минут - это существенная потеря времени для пассажира.
В очередной раз "Петербургский метрополитен" или его кураторы экономят средства на горожанах, вместо изыскания других резеровов для покрытия дефицита средств перевозчиков.

2. Запоздалые оправдания вместо нормального анонса.
Уже по традиции работники транспорта Петербурга оказываются не способны нормально анонсировать те или иные корректировки в своей работе. В очередной раз обо всём горожане сначала узнают из инсайдов СМИ или в Telegram. В итоге городской транспорт и далее теряет лояльность пассажиров.
При этом в анонсе перехода на летний график не было ничего сложного. Достаточно было на прошлой неделе опубликовать информацию о корректировках с указанием информации об интервалах в час-пик и снижении пассажиропотока. Ситуация, при которой люди знают о наличии неудобств и их незначительном масштабе, намного лучше, чем когда люди сами додумывают появление давки.
В очередной раз представители пресс-служб транспортных организаций делают всё для дискредитации имиджа городского общественного транспорта в Петербурге.

3. Неумелое жонглирование терминами.
Выше я уже коротко описал, почему "зимний" график никакой не "зимний". Этот же тезис подтверждает "Питертранспорт", говоря о переходе именно на "летние" графики.
Естественно, анонс перехода на "летний" график с 1 декабря выставил бы "Петербургский метрополитен" полными кретинами в глазах горожан. Вместо этого, он решил выставить себя кретинами в глазах специалистов. Ну и моих подписчиков :) А всего-то надо было не пытаться умничать и сказать о "внеплановой корректировке графика движения".

В общем и целом, как говорил классик: "Балаган" (с)

#СПб


Перл дня от "Петербургского метрополитена"

Конец ноября.
В транспортных чатах Петербурга появляются слухи о переходе метрополитена на "летний график" с 1 декабря в связи со снижением пассажиропотока. (О том что это такое, напишу чуть ниже)

1 декабря. День.
Городские СМИ сообщают о корректировках графика движения в метро и росте интервалов.

1 декабря. После 17-00
"Петербургский метрополитен" в своих соцсетях заявляет фирменным канцеляритом, что ввёл особый "зимний" график работы, но "круглосуточно ведётся мониторинг пассажиропотока" и, вообще "интервал движения значительно не изменится".

P.S.: Интересно, сколько бригад они выделили для мониторинга пассажиропотока в ночное время? Или господин Козин лично нули в журналы ставит? :)

#СПб


И теперь официально! С 12 по 22 декабря мы закроем участок БКЛ от "ЦСКА" до "Делового центра" для подключения "Мнёвников". Солнцевская линия поедет от "Парка Победы" напрямую на "Деловой центр".

На период ограничений используйте МЦД-1, МЦК и КМ "Хорошёво" - "ЦСКА".

Теперь немного о внутреннем. Мы запускаем информирование об ограничениях за 11 дней до закрытия! На моей памяти - это рекорд, который стал возможен, благодаря небольшой нашей работе по обузданию межведомственной бюрократии :)

Спасибо всем причастным! Работаем!

#Мск


С событиями на форуме прекрасно коррелируют транспортные "Новости Дня" в обоих городах:

- В Москву пришёл 390-й трамвай "Витязь"

- В Петербурге увеличили выпуск на троллейбусный маршрут №46. Теперь интервал на нём сократился до 8-13 минут.


На днях в Москве состоялся форум "Транспорт России". Естественно, на нём были представлены проекты и Москвы, и администрации Санкт-Петербурга.

Москва отметилась в дискуссиях о повышении безопасности на дорогах, в т.ч. отмене "нештрафуемого порога", а также подписанием соглашений о развитии "СберТройки" - масштабировании московской билетной системы на другие регионы.

Чиновники из Петербурга привезли на форум Восточный Скоростной Диаметр.

Вот такие интересы, и вот такие приоритеты.


Друзья, напоминаю Вам, что завтра на ремонт закрывается вестибюль "Новослободской".

Станция будет работать, но вход станет дольше на 5 минут - через вестибюль и пересадку "Менделеевской". Также стоит обратить внимание на маршруты через соседние "Маяковскую", "Белорусскую", "Достоевскую" или трамвайные и автобусные маршруты. От них до Вашей точки назначения может быть ближе.

Самое классное, что было в подготовке к этому закрытию - совершенно новые графические материалы, которые разработали дизайнеры Метро. Если Вы не видели, то заходите на наш лендинг: https://i.transport.mos.ru/novoslobodskaya

И немного красоты добавляю выше :)

Работаем!

