Право на город


Гео и язык канала: Россия, Русский
Категория: Политика


Благоустройство, транспорт, ЖКХ и в целом о том как устроен твой город.

Связанные каналы

Гео и язык канала
Россия, Русский
Категория
Политика
Статистика
Фильтр публикаций


В презентации комплексного развития, территория бывшего рынка на Спортивной была представлена как пример.

Планировки и визуализации условные, но интересно послушать ваше мнение...

275 0 4 19 19

Репост из: Владивосток ЛГЗ⛵️
Прекрасная новость: АО ДОМ.РФ передает в муниципалитет участки на вершинах сопок Крестовая и Орлиная, готовящиеся аукционы про которые возмутили горожан. По обеим представлены концепции благоустройства без какой-либо капитальной застройки жильем и прочим.


Традиционно, у нас не считают пешеходов за участников дорожного движения и их потребности усилено игнорируют.

🚶Если пешеход перебегает дорогу в неположенном месте - он злостный нарушитель.
🚗Если автомобилист паркуется на газоне - то ему не предоставили место для парковки.

На улице -17 и ветер, фаза ожидания пешеходного зелёного 160 секунд. Это ли не издевательство? А потом появляются заголовки про "плохих" пешеходов, в то время когда было сделано все, чтобы вынудить человека перебегать дорогу на красный, только что в спину не толкнули.


⚡️Не знаю, что стало причиной того, что ДОМ.РФ заявил журналистам vl.ru о том, что земли сопок Орлиная и Крестова передаются городу, шум с СМИ или наступление срока каких-то предыдущих договоренностей. Статус о подготовке к торгам этих территория будет снят, и их уберу с сайта.

Надеюсь, что передача, правда, произойдет, а не как это было несколько лет назад: "слово дал, слово забрал", а все участники пожав руки, разойдутся, по своим делам, а не по судам.

⭐️У нас есть право на наши сопки, мы их любим, ценим и хотим сами решать их судьбу.


⚡️Федеральная структура ДОМ.РФ продаст сопки Владивостока, удаленно.

А мы мечтали о сопках-видовых...

И даже на Орлинке, где жители проголосовали за благоустройство, его не удалось сделать нормально, потому что ДОМ.РФ не передал городу участки, хотя те не раз их запрашивали. Благоустройство город всё таки реализовывал, по пожеланиям горожан, но в сильно купированном виде. Крестовая сопка почти в той же ситуации. Видимо с Москвы виднее где во Владивостоке нужна застройка.

Имеют ли жители Владивостока право на свои сопки?




🚗 Когда вспоминают про пешеходные ужасы Некрасовского путепровода и говорят: "Ну ничего не попишешь, вот такой какой есть, всё.".
Я вспоминаю Район Кванжингу, Сеул, Южная Корея.


Горожане часто задают вопрос: "Сколько машин во Владивостоке?", но это неверный вопрос, если мы хотим оценить реальную ежедневную нагрузку на транспортную инфраструктуру города.

Есть такой коэффициент - коэффициент выпуска автотранспортных средств. Это то, сколько машин выехало на линию в определенный период, если мы говорим об организованных автомобильных парках, например, такси или автобусах.

Если мы спроецируем это на город и "парк" личного автотранспорта, то там мы тоже сможем посчитать такой коэффициент. Это разница между тем, сколько машин выехало на дороги города утром и общим количеством машин, припаркованных в наших дворах.

И мы посчитали для вас этот коэффициент, на примере нескольких домов Владивостока.

Считали машины, припаркованные на придомовых территориях вечером - и взяли это за 100%, и второй раз посчитали утром, когда основная масса автомобилей уже выехала и оказалась на наших дорогах. Отношение этих двух цифр и будет коэффициентом выпуска личных авто на дороги нашего города, а значит, и нагрузка на его транспортную инфраструктуру.

📅Среда - Четверг
🏢Камская 5,5А
Среда, 20:12 - 170🚗
Четверг, 09:34 - 110🚙
Выехало 35,3% авто

🏢Днепровская 51
Среда, 20:20 - 57🚗
Четверг, 09:25 - 45🚙
Выехало 21,1%

🏢Вострецова 8В
Среда, 20:30 - 33🚗
Четверг, 9:46 - 16🚙
Выехало 51,5%

🏢Вострецова 2
Среда, 20:43 - 70🚗
Четверг, 9:54 - 53🚙
Выехало 24,3%

📅Четверг -Пятница
🏢Камская 5,5А
Среда, 20:10 - 174🚗
Четверг, 09:33 - 112🚙
Выехало 35,6% авто

🏢Днепровская 51
Среда, 20:18 - 54🚗
Четверг, 09:24 - 40🚙
Выехало 25,9%

🏢Вострецова 8В
Среда, 20:30 - 31🚗
Четверг, 9:44 - 16🚙
Выехало 48,4%

🏢Вострецова 2
Среда, 20:38 - 77🚗
Четверг, 9:51 - 54🚙
Выехало 29,9%

‼️ Коэффициент выезда личного автотранспорта (средний с 4 домов) в четверг - 33,05%, в пятницу - 34,95%.

