ИЭЕМ


Гео и язык канала: не указан, не указан
Категория: не указана


Электроэнергия, вода, тепло, жд перевозки, исследования, комментарии.
Всё свежее, всё от Института экономики естественных монополий РАНХиГС (http://em.ranepa.ru/)
Мнение авторов может не совпадать с позицией Института

Связанные каналы

Гео и язык канала
не указан, не указан
Категория
не указана
Статистика
Фильтр публикаций


#перевозки #транспортная_инфраструктура #Агафонов

Мнение Дмитрия Агафонова стало одним из основных в статье Коммерсанта о пятилетнем плане развития транспортной инфраструктуры. В публикации, в частности, эксперт Института ответил на вопрос "Нужны ли стратегиям корректировки?":

📈Корректировка стратегических документов, предполагающих общий объем финансирования на уровне 14 трлн руб., является нормальной практикой и должна проводиться с учетом сложившейся к 2024 году мировой экономической и политический ситуации


⚠️Дмитрий Агафонов - к.э.н., заместитель директора Центра экономических исследований инфраструктурных отраслей.


#дифтариф #электроэнергетика #Файн

Эксперт Института Борис Файн рассказал Российской газете о положительных эффектах ввода дифференцированного тарифа:

В настоящее время все потребители, относящиеся к населению и приравненным к нему категориям, субсидируются за счет прочих потребителей (промышленных и непромышленных). После введения дифференциации тарифов потребители, энергопотребление которых существенно превышает среднее по региону, будут оплачивать электроэнергию по более справедливым тарифам.

Диапазоны электропотребления, в отношении которых будет применяться дифференциация, должны быть определены региональными органами власти с учетом интересов граждан.

Предполагается, что данная мера не затронет интересы подавляющей части населения, осуществляющих только бытовое энергопотребление


* Борис Файн - директор Центра экономических исследований инфраструктурных отраслей ИЭЕМ


#рекомендации #Темная #Жукова #дифтариф #электроэнергетика #перекрёстка

✅ Эксперт ИЭЕМ Ульяна Жукова отмечает, что введение дифтарифов должно стать лишь одной из необходимых мер по совершенствованию системы ценообразования и сокращению перекрестного субсидирования в электроэнергетике.  
✅ Эксперт ИЭЕМ Ольга Темная указывает на риски, связанные с возможностью снижения энергопотребления населениям после ввода дифтарифов. В связи с этим фактический доход ресурсоснабжающих организаций от платежей населения может быть ниже планового. Это, в свою очередь, осложнит решение задачи по сокращению перекрестного субсидирования. 
 
✅ Эксперты ИЭЕМ Ульяна Жукова и Ольга Темная сходятся во мнении, что введение дифтарифов требует определения понятия «сверхпотребления». Оно должно учитывать климатические условия, наличие у потребителя подключения к централизованному теплоснабжению, использование газовой/электрической плиты и других факторов, способных оказать существенное влияние на объемы потребления электроэнергии.  
 
✅ Иными словами, введение дифтарифов должно базироваться на тщательном анализе статистики электропотребления домохозяйств за несколько лет. А границы дифтарифов должны определяться с учетом: 

🔴раскрытой информации о процентном распределении потребителей категории «Население» по объёмам потребления с указанием уровней их оплаты, 

🔴доступных для ресурсоснабжающих организаций и раскрытых в обезличенном виде данных о количестве зарегистрированных в домохозяйстве, для определения выделяющихся объёмов потребления.


#анализ #дифтариф #электроэнергетика #перекрёстка

📊Как показал опрос, проведенный нами в рамках подготовки к совещанию депутата Госдумы Валерия Селезнёва, большинство представителей экспертного сообщества поддерживают предложение о необходимости введения дифференцированных тарифов на электроэнергию в зависимости от объема потребления (далее – дифтарифов).

Опрос распространялся в профильных Telegram-каналах: ️Тепловичок, В энергетике, Ассоциация ТСО.
🔥Спасибо коллегам за помощь в проведении опроса🤝


По итогам проведённого опроса мы обращаем внимание на следующее:
1⃣ в опросе приняло участие 183 респондента, которые представляли органы государственной власти, сетевые организации, гарантирующих поставщиков, промышленных потребителей и иных опрошенных (эксперты, потребители),

2⃣ 65,03% респондентов поддерживают введение дифтарифов. При этом:
🔸 большинство представителей органов власти (73,91% от числа опрошенных из данной группы), сетевых организаций (78,26%) и иных потребителей (61,74%) высказались за введение дифтарифов.
🔸 преобладают сторонники дифтарифов среди промышленных потребителей (80% от числа опрошенных из данной группы), которые несут основную нагрузку перекрёстного субсидирования. Хотя мы обращаем внимание, что некоторые респонденты из группы «Промышленные потребители» не поддерживают внедрение дифтарифов,
📎Одной из причин поддержки разделения тарифов населения в зависимости от объёмов потребления является возможное снижение перекрёстного субсидирования и исключение злоупотребления дешевыми тарифами, в том числе при майнинге.

