Seafarers Journal

@seafarersjournal Нравится 0
Это ваш канал? Подтвердите владение для дополнительных возможностей

Первый морской информационный портал для моряков, их родственников, и всех, интересующихся новостями с моря
Гео и язык канала
не указан, не указан
Категория
не указана


Гео канала
не указан
Язык канала
не указан
Категория
не указана
Добавлен в индекс
06.02.2019 20:26
реклама
TGAlertsBot
Мониторинг упоминаний ключевых слов в каналах и чатах.
SearcheeBot
Ваш гид в мире Telegram-каналов
Telegram Analytics
Подписывайся, чтобы быть в курсе новостей TGStat.
39
подписчиков
~0
охват 1 публикации
N/A
дневной охват
N/A
постов в день
N/A
ERR %
0
индекс цитирования
Репосты и упоминания канала
53 упоминаний канала
8 упоминаний публикаций
4 репостов
SeafarerNews
Портовик
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
Портовик
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
Crewing
Crewing
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
SeafarerNews
Каналы, которые цитирует @seafarersjournal
Упоминаний и репостов не обнаружено
Последние публикации
Удалённые
С упоминаниями
Репосты
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 18:13
👍 1
👎
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 17:33
​​ЛИБЕРИЯ УЖЕСТОЧИЛА ОТСЛЕЖИВАНИЕ ГРУЗОВ НА СУДАХ

С 1 февраля 2019 года примечания по отслеживанию контейнеров стали обязательны для всех грузов, следующих в контейнерах в/из или транзитом через Либерию.

О том, что с этой даты начала действовать система примечаний по отслеживанию (CTN) контейнеров заявила Национальная портовая администрация (NPA), передает Seafarers Journal ссылаясь на sur.ru.

Согласно новому требованию, каждый коносамент должен иметь уникальный номер CTN, который также указывается в грузовой декларации.

"Без действительного номера CTN рабочие не смогут приступить к выполнению грузовых операций. NPA за это может применять штрафы к компаниям", - уточнили в Национальной портовой администрации.

Эксперты утверждают, что примечания по отслеживанию необходимы для эффективного контроля и управления трафиком импорта/экспорта в страну.
👍
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 17:00
​​КАПИТАНА ТАНКЕРА STI GUARD ИЗРЕЗАЛ ПОДЧИНЕННЫЙ

Танкер STI GUARD (IMO 9717101, флаг Маршалловых острова) был вынужден прервать свой рейс из порта Усть-Луга (Россия) в Сингапур из-за поножовщины на борту.

С танкера, который находился в Индийском океане, 4 февраля поступило сообщение о том, что капитан ранен. Судно взяло курс на остров Реюньон, чтобы передать пострадавшего медикам. Рано утром 5 февраля капитана эвакуировал вертолет береговой охраны острова и позже его доставили в больницу.

По информации источника, один из членов экипажа STI GUARD нанес капитану несколько ударом ножом в область груди и живота. Согласно последним данным, жизни пострадавшего моряка ничего не угрожает. Капитан судна - гражданин Индии.

Как выяснилось, старший механик судна оказался единственным офицером на борту судна, который принял управлением судном. Экспертов удивил тот факт, почему это не сделал старший помощник капитана. По предварительным данным, именно он ранил своего прямого начальника.

Официальной информации о человеке, который совершил данное преступление, пока не поступало. Но известно, что после ЧП он был изолирован.

Власти острова Реюньон начали расследование случившегося.
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 16:28
​​СУДЬБА ЗАДЕРЖАННЫХ ЗА КРУПНЕЙШУЮ ПАРТИЮ КОКАИНА МОРЯКОВ - ДЛЯ ВСЕХ ЗАГАДКА

Одиннадцать российских моряков - членов экипажа судна ESER (IMO 8415158, флаг Панамы, судовладелец Ecolive de Panama) - всё ещё находятся в состоянии психологического осмысления происходящего и пока о случившемся ничего сказать не могут.


Моряки сейчас под стражей в тюрьме города Прая.
Представитель российского посольства в островной республике рассказал, что доступ к задержанным членам экипажа судна ESER есть и сотрудники посольства РФ уже провели с ними беседы.