⚠️Не более 35% всех личных автомобилей, имеющихся в городе, выезжает на его дороги каждый день, но они не справляются с этой нагрузкой, особенно в часы пик, а в снег и даже дождь совсем всё плохо.

Что будет, если выедет 50, 60, 70%? Чтобы принять эту нагрузку, нам надо сделать все дороги в 2 раза шире, и это без учёта общего роста автомобилизации. Напрашивается вывод, что пробки мы так не победим никогда.

Так, может, нам нужен другой путь?

Спасибо Степану за помощь в подсчёте машин 🤝🏻


🔔Наверняка многие из вас слышали, что раньше в Москве двигали дома для того, чтобы строить широкие проспекты.

Так вот, технология не утеряна, и дома продолжают двигать!

В Санкт-Петербурге передвинули историческое здание, чтобы построить новый жилой комплекс.

Может, нам раздвинуть дома вдоль Светланской, чтобы туда влезли автобусная полоса, велодорожка и широкие тротуары?🤡


🔖В -17°С, 1 минута ожидания, в машине, с печкой и 1 минута ожидания, на ветру, у дороги, это ДВЕ СОВЕРШЕННО РАЗНЫЕ МИНУТЫ.


Репост из: ПроДВИЖЕНИЕ
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Достаточно частое явление в ущемлении прав пешеходов складывается у нас в стране. Исторически сложившихся приоритетов на дороге, главный автомобиль! В современных условиях и нормативных документах приоритет пешеходов и общественного транспорта. Но стоять и необоснованно долго ждать, перейти дорогу, с ожиданием от 2 минут, как минимум не гуманно, для пешеходов.
Дождь, снег, ветер, жара. С этим легко справляется климатическая установка современного автомобиля.
Простыть ожидая зелёного на переходе, постирать вещи или отдать в химчистку, когда тебя окатили из лужи?!
Это всё крайности конечно, но давайте не будем забывать, что у нас всегда ТРИ участника дорожного движения, а не его величество автомобиль 😇


Очень уважаю и ценю усилия Дмитрия Юрьевича Алексеева в части создания общественных пространств в нашем городе, но вижу в этом признаки немощности системы.

Государство взяло на себя функцию создавать благоприятную окружающую среду (начиная со статьи 42 Конституции РФ), но сейчас по всей стране частные лица подменяют собой эту функцию государства.

Это как позвать друга исполнять свои супружеские обязанности.

Если мы все скидываемся на наши блага, то это называется НАЛОГ, если кто-то один, то это что? ОБЩЕСТВЕННЫЙ ПОБОР?

Ведь сейчас Алексеев создает общественные блага на частные средства, вкладывая в это огромные деньги, которые многим из горожан и за всю жизнь не заработать. То, что он получает взамен, это вопрос к его скромности и, возможно, альтруизму.

Все хотят быть успешными, но ваш успех приведет вас к общественным поборам, а скромности у многих из наших успешных граждан сильно меньше, чем у создателя Нагорного парка. И завтра на этом примере может появиться "меценат", который попросит с общества в лице нанятого им государства отдать долг в иных формах.

Поэтому и возникают дискуссии о том, насколько такие территории, как Нагорный парк, являются общественными. Недавно такая дискуссия была, ни к чему конкретному на ней мы не пришли. Но мне кажется, что дискутировать мы, горожане, должны о другом, а именно о том, как общество допустило подобные инцеденты, и как мы будем отдавать этот долг. Ведь как мы знаем: ничего бесплатного не бывает.


💸Не запуская комплекс камер наблюдения за выделенными полосами общественного транспорта, мы воруем сами у себя деньги и время.

➡️Логика тут такова: чем выше скорость передвижения общественного транспорт, тем больше людей он может перевести за тот же промежуток времени и тем же количеством автобусов. Если так много людей перевозить нет необходимости, то, может быть, уменьшено количество автобусов при той же провозимости. Чем выше скорость, тем ниже издержки перевозчика, тем дешевле ему обходится машинокилометр, тем он больше зарабатывает, тем дешевле может быть тариф на перевозку, ну или по крайней мере, отпадет надобность его резко повышать.

Транспортные проблемы имеют свою большую специфику, здесь нужны полноценные комплексные меры. Сделать разметку повесить знаки, и всё заработает? Конечно, нет! По этой полосе будет ездить автобусы и все, кто считает себя достаточно "достойным" по сравнению с остальными, снижая эффективность введенных мер.
Для таких "особенных людей" и существуют камеры фото-видео фиксации нарушений.

Значит, запуск камер на полосы ОТ - это не только вопрос транспортный, но и вопрос экономии денег городских и всех горожан. Тем более, камеры уже давно стоят, но кто-то будто хочет, чтобы город тратил как можно больше денег впустую, поэтому они до сих пор не запущены.
Кто-то кивает в сторону ГИБДД, кто-то в сторону нежелания принимать непопулярные решения в кабинетах краевых министерств. Но в 2025 году городу надо будет перезаключать контракты на перевозку и...

