Telegram-канал "Юрий Родионов/Юр!банист" — @yurbvrn

Юрий Родионов/Юр!банист

25 Apr, 20:50

Репост из: De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика

Транспортный коллапс в Воронеже: как избежать?

Передача нерентабельных маршрутов от частных перевозчиков «Воронежпассажиртрансу», софинансирование перевозчиков или переход на брутто-контракты. Такие варианты решений обсуждались властью и самими перевозчиками – https://t.me/factovrn/5541. Что думают по этому поводу независимые эксперты? Своим мнением поделился сопредседатель воронежского реготделения организации «Город и Транспорт» Юрий Новиков:

«Перевозчики должны перестать заниматься добычей пассажиров, а начать их обслуживать. Да, вы правильно поняли – речь про брутто-контракты, когда оплата идет за количество рейсов. А не перевезенных пассажиров. И да, было немало негативных примеров реализации брутто-контрактов. Потому что их тоже нужно реализовывать правильно. Сейчас, в принципе, такой вариант и обсуждается. Сначала необходимо передать социальные, нерентабельные маршруты муниципальному перевозчику. И на нем обкатать работу по брутто-контрактам: рассчитать пассажиропоток и платить ту сумму, которая покроет затраты на необходимые рейсы. Но при этом, разумеется, просчитывать поток по часам, учитывать реальное время круга, а не по нормативам. А то у нас до сих пор считается, что 9-ка должна проходить круг за час. Да давно она его так не проходит!

Как раз начав с муниципального перевозчика мы сможем получить объективную картину, как это работает. Что нужно скорректировать. Плюс таким образом мы не создадим еще больше проблем, ведь нерентабельные маршруты потому и нерентабельны, что там достаточно мало пассажиров. Тогда как если мы сразу применим брутто-контракт на высоко трафиковом маршруте и неправильно рассчитаем, то перевозчику если заплатят за 14 рейсов, он их и сделает. И 15-й выпускать не будет, хотя возможно, он необходим, и даже окупился бы».

De Facto - Воронеж: экспертиза и аналитика Подписаться

60 0 0 3

Юрий Родионов/Юр!банист

25 Apr, 12:55

Боже... Какой кошмар. Работы по всему объекту ещё не приняты, конечно, но, учитывая масштабы косяков, я уже сомневаюсь, что к июню это всё поправят.

Надеюсь, что при финальной приёмке работ заказчик отнесётся ко всем дефектам с максимальной придирчивостью.

Блокнот Воронеж

Выпороть и наказать тех, кто контролирует реконструкцию Петровской набережной 😱 С таким предложением выступил житель Воронежа после изучения качества работы. Собственно, всё видно на видео.

128 0 2 1 2

Юрий Родионов/Юр!банист

25 Apr, 10:35

Немного отвлечемся от транспортной тематики. В сеть уплыли письма представителям бизнеса со стороны администрации Воронежа. Суть проста — проголосуйте сами и подрядите сотрудников голосовать за объекты благоустройства. Обязательно надо отчитаться о числе проголосовавших.

В сути своей такие голосования ничего плохого не имеют. Но можно задаться вопросом: неужели органам власти так важно знать мнение людей, какую территорию благоустроить (при выборе из двух вариантов то)?

Ответ ожидаем. Нет. Дело здесь в отчётности по национальному проекту «Жилье и городская среда». Одним из его KPI является доля граждан, «участвующих в решение вопросов развития городской среды». Например, в 2022 году каждый пятый житель Воронежской области участвовал в таком действии.

Нельзя, чтобы показатель проседал, вот и идет спам-рассылка по всем, до кого можно дотянуться.

Площадь

На выборы так не зазывали, как на ГОЛОСОВАНИЕ за благоустройство территорий в Воронеже. Мэрия разослала предпринимателям письма счастья с просьбой принять участие в голосовании (одно из них у «Площади»). Вопрос на повестке – что благоустраивать в следующем году: бульвар по Карла Маркса или сквер «На...

