МашТех

Умели же раньше красиво работать: в далеком 1958 году была представлена газонокосилка Wonder-boy X-100, внутри которой был радиотелефон (!), кондиционер и холодильник, обеспечивающий охлаждение напитков в жаркий день.

🚜Использовать её можно было не только для того, чтобы стричь газон, но и пропалывать его, удобрять, засеивать, опрыскивать от насекомых и перевозить инструменты. И всё это в комфортной и стильной кабине-капсуле.

🪄Увы, в серийное производство всё это чудо так и не пошло. А может даже это и хорошо - подобные машины мы все видели в Fallout, а там всё закончилось не очень хорошо. Но как начиналось...

"Брянский арсенал" (UMG) после модернизации завода собирается выпускать 1 тыс. грейдеров и погрузчиков в год. На предприятии планируют, что затраты на модернизацию окупятся в течение 3-3,5 лет, а производительность труда вырастет на 20% на первом этапе.

Техническое перевооружение предприятия позволит выпускать 500 автогрейдеров и 500 телескопических погрузчиков в год

В механообрабатывающем и сварочно-заготовительных цехах установлены современные станки с ЧПУ, комплексы термической резки металла, дробеметная установка очистки металла, окрасочно-сушильная камера и три комплекта окрасочных установок.

До конца года будет введено в эксплуатацию еще четыре механообрабатывающих станка и станка лазерной резки с ЧПУ, установка для лазерной сварки и лазерной очистки металла, готовится площадка для размещения станка лазерной резки труб и профильного проката.

В начале года мы публиковали статистику, согласно которой отгрузка отечественных телескопических погрузчиков снизилась на 34%, а автогрейдеров – на 12%. Как раз таки в этих сегментах российских производителей давят китайцы, но, видимо, в UMG планируют дать им бой.

Умри, но сделай.

Недавно мы говорили о том, насколько востребованы рабочие кадры в судостроении. Тогда мы упоминали, что такая ситуация сейчас во всех отраслях, и вот очередное подтверждение от "Авито Работы":

📈 так, например, в топе оказались фрезеровщики - их стали искать на 126% чаще. Да, это всего лишь десятое место, зато по росту зарплат они на первом - прибавка составила 76%;

📈 у операторов производственных линий зарплаты подросли на 7%, а искать таких специалистов стали на 133% чаще;

📈 количество вакансий для резчиков выросло на 154%, зарплаты подросли на 12%.

В среднем же спрос на специалистов связанных со сферой производства в I квартале 2024 года вырос по сравнению с аналогичным периодом 2023 года почта в 2 раза, на 94%. И на фоне нехватки кадров Российский союз промышленников и предпринимателей предложил установить возможность увеличения количества дней сверхурочной работы подряд:

Это позволило бы повысить гибкость использования рабочего времени, а в отдельных случаях – сократить потребность в кадрах, обеспечить возможность маневра ресурсами

Сейчас допускаются переработки по 4 часа в течение двух дней подряд, по 12 часов в день. И увеличение объема "сверхурочки" может привести к ухудшению показателей здоровья населения и повышенной смертности. Но есть и менее "убийственные" идеи:

📌например, "Деловая Россия" предлагает вернуть на рынок труда около 1 млн специалистов за счет индексации пенсий работающим пенсионерам. Правда, на это понадобится порядка 120 млрд рублей ежегодно;

📌другой вариант: расширить разрешенные сферы для привлечения к работе подростков в возрасте 14–18 лет.

Так или иначе, но проблемы с кадрами придется решать. Если в июле 2023 года о дефиците работников заявляли 56% опрошенных компаний, то в начале апреля 2024-го на это жаловались уже 70%. Сейчас в стране открыто 1,74 млн вакансий, и около 600 тыс из них – это рабочие места на производствах. За год число таких вакансий прибавило 20%.

В промышленном технопарке "Электрополис" прошло расширенное заседание Совета ТПП РФ по промышленному развитию и конкурентоспособности экономики России под председательством Константина Бабкина, на котором тоже обсуждалась конкуренция с производителями из КНР.

И в качестве примера Константин Бабкин показал неравные условия, в которых работают китайские и российские производители:

● в Китае средняя стоимость кредита составляет 0,05%, в России – 12%;

● экспортная поддержка в Китае – 20-65%, а в России она полностью отсутствует;

● средняя налоговая нагрузка – 20% в Китае и 47,7% в России;

● при этом импортные пошлины одинаковые.

За январь – ноябрь 2023 года налог на производство и потребление выросли: НДС +10,98%, НДФЛ +12,9%, налог на прибыль +21,95%, имущественные налоги +5,1%. При этом налоги на сырье снизились.