Сколько они будут стоить? Будет ли повышение тарифа для горожан? И где городу взять лишние десятки миллионов, на растущую транспортную сеть? С этими вопросами мы останемся в одиночестве.

P.S. Вопросы о необходимости выделенных полос для общественного транспорта был актуален, когда их вводили в 2012 году, сейчас конец 2023 года и вопрос не просто актуален, он становится критическим.


Репост из: Морское утро
Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
😍 Цитата дня:

"В начале текущего года мы заходили с пониманием, что благоустроим во Владивостоке 105 дворов, но по итогам года таких дворов будет 118!".


🏆 В новом выпуске первого городского подкаста с мэром города Владивостока Константином Шестаковым и Антоном Савенко, депутатом Думы города Владивосто
ка говорим о благоустройстве любимого города:

01:3
0 о существующих механизмах и программах для жителей города Владивостока по благоустройству территорий (спойлер: с 24 октября стартовал прием заявок на конкурс "Твой проект", подробности здесь);
03:45 об итогах реализации в городе федерального проекта "Формирование комфортной городской среды";
05:12 о ходе благоустройства озера на ул. Сафонова и можно ли кормить черепах, живущих в озере;
12:12 лучшие места в городе для прогулок с детьми.

🏆 Ведущая подкаста: Полина Степаненко.

📱 ПОДПИСАТЬСЯ НА КАНАЛ.
🌐 МЫ ВКОНТАКТЕ.

😊 Инфопартнеры проекта ТВ-канал ВОСТОК 24, @TV8channel' rel='nofollow'>8 канал Владивосток, АФИША ПРИМОРЬЕ, GoVL, Telegram Владивостока.

#МорскоеУтро
#ТелегаМэра


Вышел подкаст с радио "Комсомольская правда".

Говорили мы почти пол часа, то что попала в подкаст, на 11 минут, вы можете послушать по ссылке: https://radiokp.ru/vladivostok/podcast/vremya-novykh-primore/712723


🎧Записали выпуск подкаста "Время новых" на радио "Комсомольская правда". Говорили про Владивосток и его горожан. На следующей недели покажу, что получилось.


💼Как бы большинство горожан не морщилось от слова "чиновник", но городу нужны хорошие чиновники, увлечённые своей работой, ответственные, готовые погружаться в проблемы.
Жалко что таких, во всех городах России, едва ли наберётся на одну полноценную администрацию среднего города.

Такие люди деятельны, они всегда что-то создают, улучшают, инициируют, они видят проблемы города и работают с ними. Если среднестатистический чиновник избегает задач и действий, потому "не ошибается тот, кто ничего не делает", то наши герои не бояться ошибаться, их цель не усидеть в кожаном кресле, они хотят созидать.

Наталья Анатольевна Руденко, в должности начальника управления городской среды администрации города Владивостока, именно такой чиновник.
Весь опыт моего взаимодействия с ней, в рамках депутатского корпуса и до этого, в роли обычного городского активиста (а я очень вредный и готов докапываться до всего), говорит о том что этот человек не просто профессионал, она действительно переживает за город и людей.

❌Поэтому я с большим удивлением и растерянностью читал новость о её увольнении.

На одном из последних заседаний Думы города Владивостока добрый десяток депутатов благодарили Наталью Анатольевну за ее работу и включенность в проблемы их округов. Надеюсь коллеги ещё выскажутся по поводу её увольнения в своих каналах.

Я же выражаю своё огромное уважение Наталье Анатольевне Руденко и сильно расстраиваюсь что администрация города Владивостока теряет таких людей.


Для чего такая форма лавочки?


Если сюда ещё добавить связи с тротуаром, чтобы не пришлось топтать газон, то можно брать иллюстрацией в учебник по благоустройству городской среды.


Репост из: Graffest
Во Владивостоке много знаковых стрит-арт работ, о которых хотелось бы рассказать😎

Именно поэтому мы решили, совместно с 2ГИС, сделать подборку мест на карте, где находятся крутые работы🔥

Подборка будет постоянно пополняться. К сожалению, мы можем не знать каких-то работ, не знать где они находятся. Но мы хотим сделать действительно крутую подборку, поэтому мы предлагаем вам принять участие в расширении маршрута😇 Что нужно сделать:
1. Прислать нам фотографии работы;
2. Придумать описание, особенно если ты автор, написать кто и когда сделал;
3. Прикрепить к тексту координаты или гео-метку из 2ГИС👌🏻

Куда присылать? Можно сделать это несколькими путями:
🟡 Электронная почта фестиваля: graf.fest@yandex.ru
⚫️ Написать в WA/Tg по номеру: 8(914)720-38-82
🟡 Оставить всю информацию в комментариях к этой публикации.

Обязательно в письме на почту в теме письма напиши «Стрит-арт маршрут» или что-то такое, чтобы мы сразу увидели твое письмо🫡

#Грантдлякреативныхкоманд
#Фондкультурныхинициатив

Показано 20 последних публикаций.