3⃣ 34,97% респондентов считают нецелесообразным или несвоевременном внедрение дифтарифа. Этого мнения, в том числе, придерживается большинство ответивших представителей гарантирующих поставщиков.
📎Возможной причиной сомнений представителей гарантирующих поставщиков могут быть риски неоплаты со стороны потребителей, для которых будут применяться повышенные тарифы. Будем рады, если представители гарантирующих поставщиков представят своё мнение🙂

Продолжение публикации ниже👇


#опрос #дифтариф #результаты #электроэнергетика #перекрёстка


Я считаю, что дифференциация тарифов на электроэнергию для населения по объёму потребления нужна
Опрос
  •   Да, нужна. Я из министерства или ведомства
  •   Нет, не нужна. Я из министерства или ведомства
  •   Да, нужна. Я из ТСО
  •   Нет, не нужна. Я из ТСО
  •   Да, нужна. Я из ГП
  •   Нет, не нужна. Я из ГП
  •   Да, нужна. Я промышленный потребитель
  •   Нет, не нужна. Я промышленный потребитель
  •   Да, нужна. Я представляю иную категорию
  •   Нет, не нужна. Я представляю иную категорию


Дифференциация тарифов для населения - кому нужна?

1️⃣С 2021 года в России применяется, так называемый, "налог для богатых" На доходы сверх 5 миллионов рублей начисляется НДФЛ не 13%, а 15%.

2️⃣Абонент мобильной связи платит больше, если хочет получить больше услуг. В то же время, например, минута разговора в расчёте на максимальный объём в предоплаченном тарифе стоит дешевле, чем в постоплатном тарифе. У некоторых операторов остаток минут ещё сохраняется на следующий месяц.

3️⃣❗️Дифференциация тарифов на электроэнергию для населения по объёмам потребления представляет собой изменение цены  1 минуты 1 кВт•ч  в зависимости от объёма потребления. Об этом будет совещание у Валерия Сергеевича Селезнёва 14.12.2023.

4️⃣❓️В чём привлекательность такого предложения? А какие есть сложности? Об этом расскажем в следующих публикациях.

5️⃣🔴Мы приглашаем ответить на один вопрос уважаемых читателей нашего канала и каналов, которые читаем мы:

🔸https://t.me/minenergo_official,
🔸https://t.me/fasrussia,
🔸https://t.me/Council_Of_Electricity_Producers,
🔸https://t.me/npace,
🔸https://t.me/npsr_real,
🔸https://t.me/deputatseleznev,
🔸https://t.me/eprussia,
🔸https://t.me/ruenergy,
🔸https://t.me/Bigpowernews,
🔸https://t.me/energytodaygroup,
🔸https://t.me/teplovichok,
🔸https://t.me/energy_lounge,
🔸https://t.me/nptso,
🔸https://t.me/asos_TSO.


✳️Результаты опроса будут общедоступны.
При получении объёмных результатов (более 100 ответивших) мы направим их в качестве итогов общей работы на совещание.


#перевозки #РЖД #Агафонов

🙃Стал легче и менее зависимым от зарубежных деталей, сохранив скорость

Дмитрий Агафонов поговорил с MASHNEWS о будущем электропоездов ЭС104. Их называют импортозамещенными «Ласточками»

🚄«Правительственных задач по полной замене поездов этой категории на сегодняшний момент нет. По оценкам отраслевых экспертов, эксплуатационный ресурс электропоездов «Сименс» даже 2014 года выпуска рассчитан до середины 2030-х годов. Очевидно, что «Ласточки» будут продолжать использоваться на железнодорожной инфраструктуре»,

отмечает Дмитрий Агафонов.

📍Кстати, уже сегодня вы можете проголосовать за название для ЭС104.


#электроэнергетика #стоимость #неправда #Файн

Да, было электричество в наше время...

Эксперты ИЭЕМ Президентской Академии совместно с АНО «Диалог Регионы» работают с вводящей в заблуждение информацией (фейками).