193 0 3 4

Юрий Родионов/Юр!банист

24 Apr, 18:21

🧠Я посмотрел интервью с Крутских за вас!

Вышло анонсированное вчера интервью Михаила Сошина с Дмитрием Крутских. Я собрал и прокомментировал основные тезисы депутата Гордумы и председателя совета директоров «Автолайна». Вышло объемно, так что почитать всё в подробностях можно по ссылке.

Основные темы:

📌Управление транспорта собирается избавиться от автохлама в общественном транспорте. Частники против.
📌У частных перевозчиков не сходится экономика, поэтому надо ещё больше загонять систему в деградацию.
📌Крутских всё ещё не может почитать документы стратегического планирования.
📌Дмитрий Борисович хочет брутто-контракты, но есть нюанс.
📌Разбираемся в бюджетных делах: так кто виноват в недофинансировании пассажироперевозок в Воронеже?

Читаем тут: https://telegra.ph/YA-posmotrel-intervyu-s-Krutskih-za-vas-04-24

Я посмотрел интервью с Крутских за вас!

Вышло интервью Михаила Сошина с Дмитрием Крутских. Ознакомиться с ним можно по ссылке. Я выделил основные мысли Дмитрия и подготовил несколько комментариев к его словам. Поехали. ◼️В начале Крутских сетует, что повышаются требования к автобусам. Речь идет о предельных сроках эксплуатации автобусов,...

1k 2 15 21

Юрий Родионов/Юр!банист

24 Apr, 12:28

Репост из: СМЕХНОВ да и только

Давайте уже его имя и фамилию в студию

158 0 0 4 5

Юрий Родионов/Юр!банист

23 Apr, 12:42

О нет! Руководитель управления транспорта знает теорию ТРАНСПОРТНОЙ НАУКИ!!! Ну ни в какие ворота. Всему эту молодёжь учить надо.

🤡Скоро заказчик телеграмного фарса расскажет нам, что все эти ваши теоретические выкладки — туфта. Делать, естественно, надо, как знает Дмитрий Крутских: побольше газелек, повыше тариф и никаких социальных обязательств. Вот это по-нашему!

👆А чем это обосновано? Ну так очевидно же, что конъектурными особенностями воронежского рынка пассажироперевозок. Ведь наш город — уникален. Здесь не работают законы транспортной науки. Эх, бедный Захаров, не ведает, что творит.

1.1k 2 11 2 20

Юрий Родионов/Юр!банист

21 Apr, 23:59

День местного самоуправления

С грустью смотрю на этот праздник в современной России. Печально видеть систематическое давление и лишение автономности одной из базовых институтов в стране. МСУ — уровень власти, который наиболее приближен к населению, который знает локальные проблемы, который знает сильные стороны той или иной территории. Именно здесь решаются большинство повседневных вопросов жизни людей.

Но при всем при этом МСУ является чрезвычайно недофинансированным. А даже те деньги, что есть — далеко не всегда можно потратить так, как этого могут хотеть местные органы власти. В итоге вектор работы уже выбирают не местные чиновники, которые знакомы с ситуацией на земле, а органы государственной, которые распределяют финансирование.

И вот вам свежий и актуальный пример. Большинство профильных чиновников администрации Воронежа понимают необходимость финансирования общественного транспорта. Но денег на это на местом уровне выделить не могут, потому что 60% бюджета — приходит сверху. Но уже на уровне губернатора не считают, что нужно что-то вкладывать в пассажироперевозки.

Вот и получается ситуация: за общественный транспорт формально отвечают местные органы власти, но сделать что-то фактически они не могут. Какой-то Failed-институт выходит.

Но и это пока не конец издевательств над МСУ. Хоть и без активных движений, но в Госдуме лежит законопроект о реформе местного самоуправления. По сути она полностью закрепит конституционные изменения 2020 года, которые встраивают до этого относительно автономный институт в общую систему.

Тем не менее хочется закончить на какой-то хоть немного позитивной ноте. Так что поздравлю с праздником сотрудников местных органов власти Воронежа, которые работают на благо нашего города. Во много вся наша повседневная жизнь держится на ваших трудах.