Такая политика была актуальна в 90-е годы на определенном историческом этапе, чтобы уйти от дефицита продукции на российском рынке. Сегодня эта парадигма утратила актуальность, хоть реальная экономическая политика продолжается та же. Из зависимости от запада переходим в зависимость от востока

Чтобы создать комфортные условия производства в России, Константин Бабкин предложил отменить для производителей НДС и налог на прибыль (по аналогии с IТ-сектором), защитить рынок с помощью технического регулирования, стимулировать развитие производства мелкосерийных и специальных сталей. Разумная политика повысит социально-экономические показатели на 5-7 % в год.

Председатель Совета ТПП по финансово-промышленной и инвестиционной политике Владимир Гамза рассказал, что для опережающего развития промышленности России требуются инвестиции объемом более 10 трлн рублей в год.

Сейчас машиностроение остается одной из отраслей, где сильнее всего сохраняется импортозависимость. И для восстановления индустриального потенциала и технологического суверенитета страны необходима комплексная национальная программа.

Российскую электронику сравняют в цене с китайской. Но есть нюанс.

Каждый раз, когда мы пишем про отечественную электронику, в текстах всплывает одна из главных её проблем: отечественная техника оказывается значительно дороже китайской, порой в 2-3 раза. И вот теперь в Минпромторге задумались над тем, чтобы субсидиями покрывать разницу в цене российской электроники с китайской продукцией.

По задумке, отечественные производители будут делать скидку потребителям, а разницу между стоимостью с иностранными аналогами государство будет возвращать производителю. При этом бюджету это может обойтись в миллиард рублей в год, а потому большинство участников рынка считают, что тратить такие суммы государство не готово.

И вот у некоторых светлых голов родился новый вариант поддержки: вместо того чтобы понижать цену на российскую электронику, следует сделать дороже китайскую. Предлагают поднять ввозные пошлины на готовые устройства примерно на 15%. Впрочем, наверняка даже в таком случае китайская техника окажется дешевле, а характеристики её изначально лучше. Может, отечественные производители делают что-то не так?

"Брошенным" называется поезд, оставленный без локомотива на боковом пути станции более чем на 24 часа по коммерческим, техническим или технологическим причинам. Так вот, еще в 2020 году по вине локомотивного комплекса "брошенными" оказывались 18–20% составов, сейчас их уже 32%.

Неисправность локомотивов называлась одной из причин падения погрузки на сети железных дорог в первом квартале. А точнее говоря, проблемой стал их длительный простой в ремонте. На этом фоне производители локомотивов просят о смягчении требований по надежности к машинам старше 20 лет.

С таким предложением выступил гендиректор ТМХ Кирилл Липа, а в "ЛокоТехе" (обеспечивает сервис произведенных Трансмашхолдингом локомотивов) объяснили, почему требования следует смягчить.

Отдельные компоненты уже не выпускаются, уровень надежности таких локомотивов объективно ниже, чем у новых машин или находящихся на гарантийном обслуживании. Кроме того, чем больше срок эксплуатации локомотива, тем больше времени необходимо на его обслуживание, трудозатраты возрастают

В компании считают, что менять подходы и разрабатывать методику учета показателей надежности тягового подвижного состава необходимо в зависимости от особенностей его конструкции, срока эксплуатации и других факторов.

В РЖД инициативу ТМХ поддержали, но, как пишет "Ъ" со ссылкой на источники в отрасли, в основном "проблема содержания рабочего парка локомотивов касается не старых моделей, а новых, которые проходят объективно трудный процесс обеспечения выпуска и обслуживания в условиях импортозамещения и кадрового дефицита".

Производственный дайджест.

● Бывший завод Mercedes в подмосковном индустриальном парке "Есипово" начнет производство китайских автомобилей уже в мае. Об этом рассказал губернатор Московской области Андрей Воробьев. При этом до сих пор неизвестно, какие именно машины будут собирать на предприятии. Сначала говорили о Hongqi, в последнее время судачат о производстве Exeed.

● В Новосибирской области построят завод промышленной автоматики. На предприятии компании ЗПА "Рекорд" будут производить аппаратно-программные комплексы контроля движения транспорта и окружающей среды, комплексы фотовидеофиксации нарушений ПДД, системы проекции дорожной разметки и др. Инвестируют в проект около 500 млн рублей, а запущена площадка будет уже в 2025 году. К 2029-му мощность производства должна составить около 1 тыс. единиц продукции ежегодно.