В рамках этого сотрудничества директор Центра ИЭЕМ Борис Файн принял участие в обсуждении «бесплатного» электричества в СССР.

Вы можете узнать сколько стоило электричество в СССР, увидеть её сравнение с сегодняшним днём, а также узнать о произошедших изменениях в электроэнергетике. Для этого необходимо просто перейти на страницу со статьёй.




#электросети #эталон_сети #электроэнергетика #Темная #ИЭЕМ 

Директор Центра методологии и судебной экономической экспертизы ИЭЕМ Президентской Академии Ольга Темная стала одним из основных докладчиков на заседании секции Экспертного совета при Комитете Государственной Думы по энергетике, состоявшимся под председательством Первого заместителя Председателя Комитета Валерия Селезнева.
❗Темой обсуждения стало «Ограничение OPEX на уровне крупнейшей ТСО региона: ожидаемые эффекты для электросетевого комплекса, социально-экономические последствия».

В заседании также приняли участие представители: 
🔸ФАС России [1] и региональных регулирующих органов,
🔸ПАО «Россети» [2], межрегиональных сетевых компаний и иных территориальных сетевых организаций (ТСО),
🔸совета производителей энергии [3], ассоциации ТСО [4, 5], а также потребителей электрической энергии [6].

💬 Доклад представителя Президентской академии Ольги Темной был посвящен оценке влияния ограничения удельных подконтрольных расходов на уровне крупнейшей ТСО региона на суммарную котловую необходимую валовую выручку (НВВ) сетевых компаний региона, учитываемую при формировании тарифов для потребителей.

1⃣ Ольга Темная обратила внимание, что в существующей системе раскрытия информации выделяются «операционные (подконтрольные) расходы», которые не тождественны понятию OPEX. При сохранении существующей структуры тарифных статей затрат следует говорить об ограничении подконтрольных расходов.


2⃣ Выполненный учеными Президентской академии анализ влияния ограничения удельных подконтрольных расходов на уровне крупнейшей ТСО на примере 6 регионов показал, что подобное ограничение может не привести к существенному сокращению котловой НВВ, если доля ТСО, имеющих высокие удельные подконтрольные расходы, в котловой НВВ незначительна. Среди рассмотренных регионов максимальное снижение НВВ в результате ограничения удельных подконтрольных расходов на уровне крупнейшей ТСО может быть достигнуто в Ростовской области и составит 3,5%.



📊Отдельные выводы представлены ниже на графиках. 🤝 Если вам интересны все графики - мы готовы поделиться 🙂

📌ИЭЕМ Президентской Академии считает возможным использовать величину удельных подконтрольных затрат ТСО в качестве одного из компонентов эталонного регулирования.

📚Ранее ИЭЕМ Президентской Академии уже проводил исследования эталонного регулирования, в том числе ТСО [7, 8].


#электросети #обсуждение #ИЭЕМ

В конце прошлой недели учёные ИЭЕМ Президентской Академии рассказали изданию "Энергетика и промышленность России" о балансе интересов поставщиков и потребителей электрической энергии в условиях сокращения числа ТСО

📉 Количество территориальных сетевых организаций (ТСО), для которых регулирующими органами устанавливаются тарифы на услуги по передаче электрической энергии, сокращается и данная тенденция продолжится в дальнейшем.

Одной из проблем данного процесса является отсутствие законодательного механизма «изъятия» у прекратившей деятельность в статусе ТСО организации экономически необоснованных расходов (излишне полученных доходов), равно как и «компенсации» ей недополученных доходов (не учтенных экономически обоснованных расходов ТСО по результатам регулируемой деятельности в предыдущем периоде).


По мнению экспертов Президентской Академии, сложившаяся ситуация требует поиска решения на законодательном уровне.


#перевозки #воздушный #М12 #Агафонов

В Президентской Академии прошло обсуждение, посвящённое теме дня:

✈️В РФ полностью завершили создание Единой системы организации воздушного движения

👤В обсуждении принял участие заместитель директора Центра Института Дмитрий Агафонов.

✳️ Кстати в конце прошлой недели, Дмитрий Агафонов принял участие ещё в одном обмене мнениями. Тогда темой дня стало признание трассы М-12 "Восток" в качестве лучшего инфраструктурного проекта.