264 0 0 19

Юрий Родионов/Юр!банист

18 Apr, 12:11

Репост из: Город и транспорт

Пока одни участники рынка перевозок покупают черный пиар, другие покупают новые автобусы.
Вот например ИП Очнев А. В., работающий четверть века на маршруте № 80 принял непростое (в наше время - особенно) решение почти полностью обновить автобусы на магистральной "восьмидесятке".

В город поступило уже 14 новых автобусов НефАЗ, в пути еще шесть. Это самые лучшие автобусы из выпускаемых в России, в них будет по 31 месту для сидения (сейчас в большинстве автобусов - 25).

Желаем Андрею Владиславовичу и его коллективу удачи и процветания, хороших дорог и удачи в делах.

P.S. А еще тонко намекаем водителям ОТ, которые давно хотели пересесть с побитых жизнью пазиков на новые комфортабельные машины - чем черт не шутит, а вдруг это ваш шанс? Подумайте об этом)))

198 0 3 1 28

Юрий Родионов/Юр!банист

17 Apr, 17:58

Репост из: СМЕХНОВ да и только

Меняйся или сдохни

Воронежский общественный транспорт постепенно заходит (или его заводят) в тупик

И, что характерно, случилось это не сегодня и не вчера, а давно. Бомба замедленного действия, которая непонятно как и когда взорвется, была заложена много лет назад, когда городские власти пустили все на самотёк, решив, что «и так сойдёт».

«У нас же есть вон какие частные перевозчики!».

А они не справляются. Воронежцы, ишь жлобы какие, не хотят ездить в ржавых пазиках и душиться в микроавтобусах. Хотят шоб свободно, шоб кондиционер обдувал.

Но ведь это надо вкладываться в обновление транспорта. А деньги тратить никто не хочет. При этом зарабатывать хотят все.

На мой взгляд, в воронежском общественном транспорте сложилась ситуация, которую можно описать простой фразой - «Меняйся или сдохни».

Уже открыто говорится о том, что управление транспорта Захарова вошло в жесткий конфликт с частными перевозчиками, которые мечтают работать по-старому, гребя наличку лопатой и минимально вкладываясь.

А по-старому уже не получится. Почти 80% всей оплаты проезда — по карте. Бухгалтерия начала выходить из серой зоны. Ну и кому это понравится?

А тут еще требуют обновлять подвижной состав, соблюдать графики, ездить после 22 часов и даже в сильный снегопад. Зачем, если ржавый ПАЗ не первый десяток лет радует глаз?

Но изменения, а точнее качественная эволюция — это вопрос выживания общественного транспорта.

Да, сегодня нельзя взять и одномоментно отказаться от частников (может, и не нужно это делать). Муниципальный транспорт просто не вывезет. Брутто-контракты тоже пока из области фантастики. Этими рычагами давления и пользуются перевозчики. Пока что.

Но это вовсе не значит, что этого не случится через 5-10 лет, даже если кто-то против.

Ведь по-старому уже физически невозможно. Город развивается колоссальными темпами, а общественный транспорт - отстаёт.

Трамвай убили, по сути ничего не дав взамен. Метро осталось в сказках и выброшенных на проект миллионах рублей. Метробусы, которыми грезят чиновники, пока где-то в будущем, только непонятно — обозримом или нет. Проездные, транспортные карты, японские умные светофоры...ой-вей.

А по сути, единственным заметным изменением в воронежском общественном транспорте за последние годы стало введение безналичной оплаты. И всё.

Хотя тут мэрия может возразить и начать перечислять, сколько единиц купили в том году, сколько в этом, а вон троллейбусы еще обновили...Но всё это лишь способ сохранить статус-кво. Чтобы город хоть как-то ехал. Это не развитие.

Это бег ради того, чтобы просто стоять на месте, а не деградировать еще сильнее.

На самом же деле надо бежать в два раза быстрее. Или в даже в три. Потому что много времени упущено. И любой, кто выступает против, даже будь он сам чиновник или целый депутат Воронежской городской Думы, должен быть жестко отодвинут в сторону.

