Репост из: ЕБИТДА
КАМАЗ: что было в 2019 и чего ждать в 2020
Итоги прошлого года могли быть гораздо хуже. Судите сами:
• Выручка 160,8 млрд рублей (+6%)
• Чистый убыток - 1,5 млрд рублей (в 2018 г. чистая прибыль - 27 млн рублей)
• На внутреннем рынке реализовано товаров и услуг на 144,6 млрд рублей (+4%)
• На внешнем рынке - на 16,2 млрд рублей (+28%)
• Активы (оборотные и внеоборотные) - 189,36 млрд рублей (+9,5 млрд рублей)
• Инвестиции - 12,5 млрд рублей
С учетом падения продаж на 6,7% результаты вполне ожидаемые. Объяснение: ухудшение конъюнктуры на рынке и увеличение капитальных расходов в связи с выходом поколения автомобилей К5.
При этом нельзя сказать, что всё совсем уж плохо. За первые два квартала прошлого года чистый убыток составлял 3 миллиарда, за 9 месяцев - 1,9 миллиарда. Так что часть потерь удалось отыграть.
Кроме того, стандарты РСБУ не учитывают консолидированные результаты всей группы КАМАЗ. По сути речь только о конвейере самого автозавода, без "дочек" и СП. Для более полной картины стоит дождаться отчетности по МСФО в середине апреля.
Что касается нынешнего года, риски, вызванные коронавирусом, вполне могут быть купированы девальвацией рубля, благодаря которой есть шанс увеличить свою долю рынка, потеснив подорожавшие иномарки. Такое уже было в 2015-м.
Итоги прошлого года могли быть гораздо хуже. Судите сами:
• Выручка 160,8 млрд рублей (+6%)
• Чистый убыток - 1,5 млрд рублей (в 2018 г. чистая прибыль - 27 млн рублей)
• На внутреннем рынке реализовано товаров и услуг на 144,6 млрд рублей (+4%)
• На внешнем рынке - на 16,2 млрд рублей (+28%)
• Активы (оборотные и внеоборотные) - 189,36 млрд рублей (+9,5 млрд рублей)
• Инвестиции - 12,5 млрд рублей
С учетом падения продаж на 6,7% результаты вполне ожидаемые. Объяснение: ухудшение конъюнктуры на рынке и увеличение капитальных расходов в связи с выходом поколения автомобилей К5.
При этом нельзя сказать, что всё совсем уж плохо. За первые два квартала прошлого года чистый убыток составлял 3 миллиарда, за 9 месяцев - 1,9 миллиарда. Так что часть потерь удалось отыграть.
Кроме того, стандарты РСБУ не учитывают консолидированные результаты всей группы КАМАЗ. По сути речь только о конвейере самого автозавода, без "дочек" и СП. Для более полной картины стоит дождаться отчетности по МСФО в середине апреля.
Что касается нынешнего года, риски, вызванные коронавирусом, вполне могут быть купированы девальвацией рубля, благодаря которой есть шанс увеличить свою долю рынка, потеснив подорожавшие иномарки. Такое уже было в 2015-м.