#перевозки #транспортная_инфраструктура #Агафонов

Заместитель директора Центра экономических исследований инфраструктурных отраслей Института экономики естественных монополий (ИЭЕМ) РАНХиГС Дмитрий Агафонов рассказал «Газете.Ru» о том, как России за короткий срок после введения полномасштабных санкций удалось развернуть грузовые потоки. По мнению эксперта, во многом это оказалось возможным потому, что дорожно-транспортная отрасль стала центром внимания властей всех уровней.

В своей статье Дмитрий Агафонов также обратил внимание на необходимость приоритетного обновления контейнерных и зерновых терминалов. Они будут особенно востребованы в Краснодарском и Приморском краях.


Репост из: Экспертиза. Президентская академия
🇷🇺✅Единая система организации воздушного движения в России готова к работе

На Международной авиационно-космической выставке Dubai Airshow 2023 объявили о завершении модернизации системы

📃Цели модернизации ЕС ОрВД:
▪️создание технической архитектуры и объединение аэронавигационной системы РФ в единую в соответствии с международными правилами и стандартами
▪️повышение эффективности и безопасности использования воздушного пространства в интересах обороноспособности страны

«В 2008 году концерн ВКО «Алмаз-Антей» решением Президента России был назначен единственным исполнителем и головным поставщиком по модернизации Единой системы организации воздушного движения в России. В 2022 году мы полностью завершили эту работу. В декабре в Ростове-на-Дону была введена в эксплуатацию новейшая автоматизированная система организации воздушного движения нашего производства «Галактика», которая заменила старое импортное оборудование... Теперь мы однозначно можем сказать, что в России полностью вся Единая система организации воздушного движения оснащена нашими российскими системами. Иностранных нет»

рассказал советник заместителя гендиректора концерна Виталий Репин

⚡️☝️☝️: Если бы в Единой системе организации воздушного движения оставалось иностранное оборудование, существовал высокий риск его отключения извне или удаленного искажения данных

🏁Ввод Единой системы организации воздушного движения позволит повысить уровень безопасности воздушного движения

Какие эффекты ожидется получить от реализации?

➖снижение эксплуатационных расходов авиакомпаний на 80 млрд 💰
➖рост достоверности авиационных прогнозов метеорологических условий по аэродромам до 88,5%
➖полное прикрытие территории России авиационными поисково-спасательными силами и средствами
➖повышение пропускной способности воздушного пространства должно вырасти практически в 2 раза

❗️❗️❗️
«Единая система организации воздушного движения, функционирующая на отечественных разработках, уникальна. В ее состав входит 12 укрупненных центров организации воздушного движения (от Калининградского до Петропавловск-Камчатского). Она обслуживает территорию площадью свыше 26 млн. кв. км, с протяженностью маршрутов порядка 800 тыс. км»

говорит Дмитрий Агафонов, заместитель директора Центра экономических исследований инфраструктурных отраслей ИЭЕМ Президентской академии РАНХиГС

@ranepa_expertise
#РАНХиГС_Экономика




#перевозки #Восточный_полигон #Север_юг #РЖД #Агафонов

📊Переориентация грузовых потоков является одной из основных тем последних нескольких лет. Вы наверняка не один раз слышали про развивающийся Восточный полигон.

В обсуждении этого вопроса продолжает принимать участие эксперт Института Дмитрий Агафонов. Он обращает внимание на необходимость учитывать тенденции роста не только экспортных, но и импортных грузов, которые поступают в основном в контейнерах.

Определяющим фактором стабильной работы транспортно-логистической инфраструктуры является скорейшая переориентация контейнерного грузопотока. Дополнительная модернизация потребуется в 17 субъектах Сибири и Дальнего Востока.

🏗Особую роль здесь играет реализация строительства таких транспортно-логистических хабов, как ТЛЦ «Артем» (Приморский край) и ТЛЦ «Хабаровский», которые позволят снизить диспропорции между экспортом и импортом на Восточном полигоне, где, по оценкам отраслевых экспертов, входящий поток на 30-40% превышает исходящий.