Прогресс никого ждать не будет.

246 0 2 4 14

Юрий Родионов/Юр!банист

17 Apr, 16:00

Даже как-то не хочу развёрнуто комментировать все эти популистские вопросы от Ашифина по общественному транспорту. Просто отсылаю депутатов сразу к ПКРТИ. Вот вам план развития.

Напротив, хочется задать вопрос депутатам Воргордумы: ребята, а вы где находитесь каждый год, когда бюджет утверждается? Или может вы на публичных слушаниях по бюджету хоть слушали бы профильных людей? Вы КАЖДЫЙ ГОД утверждаете бюджет города БЕЗ ФИНАНСИРОВАНИЯ сферы пассажироперевозок. Чего вы ждёте после этого, я не понимаю. Как можно что-либо активно делать, когда денег на это вы сами не даете?

А то классная позиция: мы денег не дадим, но зато спросим по первое число, почему ничего не делается.

И просто как вишенка на торте — давненько уже наш МКП Воронежпассажиртранс не называли МУПом. Ну и про банкротство опять же забавно.

Константин Ашифин

Воронежский транспорт – почему все недовольны и что с этим делать Действительно, в городе сложилась уникальная ситуация с транспортом. Нет никого, кто был бы доволен состоянием дел. Перевозчики не довольны, что мало зарабатывают. Водители недовольны, потому что нет условий для работы и отдыха. Гор...

1.3k 2 8 1 15

Юрий Родионов/Юр!банист

17 Apr, 14:05

Репост из: Площадь

Депутат Артем Рымарь сегодня заменил журналистов на Совете Воронежской гордумы (СМИ на такие мероприятия не пускают), где выступил с докладом о состоянии транспорта начальник одноименного управления мэрии Максим Захаров. Господин Рымарь тезисно обрисовал происходящее на Совете:

✔️ На сегодняшний день, из 1166 автобусов - 128 автобусов находятся за пределами сроков эксплуатации, установленных решением Гордумы;

✔️ Основная идея мэрии увеличить класс автобусов, простыми словами - вместо четырех «Газелей» будет ходить большой комфортабельный автобус, вместо двух - новый автобус средней вместимости;

✔️ Основная проблема - низкие тарифы на перевозки и отсутствие оплаты из бюджета за социальную работу общественного транспорта.

«Площадь» пошла за кулисы мероприятия и узнала у источников истинные причины наката (и кто за этим стоит) на чиновника Захарова, которые идут последнюю неделю в тг-каналах.

«Там кроется конфликт между основным частным бенефициаром транспортных перевозок Дмитрием Крутских («Автолайн», депутат гордумы) и новоиспеченным руководителем управления транспорта Максимом Захаровым. Суть вопроса простая. Захаров заставляет всех перевозчиков пересесть на большие комфортабельные низкопольные автобусы, под таким условием он готов подписать контракты на перевозки на 7 лет. Без торгов. И убрать ГаЗели, большое количество которых создает заторы на остановках. Крутских хочет оставить все как есть - быть крупным держателем выгодных маршрутов и сдавать их в субаренду всем подряд, в том числе и под ГаЗели», - рассказал собеседник «Площади».

🤝 Подписывайся на «Площадь»

223 0 1 5 5

Юрий Родионов/Юр!банист

15 Apr, 19:46

«Думаю, что вбросы связаны с теми из них, кто [из частных перевозчиков] не хочет перестраиваться под меняющиеся реалии, чья экономика строится вокруг ржавого ПАЗика и газели, работать для пассажиров — это не про них. А наша задача перейти на совершенно иной уровень транспортного обслуживания горожан, только одни перевозчики покупают новые автобусы, а другие действуют иными методами», — Максим Захаров.

Глава управления транспорта Воронежа ответил на вопрос о конфликте интересов с первым вице-мэром

Максим Захаров дал комментарий «Блокноту

246 0 1 12

Юрий Родионов/Юр!банист

15 Apr, 11:04

Репост из: Тот Самый!