"Моряки ни на что не жалуются. Условия содержания нормальные, но сами они пока что в состоянии психологического осмысления происходящего", - уточнил он.

Только результаты следственных мероприятий, которые проводят власти Кабо-Верде, смогут пролить свет на эту ситуацию и на дальнейшую судьбу задержанных членов экипажа.

В посольстве заявили, что никаких официальных обвинений российским морякам власти Кабо-Верде пока ещё не предъявили.

"Ожидаем окончания следственных мероприятий. Конкретной информации о сроках завершения следственных действий нет. Но власти Кабо-Верде заверили, что следственные мероприятия будут проводиться качественно, в максимально короткие сроки", - уточнил дипломат.

На данный момент не известно, какое наказание могут понести задержанные моряки.

"Все ссылаются на то, что только результаты следственных мероприятий могут прояснить какие-то конкретные моменты. Известно, что следствием занимается уголовная полиция Кабо-Верде. О ее взаимодействии в этом деле с другими странами не сообщается", - пояснил дипломат.

Seafarers Journal ранее сообщал, что судно ESER (IMO 8415158, флаг Панамы) было вынуждено сменить курс и зайти в порт Прая из-за смерти одного из членов экипажа. Но местные власти "копнули глубже" и досмотрели груз судна, где обнаружили рекордную партию кокаина - 9,5 тонн. По ценам черного рынка его стоимость может превышать 1,5 миллиарда долларов.
👍
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 14:14
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 14:00
​​СЕМЬ СТРАН РАТИФИЦИРОВАЛИ ГОНКОНГСКУЮ КОНВЕНЦИЮ ОБ УТИЛИЗАЦИИ СУДОВ

Седьмым государством, которое ратифицировало Гонконгскую международную конвенцию по безопасной и экологически рациональной утилизации судов (Гонконгская конвенция), стала Турция.

Документ вступит в силу 31 января 2020 года.

На семь этих государств приходится более 20% тоннажа мирового торгового флота, а совокупный годовой объем утилизации судов договаривающихся государств за последние 10 лет составляет 1 миллион 652 тысячи 961 регистровых тонн, т. е. 0,62% тоннажа торгового флота этих государств (Бельгии, Дании, Конго, Норвегии, Панамы, Турции и Франции).

В пресс-службе Международной морской организации заявили, что Турция является одной из пяти стран мира (Китай, Индия, Пакистан, Бангладеш), специализирующихся в утилизации судов.

Согласно документу, на устаревшие суда, подлежащие переработке, требуется предоставлять документацию с перечнем использованных опасных материалов.

В свою очередь, предприятия по утилизации судов обязаны представлять «План утилизации» с указанием способа разделки каждого судна на металлолом для вторичной переработки (в зависимости от его технических характеристик и оборудования).

При ратификации Гонконгской конвенции представители Турции заверили, что на всех ее авторизованных заводах имеются утвержденные планы утилизации.
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 13:00
​​КОНТРАКТ ЗАКОНЧИЛСЯ, А СУДОВЛАДЕЛЕЦ ЗАДЕРЖИВАЕТ МОРЯКА, - НЕ ПРОБЛЕМА

Член экипажа судна Teal Bay (IMO 9343637, флаг Великобритании) «пересидел» контракт, но судовладелец всеми способами игнорировал его напоминания и просьбы о списании. И это несмотря на то, что на борту имеется коллективный договор.

Когда судно зашло в порт Санк-Петербурга вьетнамский моряк обратился с жалобой на судовладельца к представителю Международной федерации транспортников (МФТ/ITF).

Проверка подтвердила тот факт, что моряк отработал на судне «шесть месяцев плюс один», как было указано в контракте. Несмотря на его окончание и просьбы моряка репатриировать его домой, - судовладелец не списывал вьетнамца.

Переговоры представителей ITF со стороной работодателя - сингапурской компанией дали результаты. Работодатель подтвердил право моряка на репатриацию. Моряк отправился домой из Санкт-Петербурга за счет судовладельца.
👍
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 12:14
👍 1
👎
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 11:26
​​МОРЯКА ИЗБИЛИ ДО ПОЛУСМЕРТИ, НО СПИСАЛИ ЗА СВОЙ СЧЁТ И ОБВИНИЛИ ВО ВСЕХ "ТЯЖКИХ"

Члена экипажа судна ENSCO DS-6 (IMO: 9535929, флаг Маршалловых островов) избил коллегу во время рейса, но обвинили в хулиганстве пострадавшего, списали его раньше времени, оговоренного в контракте, да ещё и за свой счет. Об этой ситуации рассказал морской юрист Николай Гольбин.

