БЕРМУДОФЛОТ
#aviation #offshore

Почти все самолёты иностранного производства, летающие в российских авиакомпаниях, зарегистрированы в Ирландии (EI-) и на Бермудах (VP-B и VQ-B) вовсе не ради того, чтобы выводить деньги в оффшоры.

Вопрос здесь в непризнании российских стандартов поддержания лётной годности самолётов. Это наследие святых девяностых, когда на самолёты массово устанавливались контрафактные запчасти, а сертификаты лётной годности выдавались с оглядкой не на состояние борта, а на толщину конверта.

Несмотря на то, что техническое состояние от страны регистрации по факту не зависит, последующая передача борта перевозчику в другой стране требует приведения документов «в порядок» по зарубежным стандартам, а это весьма дорогостоящая процедура с детальным обследованием. Поэтому зарубежные лизингодатели или не разрешают регистрировать борты в России, или устанавливают для этого случая более высокие лизинговые платежи, и тут авиакомпаниям становится немного не до патриотизма.

https://www.frequentflyers.ru/2019/06/14/ra_vat/