#Мск


Уже неделю "Петербургский метрополитен" не может нахвалиться своим чудесным брендированным поездом "Эпохи метро". Поезд действительно, особенный, например Петербуржцы получили уникальную возможность любоваться подмосковными Химками, проезжая под Невским проспектом 🤪

Какая связь между Химками и "Эпохами" Петербургского метро? - Видимо без ответа на этот вопрос на работу в метрополитен не берут.

#СПб


Тем временем, по свидетельствам очевидцев, наша партизанская навигация прожила в метрополитене уже почти месяц 😎

Будем размещать ещё. Хочешь сделать город лучше - сделай его лучше сам.

#СПб




Вчера наконец доехал до благоустраиваемых Сыромятнических переулков.

Тротуары, уширяемые до габаритов платформ в зоне остановок - это любовь с первого взгляда.

Вот ровно такие же очень напрашиваются на Кузнечном и Свечном в Петербурге.

#Мск #СПб


В 2021 году в Петербургском метрополитене может стать меньше уже на 2 станции. Компанию уже закрытой "Новокрестовской" скоро вполне может составить измученная протечками "Дунайская".

"Дунайскую" можно по праву считать самой невезучей станцией метрополитена открытой в XXI веке. То, что именно ей выпало стать первой построенной по новаторской для Петербурга технологии top-down, её во многом и погубило.

В 2014-15 гг с неё активно снимали компетентных специалистов на стройку аналогичных, но более срочных футбольных "Новокрестовской" и "Беговой".

В 2018-2019 гг именно её достраивали в последнюю очередь в наибольшей спешке, т.к. в т.ч. рассматривался сценарий пуска линии с транзитным движением через станцию.

Результат организационного хаоса - гидроизоляция ужасного качества, недопустимая на станциях мелкого заложения.

Необходимость устранения водопроявлений - отличный повод для метрополитена закрыть станцию, стряхнув с себя ещё немного операционных расходов и ответственности за происходящее.

Немногие пассажиры станции (15 тыс. чел./сут.) вернутся на трамваи, а необходимость устранить течи в рамках гарантии ляжет на банкротящийся Метрострой на крайне неопределённый срок.

Этот сценарий - мой заведомо пессимистичный прогноз развития событий. Очень надеюсь, что я ошибаюсь.

#СПб




Немного хороших новостей для работников и гостей Сити.

Всё идёт к тому, что в декабре вновь откроется вход на "Деловой центр" со стороны башни "Федерация", закрытый в 2018г.

Спустя 6 лет частичной работы пересадочный узел станет доступен пассажирам целиком.

Работаем!

#Мск


Подъехали подробности работ на "Приморской". Начаты они были 1 сентября 2020.

То есть, вместо того, чтобы исключить совершенно необязательные траты в период коронавирусной оптимизации бюджета, Петербургский метрополитен решает во что бы то ни стало переложить полы (ещё и на более убогие).

Я не берусь слёту оценить сколько мог метрополитен на этом сэкономить, и на сколько дополнительных пар поездов этого бы хватило, но возникает вопрос: а всё ли сэкономил и оптимизировал Петербургский метрополитен, чтобы сокращать пассажирское движение и закрывать станции?

#СПб




Петербургскому метрополитену 65 лет.

Сегодня по пути на Московский вокзал спустился на "Приморскую", и увидев, как оригинальный пол станции с особой выкладкой заменяют на безликий серый гранит, окончательно убедился, что желаю метрополитену родного города только одного: современного эффективного управления вместо обращённого к пассажирам старой, грязной и сыплющей песком пятой точкой крепкохозяйствования.

Только так в Петрополитене смогут появиться нормальные современные поезда, которые будут ездить с минимальным интервалом, станции перестанут превращаться в сараи, их вестибюли начнут интегрироваться в удобные пересадочные узлы с другими видами транспорта, а навигация и объявления наконец заговорят на человеческом языке вместо канцелярита.

Всё лучшее впереди.

#СПб






Вот такую красоту к закрытию вестибюля "Новослободской" сделали ребята из Метрополитена!

С 21 ноября мы начнём менять на ней эскалаторы. Сама станция будет работать, зайти на неё можно будет через "Менделеевскую". В пиковые часы пересадка между станциями может перегружаться, так что, лучше используйте соседние станции, трамваи на Лесной и автобусы.

#Мск



Показано 20 последних публикаций.

91

подписчиков
Статистика канала