По словам морского юриста, пострадавший моряк не "давал сдачи" своему обидчику, а только принимал от него удары. Несмотря на эту его позицию и результат конфликта, все же пострадавшего обвинили в том, чего он не совершал. В свою очередь, сторона судовладельца прервала с ним контракт и отправила домой за свой счет.

"По прибытию домой мой клиент обратился в больницу в связи с тяжелым состоянием здоровья. К большому сожалению, нанесенные травмы оказались довольно серьезными, и, согласно отчету медицинской комиссии, моряк потерял возможность работать моряком в дальнейшем. И самое печальное - было установлено, что его здоровье будет только ухудшаться...", - поделился правозащитник.

Компания - владелец судна ENSCO DS-6, где произошло ЧП, компенсировала моряку затраты на репатриацию и лечение только после вмешательства морских юристов.

Пострадавшей стороне путем долгих переговоров также удалось добиться от судовладельца 114 тысяч долларов компенсации.

"В переговорном процессе нам удалось доказать невиновность моего клиента, тяжесть полученных травм и компенсировать все затраты на лечение", - отметил Николай Гольбин.

Единственное, в чём компания была непоколебима, - это признание факта производственной травмы.

"Если бы подобные последствия были вызваны производственным фактом, а не избиением в результате конфликта между моряками, то сумма компенсации могла быть гораздо выше", - подчеркнул морской юрист Н. Гольбин.
👍 2
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 6 Feb 2019, 10:26
​​ПИРАТЫ НЕ ДРЕМЛЮТ: АТАКОВАНО ОЧЕРЕДНОЕ СУДНО, ЗАХВАЧЕНЫ МОРЯКИ

В Гвинейском заливе произошло очередное пиратское нападение. На этот раз "под прицел" пиратов попало судно типа landing craft LAETITIA V (IMO 9766281, флаг Маршалловы острова).

Злоумышленники покинули борт судна не одни - они взяли в заложники троих членов экипажа.

Атака произошла 3 февраля и, как обычно это делают пираты, - рано утром. Судно находилось на юго-западе Порт-Харкорт (столица штата Риверс, Нигерия).

Судно LAETITIA V шло из Котону (Бенин) и направлялось в Онн (Порт-Харкорт).

Landing craft LAETITIA V - это новое судно, которое соорудили в Малайзии специально для торговли в Западной Африке.
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 16:56
​​ТОП-7 СУДОВ-РЕКОРДСМЕНОВ ОТ SEAFARERS JOURNAL (ФОТО)

А вы знали, что в мире существуют суда, круизные лайнеры, корабли, где каждый в своей категории - рекордсмен?

Эти суда не могут пройти в каналы и проливы, а вход в большинство портов мира - им закрыт.

В список вошло семь судов-великанов: пять из них сооружены относительно недавно, остальные - уже списаны.

Подробнее по ссылке http://www.seafarersjournal.com/marine-news/a-vy-znali-kakie-samye-bolshie-v-mire-suda/
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 15:00
​​ПЬЯНЫЙ РОССИЙСКИЙ МОРЯК ПОРЕЗАЛ ПОМОЩНИКА КАПИТАНА

На пришвартованном в порту Владивостока судне в результате конфликта между членами экипажа один из них получил ножевые ранения.

О случившемся капитан судна сообщил в линейное управление Министерства внутренних дел России на транспорте.

Пострадавшим оказался помощник капитана.

Подозреваемого в причинении тяжкого вреда здоровью коллеге задержали транспортные полицейские. Им оказался 41-летний уроженец Камчатского края.

В ходе расследования выяснилось, что он нанёс удары ножом в область живота помощнику капитана. При этом, сообщается, что злоумышленник находился в состоянии алкогольного опьянения.