Я хорошо помню 15 апреля 2009 года.

Вся страна громко отмечала юбилей Аллы Борисовны Пугачевой, я работал в одной из муниципальных УК. На подоконнике стоял радиоприёмник, и между песнями примадонны диктор новостей объявил о закрытии трамвайного движения в Воронеже.

Фамилия Кстенин была на слуху только в сфере ЖКХ, он только-только занял соответствующую должность. Мэром был Колиух, это его решение. Но в тот момент Сергей Михайлович лишь констатировал смерть трамвайной системы.
Убили трамвай в 2002-3 годах. Первое депо было продано по цене однокомнатной квартиры, а живые Татры ушли в металлолом...

И пока мы не признаем ошибку, пока не дадим соответствующую оценку тем решениям, пока будем восхвалять людей, заложивших проблему на десятилетия вперёд, говорить о каком-то развитии нет практического смысла.

176 0 1 3 22

Юрий Родионов/Юр!банист

14 Apr, 15:42

Что там по электросамокатам?

Прочитал аналитический доклад, посвящённый СИМам в городах России. Полезная аналитика. И в первую очередь его стоит почитать сотрудникам администраций городов. Очевидный вывод из документа — рынок проката СИМов будет дальше только развиваться и расти; это не временная ажиотажная история. Так что надо не пытаться переждать наплыв самокатчиков на улицы, а ускоренно развивать велоинфраструктуру в городах.

📌Аналитики приходят к выводу, что наличие велоинфраструктуры сокращает вероятность ДТП на 40%. Очень значительная цифра. Но в Воронеже идея разделения потоков пока никак не прививается в головах профильных чиновников.

🛴Есть у нас Максим Захаров из управления транспорта, который, мне кажется, понимает суть, но вот только нюанс. Велоинфраструктуру строит управление дорожного хозяйства Олега Котова. А исходя из его слов на слушаниях по бюджету, велоинфраструктуру в центральной части города можно не ждать в ближайшие годы. Хотя именно в центре наибольшая концентрация пешеходов, автомобилей и СИМов. Именно здесь наиболее остро стоит вопрос разделения потоков.

📌Ещё один важный вывод из доклада. Он основан на статистике ДТП: большинство аварий происходят в местах пересечения потоков. 70% аварий случились на стыке авто и пешей инфраструктуры. Это намекает на то, что мало рисовать краской «велодорожку» на тротуаре — важно продумывать узлы пересечений и делать нормальные ПОДДы.

📌Ну и под конец факт, который развеивает стереотип, что самокат — это развлекалово для школьников. 85% поездок имеют транспортный характер, а не рекреационный.

Все мы боимся летящих по тротуару самокатчиков. И можно долго обсуждать резонансные наезды на пешеходов, но статистика говорит, что в абсолютном большинстве смертельных ДТП погибшими оказываются водители СИМ.

🚩Есть яркие случаи, где самокатчики действительно виноваты в ДТП. Но судить по ним обо всех пользователях СИМов как минимум неправильно, а как максимум это снимает ответственность с тех, кто отвечает в наших городах за безопасность.

212 0 3 2 11

Юрий Родионов/Юр!банист

12 Apr, 22:17

Репост из: Блокнот Воронеж

195 0 2 1 14

Юрий Родионов/Юр!банист

10 Apr, 20:53

Наконец-то заработала зона кафе под мостом в Орленке!

Отличное сочетание с проектом летнего кинотеатра по соседству.

Парк, конечно, и без этого был более чем живой и активный, но это приятный штрих в общей картине места.

311 0 6 1 29

Юрий Родионов/Юр!банист

7 Apr, 13:46

Репост из: Город и транспорт

Текущее состояние пешеходного перехода на Волгоградской

Воздуха набрали? После того, как в "обновлённом" переходе были выявлены многочисленные недостатки, мэрия заключила концессионное соглашение на ПОВТОРНЫЙ ремонт того же перехода с ТОЙ ЖЕ компанией, что выполняла в нём ремонтные работы по муниципальному контракту.