● Предприятие "Транскон" (ГК КСК) возобновило производство систем обеспечения микроклимата для вагонов Минского метрополитена. При этом в процессе возобновления выпуска системы были модернизированы, часть комплектующих заменены на компоненты российского производства, часть – на компоненты производства дружественных стран. Поставка первой партии оборудования с производственной линии в Твери запланирована на конец второго квартала этого года.

● Компания "Микрон" нашла двух партнеров для повышения уровня импортозамещения при производстве микросхем – ими стали ЦКБ "Дейтон" и "М-Тех". Благодаря этому будет освоено производство новых типов пластиковых корпусов для микросхем, будут применяться новые отечественные материалы и комплектующие для сборки. Планируется импортозаместить пластик, блистерную ленту и другие материалы для автоматизированного монтажа кристаллов в корпуса.

● "Катюша Принт" запустила первое в России серийное производство принтеров на базе отечественных системных плат, внесенных в реестр Минпромторга. Системные платы производятся в Ленинградской области, а принтеры и офисные МФУ – и под Санкт-Петербургом, и в Зеленограде, при этом объемы выпуска компания не раскрывает.

"Москвич" могут признать банкротом.

Гонконгская компания Silver Basis Investment Development Company собирается обратиться в Арбитражный суд Москвы с заявлением о признании АО "Московский автомобильный завод "Москвич" банкротом. Это следует из уведомления, опубликованного на Федресурсе.

Про проблемы "Москвича" с гонконгцами и корейцами мы писали в начале февраля, и касаются они договоров, заключенных российским представительством Renault. До этого Silver Basis подала иск с требованием взыскать с "Москвича" €2,5 млн долга и €124 тысячи неустойки по договору, заключенному в 2020 году.

Тогда суд частично удовлетворил иск, незначительно скорректировав сумму взыскания. В начале 2024 года "Москвич" подал апелляционную жалобу, а среди аргументов было и то, что против завода введены санкции США. Но Девятый арбитражный апелляционный суд оставил жалобу без удовлетворения.

В 2020 году "Москвич" еще принадлежал французскому автоконцерну Renault и назывался ЗАО "Рено Россия". Silver Basis должна была изготовить и передать заводу оснастку для серийного производства комплектующих для машин Renault. Работа была выполнена, но французы полностью не оплатили работу.

В марте 2022 года концерн объявил об уходе с российского рынка, а завод был передан в управление правительства Москвы и переименован в "Москвич". И теперь ему приходится расплачиваться за "грехи отцов".

Сейчас в России катастрофически низкие показатели роботизации в промышленности, но центр промышленной робототехники на базе Университета Иннополис должен будет сделать так, чтобы количество роботов на 10 тысяч человек было на порядок больше. Об этом в интервью "БИЗНЕС Online" рассказал проректор университета Искандер Бариев.

Необходимо полностью переформатировать работу компаний с производителями промышленных роботов, создать экосистему. Мы будем в разных городах формировать партнерскую сеть компаний, которые умеют внедрять промышленных роботов

Сейчас запущено производство индустриальных роботов вместе с китайскими партнерами, и на данный момент уже пять китайских партнеров в разном ценовом сегменте готовы к локализации производства роботов в России.

Есть какие-то элементы, которые сложно локализовать, например приводы. Но литейку, софт, обработку, сборку можно делать здесь. Это снизит стоимость и даст некий импульс. И за счет полученных знаний уже будем создавать своих, российских роботов

В год центр будет получать около 400–450 миллионов рублей, но должен стать самоокупаемым в краткосрочной перспективе - на каждый государственный рубль необходимо привлечь 5 коммерческих. Но развития робототехники не будет без спроса со стороны заказчиков

В первую очередь должен быть некий понятный гарантированный заказ со стороны предприятий на использование промышленных роботов. Если будет заказ, компании подтянутся

При закупке иностранных роботов компания может столкнуться с разными рисками, в том числе связанными с гарантией и техническим обслуживанием. А потому так нужны местные команды, которые настроят и будут обслуживать оборудование. Без этого успешность проекта невозможна.

Холдинг СТАН (Ростех) разработал новые фрезерные станки для авиа-, двигателестроения и ОПК. Показать их обещают в мае, а пока только рассказали немного о том, что это будет за оборудование:

● пятиосевой станок VMB63 предназначен для изготовления деталей сложной формы диаметром 630х400 мм. Благодаря работе сразу по пяти осям значительно ускоряется процесс и обеспечивается высокая точность обработки детали;

● трехосевой центр VMB70 нужен для силовой фрезерной обработки заготовок размером до 1400х700х700 мм из конструкционных сталей и легированных сплавов. От предыдущих версий он отличается усиленной конструкцией и более жесткой станиной.