По факту данного нарушения было возбуждено уголовное дело. Моряку-нарушителю грозит до десяти лет лишения свободы. В данный момент он заключен под стражу.
👍
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 14:25
👍 1
👎
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 14:00
​​КРАН СВАЛИЛСЯ НА ГРУЗОВОЕ СУДНО

Мобильный кран упал на грузовое судно POWERJET (IMO 8704389, флаг Ниуэ) в порту Двикора (Понтианак, западный Калимантан, Индонезия).

ЧП произошло 4 февраля во время разгрузки котла для завода по производству пальмового масла.

Оператором крана был портовый работник. В результате падения крана он не пострадал.

Эксперты утверждают, что причиной ЧП был не вес котла, а несоблюдение техники безопасности при его креплении.
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 13:21
​​БУДУТ ЖИТЬ: БРОШЕННЫМ УКРАИНСКИМ И РОССИЙСКИМ МОРЯКАМ ДАЛИ ЕДЫ

Запасов продуктов и топлива у членов экипажа задержанного в Болгарии судна Nika Fortune (IMO: 8933095, флаг Палау) оставалось на считанные дни.

На борту находится десять членов экипажа, большинство из которых - украинцы.

После резонанса в СМИ над моряками "смиловались" и 4 февраля на борт доставили товары первой необходимости и продукты.

Капитан судна Nika Fortune Александр Милакин сообщил: "Сегодня привезли нам снабжение на две недели: это питание, моющие средства, порошок".

Судно брошено с 5 декабря прошлого года у берегов Варны в Болгарии. Морякам не выплачивали несколько месяцев зарплату, а капитану - больше года. На борту находится семь украинских моряков и трое - из России.

У компании-судовладельца накопилось больше 106 тысяч долларов долгов. Как оказалось, это не только зарплата экипажу, но и стоянка у причала.
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 12:12
​​ЧЛЕНЫ ЕАЭС ДОГОВОРИЛИСЬ О ВЗАИМНОМ ПРИЗНАНИИ КВАЛИФИКАЦИОННЫХ ДОКУМЕНТОВ МОРЯКОВ

Соглашение о судоходстве было подписано государствами-членами Евразийского экономического союза (ЕАЭС) в рамках заседания Евразийского межправительственного совета.

Данный документ упрощает взаимный доступ судов под флагами стран ЕАЭС к внутренним водным путям других государств-членов. А именно - он позволит перейти к уведомительной системе: доступ судов к плаванию под флагом государств-членов будет осуществляться на основе уведомления. На сегодняшний день действует разрешительная система доступа к водным путям.

В пресс-службе Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) заявили, что соглашение поможет государствам-членам сформировать единое транспортное пространство, общий внутренний рынок водных транспортных услуг, будет способствовать реализации транзитного потенциала и развитию транспортных комплексов.

Кроме того, в соглашении имеется и важный пункт для моряков: взаимно будут признаваться судовые документы, квалификационные документы капитана и членов экипажей судов.

"Документ также дает право на двусторонние перевозки грузов, пассажиров и их багажа между государством-членом флага судна и другой страной-участницей на смежных внутренних водных путях, а также транзитный проход по внутренним водным путям", - уточнили в пресс-службе.
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 11:22
​​В Инспекции также ответили: «По стоимости восстановления документов моряка у Инспекции по подготовке и дипломированию нет никакой информации. Её могут предоставить организации, которые задействованы в выдаче тех или иных документов моряков».

Напомним, что с 1 января 2019 года морские учебно-тренажерные центры Украины повысили цены за прохождение специальных и специализированных курсов для моряков. Если ранее полный пакет сертификатов для капитанов стоил 11 тысяч гривен (400 долларов). Согласно новым расценкам, - те же документы капитану будут стоить гораздо дороже - 62 тысячи 350 гривен (больше 2 тысяч долларов).

Итак, потеряв полный пакет документов, моряку необходимо восстановить абсолютно все утраченные документы.

Сначала необходимо получить:
- рабочий диплом (паспорт моряка) – в капитании порт;
- учебный диплом – взять его заверенный дубликат в учебном заведении, где получал документ о высшем образовании;
- послужную книжку моряка – заказать в Инспекции по подготовке и дипломированию моряков;
- новые сертификаты - в тренажерных центрах, где были выданы предыдущие сертификаты.

При восстановлении всех этих и других документов, которые были потеряны, моряк должен присутствовать лично.

