⚠️ Nous avons tous entendu le « en même temps » macroniste
Voici le « en même temps » des pseudo-écolos adeptes du tout électrique

‼️Les pseudo-écolos demandent l’interdiction des PFAS

« Cette initiative ira au bout », assurent les écologistes avant l’examen du texte sur les « polluants éternels » au Sénat »
https://www.publicsenat.fr/actualites/parlementaire/interdiction-des-pfas-cette-initiative-ira-au-bout-assurent-les-ecologistes-avant-lexamen-du-texte-sur-les-polluants-eternels-au-senat

Et « en même temps » veulent passer au « tout électrique »

MAIS

‼️Les batteries lithium-ion sont une clef de voûte de la transition énergétique propre. Ils propulsent des VE et nous permettent d'exploiter l'énergie éolienne et solaire. Ils sont également largement utilisés dans l'électronique que la plupart d'entre nous utilisent quotidiennement, des téléphones intelligents aux écouteurs. On s'attend à ce que la demande augmente de façon exponentielle au cours de la prochaine décennie

Mais, les batteries lithium-ion elles-mêmes ne sont pas aussi propres. Même à l'exception des problèmes environnementaux avec l'extraction du lithium et du cobalt, ces batteries sont fabriquées avec des produits chimiques nocifs qui finissent dans notre environnement, nos maisons et notre corps

L'une des classes chimiques les plus préoccupantes est les substances per- et polyfluoroalkylées (PFAS), surnommées « polluants éternels » en raison de leur extrême persistance dans l'environnement. Les PFAS sont associés au cancer, à la diminution de la fertilité, à la perturbation endocrinienne, aux effets indésirables du système immunitaire, aux effets indésirables sur le développement et à d'autres problèmes de santé graves

Malgré cela, les PFAS sont utilisés dans les batteries comme électrolytes et dans les composants de batterie comme liants ou séparateurs. Et le PFAS peut se lier à partir de piles lors de la fabrication, de l'utilisation et de l'élimination ou du recyclage. En effet, des recherches scientifiques récentes confirment que l'utilisation de PFAS dans les batteries lithium-ion conduit à une pollution importante de l'air et de l'eau

Un autre problème croissant est l’utilisation de retardateurs de flamme nocifs dans les enceintes en plastique des piles. Parce que les risques d'incendie de cette technologie sont réels, des normes d'inflammabilité sont mises en œuvre visant à les réduire. Bien que la plupart de ces normes ne nécessitent pas spécifiquement d'ignifugeants, elles sont généralement le moyen le moins coûteux et le plus facile de satisfaire aux tests d'inflammabilité. Cependant, il n'y a pas d'avantage prouvé pour la sécurité incendie en ajoutant des retardateurs de flamme. Il est peu probable que le plastique ignifugé ralentisse ou arrête les feux de batterie lithium-ion très énergétiques et peut rendre ces incendies plus toxiques et plus dangereux

https://www.forbes.com/sites/arleneblum/2024/12/08/is-clean-energy-powered-by-dirty-batteries/

‼️Concernant la pollution aux plastiques :

Actuellement, on ne parle que d'arrêter les véhicules thermiques (stopper le pétrole) pour passer aux VE
Or le plastique vient du pétrole

Un baril de pétrole brut (159 litres) n’est pas directement utilisable en tant que tel, il doit d’abord être raffiné
Comme un baril de pétrole ne donne pas 100% d’essence, mais une multitude de composés différents, l’industrie pétrolière a dû trouver des débouchés pour de nombreux sous-produits moins « nobles » ... comme le plastique

Sur un baril de 159 litres, 4 litres en moyenne sont utilisables par les industries pétrochimiques
Avec une production mondiale de pétrole se situant entre 90 et 100 millions de barils/jour, l’industrie pétrolière doit donc se libérer d’en moyenne 380 millions de litres de pétrole destinés au plastique chaque jour, soit 139 Milliards de litres/an.

Les VE étant beaucoup plus lourds que les véhicules thermiques, le plastique est de plus en plus utilisé pour alléger les VE