Возможно, вы также слышали о работе над развитием маршрутов с севера на юг и внутрирегиональных. Среди этих проектов выделим перспективный международный транспортный коридор (МТК) «Север-Юг». Однако, в настоящее время у него появились некоторые геополитические риски. Дмитрий Агафонов отмечает

Основными рисками на сегодня являются военные действия на Ближнем Востоке и бюджетные ограничения по финансированию мероприятий Комплексного плана модернизации и расширения магистральной инфраструктуры нового формата после 2024 года


В связи с отмеченными ограничениями в финансировании мероприятий, Дмитрий Агафонов обращает внимание, что:

К дополнительным факторам привлечения инвесторов можно отнести:
📍выпуск облигаций крупнейших транспортных инфраструктурных компаний с государственным участием,
📍упрощение процедур согласования строительных площадок, проектов строительства и других процедурных вопросов в ходе создания объектов транспортной инфраструктуры


Об этом заместитель директора Центра ИЭЕМ Президентской академии Дмитрий Агафонов рассказал в интервью журналу «Морские порты»

*️⃣Инфраструктурные проекты предполагают развитие не только ж/д путей, но и сопутствующей инфраструктуры. Поэтому обратим ваше внимание, на озвученные на международном форуме «Один пояс - один путь» проекты:
🔸️Северный морской путь,
🔸️Коридор «Север - Юг»,
🔸️
Северо-сибирская железнодорожная магистраль.


На чьей стороне вы?
Опрос
  •   Оставить, нельзя пересмотреть
  •   Оставить нельзя, пересмотреть


#электроэнергетика #электросети #эталон_сети

Условные единицы:
оставить нельзя пересмотреть


💬 На Всероссийской тарифной конференции Максим Шаскольский рассказал о предлагаемом ограничении предельной величины удельных затрат на обслуживание единицы электросетевого оборудования (условную единицу) по крупнейшей в регионе ТСО. По мнению руководителя ФАС, это может поспособствовать определению более эффективных организаций и стать первой ступенью перехода к эталонному регулированию.

☝Эксперты ИЭЕМ поддерживают применение эталонного регулирования. Его использование по мнению экспертов ИЭЕМ должно привести
▫️к большей прозрачности правил определения затрат,
▫️к исключению экономически необоснованных расходов из НВВ,
▫️снижению тарифов на передачу электроэнергии обеспечит сокращение расходов потребителей и, в последствие, развитию отечественной экономики.

❗В то же время эксперты ИЭЕМ обращают внимание на  следующее.
🖇Система условных единиц, установленная в 1986 г., до настоящего времени не пересматривалась. Но рост качественных характеристик нового оборудования, цифровизация отрасли и т.д. оказывают влияние на нормы трудозатрат на единицу оборудования.
🖇В настоящее время кроме условных единиц не применяются иные показатели, которые могли бы обеспечить сравнимость территориальных сетевых компаний.

Важность для отрасли (условная единица как опора для эталонного регулирования), а также
⭕наличие изменений в условиях деятельности ТСО
могут свидетельствовать о необходимости пересмотра значений или поиска нового показателя


—————
Ниже представлена краткая справка о введении условных единиц в отечественную практику

📜Система условных единиц электрических сетей была установлена постановлением Госкомтруда СССР, Секретариата ВЦСПС от 03.11.1986 № 458/26-58 «Об утверждении показателей для отнесения производственных объединений, предприятий и организаций электроэнергетической промышленности и их структурных подразделений к группам по оплате труда руководителей» (утратил силу в связи с изданием Приказа Минтруда России от 03.12.2020 № 850). 

📊Система условных единиц включала в себя среднюю по Минэнерго СССР и Минжилкомхозу РСФСР трудоемкость ремонтно-эксплуатационного обслуживания основного и вспомогательного оборудования, передаточных устройств электросетей, а также трудозатраты служб, отделов, мастерских и аппарата управления предприятий электрических сетей. Система условных единиц была составлена с учетом фактической средней обеспеченности электросетей Минэнерго СССР и Минжилкомхоза РСФСР средствами механизации и транспорта и ремонтно-производственными базами.


#перевозки #коммерческие #РЖД

Россия планирует построить в Китай еще как минимум две железные дороги. Проект включен в план реализации Стратегии социально-экономического развития Сибирского федерального округа до 2035 года.

По этому поводу Дмитрий Агафонов дал комментарий для Российской газеты.

🌏Сейчас, в условиях формирования тесных партнерских отношений с Китаем, необходима своевременная реализация всех инвестиционных проектов, предполагающих развитие транспортно-логистической инфраструктуры в направлении Азиатско-Тихоокеанского региона.

🛤Взаимная экономическая заинтересованность сторон в проекте есть. Другой вопрос, стоимость строительства новых железнодорожных магистралей. Инфраструктурные проекты требуют существенных инвестиций, которые могут окупиться при перевозке высокомаржинальных грузов.

🏗🏭Так что вместе со строительством магистралей потребуется развивать перерабатывающую промышленность, продукция которой пойдет на экспорт.

Показано 20 последних публикаций.