Стоимость восстановленных документов будет зависеть от количества и наименования каждого документа, а также от должности самого моряка. В Украине моряк может восстановить потерянные или поврежденные в рейсе документы. Однако, весь отпуск, а то и больше, уйдёт на их восстановление, да и солидная часть заработанных им в рейсе денег также уйдет на новые документы…

Будьте внимательны и не теряйте свои документы!
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 11:21
продолжение...
Seafarers Journal 5 Feb 2019, 11:21
ПОТЕРЯТЬ ПОЛНЫЙ ПАКЕТ ДОКУМЕНТОВ МОРЯК МОЖЕТ, А ВОТ - ВОССТАНОВИТЬ?..

Потерять весь пакет документов для моряка, да ещё и «бывалого», - это равносильно смерти. Кто-то даже не может представить себе эту ситуацию, кто-то просто с ухмылкой смеется над ней, но, поверьте, жизнь очень непредсказуема. И всяко бывает.

Некоторые наши читатели это проходили. Звонит супруга старшего механика и говорит: «Муж возвращается с рейса. В Стамбуле потерял рюкзак, в котором хранил папку со всеми морскими документами…Что делать? Возможно ли восстановить их в Украине? Какая процедура? С чего начинать…»

Удивились сейчас не только вы, но и мы тоже. А какое удивление было услышать это в капитании порта и Инспекции по подготовке и дипломированию моряков – это не передать словами.

Оказалось, выход даже в такой безнадёжной ситуации есть. Предупреждаем сразу – лучше не повторяйте в жизни ошибок этого стармеха. Восстановление полного пакета морских документов будет стоить вам ДОРОГО: и по деньгам (с учётом нынешних цен только в тренажерных центрах) и по времени.

Первый случай зависел больше от человеческого фактора, может сама ситуация была просто непредсказуемой или моряк невнимательным, но это судить не нам.

Бывают и случаи потери моряком полного пакета документов, которые не зависят от этого человека. К примеру, документы были потеряны в результате затопления судна/пожара/пиратского нападения/ограбления.

Как действовать моряку во всех этих ситуациях и куда обращаться в первую очередь, чтобы получить восстановленный пакет морских документов, редакции морского портала Seafarers Journal ответили в Инспекции по вопросам подготовки и дипломирования моряков:

• для получения нового документа взамен потерянного его владелец (моряк) публикует объявление с информацией о потере квалификационного документа в печатном средстве массовой информации;
• на следующий день после публикации объявления моряк имеет право подать заявление капитану порта, к которому прилагается экземпляр печатного средства массовой информации с этим объявлением, и просьбой получить новый документ;
• в случае если у моряка есть документальные доказательства о том, что документ был потерян во время гибели судна или во время пребывания в другой стране, тогда объявление в СМИ о потере документа можно не подавать;
• новые квалификационные документы под новым номером или подтверждения к ним на замену потерянных или поврежденных выдаются капитаном порта в течение 10-ти рабочих дней с даты принятия заявления от моряка;
• в случае, если утраченный документ найден после получения заявителем нового документа, - «старый» необходимо вернуть капитану порта.

В Инспекции по подготовке и дипломированию моряков по результатам оценки компетентности в государственных квалификационных комиссиях морякам выдают протокол. Именно он является основанием для выдачи профессионального (рабочего) диплома и подтверждения к нему. Послужную книжку моряк также может оформить в Инспекции.

В случае потери диплома и подтверждения моряк должен обратиться в орган, которым эти документы выданы (капитаном морского торгового порта). Информация о выданных капитанами портов квалификационных документов моряков и подтверждений к дипломам сохраняется в электронной базе данных соответствующей службы капитана порта.

Все остальные документы, которые были потеряны или повреждены, моряк может получить в том органе или организации, где ему выдавали предыдущие.

Если в «потерянном» пакете был и учебный диплом, - необходимо идти в то учебное заведение, где моряк его получал и просить дубликат. Это касается и тех моряков, которые учились и получали дипломы в Севастопольском национальном техническом университете (старое название). За получением дубликата они должны будут поехать в Севастополь и просить дубликат в данном учебном заведении.
👍 1
👎
Читать полностью
Seafarers Journal 4 Feb 2019, 21:23