То есть, подрядчик, благодаря которому множество людей зимой на скользкой плитке попереломали ноги, по итогу остался в двойном плюсе, получив и оплату за некачественные работы из бюджета, и возможность сдавать торговые площади в аренду.

339 0 0 3 19

Юрий Родионов/Юр!банист

26 Mar, 10:45

А где?

🚴🏻Вчера впервые после зимы проехался по городу на велосипеде. Страшное дело, надо сказать. Шутки, что асфальт сходит вместе со снегом уже не очень-то и шутки. Ямы совершенного разного размера можно встретить и на магистралях (Плехановская и Кольцовская), и на районных улицах (Революции 1905 года, Фридриха Энгельса). Хуже всего дела вокруг люков.

▪️Ещё одна крайне неприятная вещь — песок. Настоящие дюны могут появляться прямо посреди дороги. Помнится, в администрации сообщали, что начали интенсивную уборку песка с улиц. Пока что результат оставляет желать лучшего — полные ботинки песка и пылевые бури на больших улицах.

🚩Почему я говорю об этом?

Ответ прост — это опасно для воронежцев. Прокат самокатов уже выставили на улицы, и люди поехали. Многие велосипедисты также открыли сезон. Но велоинфраструктуры в городе нет. Выхода из ситуации два — на дорогу или на тротуар. И если про второй случай уже сказано много слов, то сейчас конкретнее про первый.

Диаметр колеса электросамоката невелик, от чего любые неровности ощущаются куда сильнее. Ну а крупная яма и вовсе выбивает человека с самоката. Ямы доставляют проблемы и велосипедистам — получить «восьмёрку» проще простого. А в попытке объехать неровности владельцы СИМ и велосипедов чаще выполняют манёвры на дороге. Это повышает риск ДТП.

Песок тоже проблема. Если зимой он увеличивает сцепление, то сейчас дюна песка отличное место чтобы «разложиться» под колёса машин. И это я не говорю про то, что пыльная буря с песком — это сразу минус зрение, если человек едет без очков.

❓Вот смотришь на это всё, потом смотришь на размеры дорожных фондов Воронежа, и всплывает невольный вопрос: а где?

446 0 0 18

Юрий Родионов/Юр!банист

25 Mar, 16:29

Репост из: Киты плывут на вписку с ЛСД

Вообще можно кратко по пунктам. Что НЕ ПОМОГАЕТ в борьбе с терроризмом (по опыту США и других стран, на основе прочитанных мною исследований и курса по terrorism studies):

- Чистое поголовье силовиков без учета качества работы.
- Тайные тюрьмы, бессудные посадки, пытки задержанных.
- Смертная казнь.
- Видеокамеры на каждом углу.
- Рамки на каждом шагу и прочий "театр безопасности".
- Цифровая слежка за всеми подряд.
- Запрет гражданского оружия.
- Доступность гражданского оружия.
- Ваши войска в других странах.
- Высылка мигрантов.
- Цензура.

Что ПОМОГАЕТ в борьбе с терроризмом:

- Агентурная работа.
- Агентурная работа.
- Агентурная работа.

Кажется, эту неделю можно будет посвятить тому, чтобы пройтись по этим пунктам.

350 0 5 7 19

Юрий Родионов/Юр!банист

22 Mar, 22:16

Репост из: Вадим Кстенин

Нет таких слов, которыми можно выразить боль и чудовищность трагедии в «Крокус-Сити».

Москва, мы с тобой! Соболезнуем и скорбим! Сил душевных и физических всё это пережить!

358 0 0 1 17

Опытный закупщик создал свой ТГ канал

Летим в Дубай

Реклама в 2 раза быстрее

Юрий Родионов/Юр!банист

Гео и язык канала

Категория

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

Юрий Родионов/Юр!банист

310

Популярное в канале

Язык сайта

Опытный закупщик создал свой ТГ канал

Летим в Дубай

Реклама в 2 раза быстрее

Юрий Родионов/Юр!банист

Гео и язык канала

Категория

310

Популярное в канале