Серийное производство собираются наладить на мощностях стерлитамакского НПО "Станкостроение", там будут выпускать до 60 единиц новых моделей ежегодно. На мощностях СТАНа будут производиться и необходимые узлы и агрегаты – станины, транспортеры для стружки, наклонно-поворотные столы, инструментальные магазины, корпусные детали и модернизированная кабинетная защита.

Вчера на федеральном портале проектов нормативных правовых актов появилось постановление правительства "Об утверждении состава сведений, правил формирования, а также использования цифровых паспортов промышленной продукции". Это проект постановления о тех самых "паспортах хороших русских продуктов", которые готовит Минпромторг.

Чиновники считают, что паспорта помогут стимулировать спрос на отечественную продукцию и позволят "в едином ключе идентифицировать однотипные российский товары на всем их "жизненном цикле".

Цифровые паспорта промышленной продукции используются для формирования спецификации государственного или муниципального контракта на поставку товаров, выполнение работ и оказание услуг, а также для формирования фискальных, таможенных, технических, учетных, отчетных и иных документов, формируемых при поставке товаров, выполнении работ, оказании услуг, с указанием уникального идентификационного номера цифрового паспорта промышленной продукции

В паспорте будут указаны все технические, эксплуатационные и функциональные (потребительские) характеристики, сертификаты, адреса производства продукции, описание продукта и прочее. По задумке авторов идеи, таким образом заказчикам и производителям будет проще находить друг друга. Увы, на качество продуктов это вряд ли как-то повлияет, а для повышения привлекательности всё же важно именно оно.

"Северсталь" стала единственным владельцем бывшего совместного предприятия с Windar по производству башен для ветроустановок, до этого она владела долей в 49%. Произошло это после того, как компания приобрела ООО "Новые решения и технологии".

В начале января испанская Windar Renovables S.L. вышла из состава собственников, а владельцем активов стала компания "Новые решения и технологии". В марте "Виндарсеверсталь" была переименована в "Северсталь стальные башни", при этом состав собственников и гендиректор остались прежними. Теперь же производитель окончательно стал принадлежать "Северстали".

Трёхсторонне СП было создано в 2018 году и тогда называлось "Башни ВРС". В 2021 году "Северсталь" увеличила долю до 49%, выкупив пакет у "Роснано", а затем случились санкции. По итогам 2022 года предприятие получило чистую прибыль по РСБУ в размере 102 млн рублей, что в 12,5 раза меньше показателя 2021 года. Выручка при этом сократилась в 4,5 раза до 920 млн рублей.

Рабочие в цене.

В первом квартале 2024 года потребность судостроителей в кадрах выросла на 45% по сравнению с прошлым годом, а если сравнивать с 2021-м, то спрос на рабочих и вовсе вырос на 138%.

Больше всего отрасли нужны токари и фрезеровщики, о чем говорится в отчете HeadHunter. И в целом рост спроса на рабочие профессии характерен для всего машиностроения, а конкретно в судостроении он выглядит так:

● 18% приходится на вакансии токарей, фрезеровщиков и шлифовщиков;

● второе место делят разнорабочие и слесари – на них приходится по 10%;

● на третьем – сварщики (6%);

● по 4% приходится на операторов станков с ЧПУ и инженеров-конструкторов;

● на вакансии для электромонтажников приходится 3,2%.

И вакансии немного не совпадают с ожиданиями соискателей. Чаще всего они претендуют на должность инженера-конструктора (14% резюме от всего объема), руководителя проектов (7%), закупщика (5%), технолога (5%), сервисного инженера (5%), начальника смены (5%) и т.д.

И все же инженер-конструктор хоть и самая популярная по количеству соискателей, но не самая высокооплачиваемая должность. Он может рассчитывать лишь на 85 тыс. рублей. Уровень предлагаемых зарплат в судостроении серьезно вырос за последний год:

● больше всего предлагают операторам станков с ЧПУ - 156 тыс. рублей, что на 41,5 тыс. больше предложения прошлого года;

● на втором месте токари и фрезеровщики – им готовы платить 150 тыс. рублей, что на 35 тыс. больше прошлогоднего предложения;

● третье место за сварщиками (141 тыс. рублей).

Средняя же зарплата в судостроении достигла 87 тыс. рублей, что на 5,7 тыс. больше, чем в начале 2023 года. При этом по сравнению с началом 2023 года работодатели на 5% увеличили долю предложений о работе для соискателей без опыта.