Чистильщик Поморья

Рублевая стоимость российской нефти Urals после пятимесячного перерыва опустилась к уровню 6,1 тыс. руб. за баррель. За месяц она потеряла в цене 23%, что связано как с падением цен на нефть на мировом рынке, так и с укреплением рубля.
Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Американского пацана, пытавшегося ввезти в Россию конфеты с наркотой, отпустили на волю и сам Песков открытым текстом пояснил непонятливым, что это следствие нормализации отношений со Штатами. Подруга американца - гражданка России - осталась в кутузке. Понимать ли это так, что отношения с собственными гражданами у России никак не нормализуются?

В 2024 году в России усложнили получение разрешения на временное проживание по браку и запретили школам принимать детей иностранцев без знания русского языка. Вопреки ожиданиям, число мигрантов выросло: за январь-ноябрь миграционный прирост составил 420 тысяч человек — это рекорд в новейшей истории России, пишет проект "Если быть точным".
Наибольший прирост пришелся на Таджикистан (+108 тысяч человек), Узбекистан (+83 тысячи), Кыргызстан (+79 тысяч) и Армению (+34 тысячи). Резкий скачок произошел во второй половине года — это связано не с реальным наплывом мигрантов, а с изменением миграционной отчетности.

С августа 2024 года Росстат и МВД перешли на электронную передачу данных: теперь статистика обновляется ежедневно, а не раз в месяц. Эксперты отмечают, что новый учет мог привести к двойному подсчету или включению мигрантов, которые раньше в статистику не попадали. Например, студентов и работников по патенту, которые теперь регистрируются на более длительный срок. Сказать наверняка нельзя: данных пока нет.
Подобные скачки в статистике уже случались. В 2011 году изменения в учете привели к резкому росту миграционного прироста, а в 2017-м, напротив, показатели упали из-за проблем с передачей данных между ведомствами. Все это затрудняет анализ миграции.

Платформа X (ru)|Платформa Х (eng)|BlueSky|WhatsApp

Ровно год назад штурмовыми отрядами была освобождена Авдеевка🇷🇺
Действительно очень хорошо укрепленный город противника,на тот момент неприступная крепость.Благодаря тем парням был изменен и переломлен весь ход СВО.
Вечная память! Всем павшим воинам.

Отряд.Морпехов

Глухов, Сумы, Мирополье — кратно возросло количество хохла.
Прут на Курск в бешеных масштабах, накапливают силы по всему приграничью.
Идет подвоз БК, техники, топлива и личного состава.
Фиксируем, чтобы это не стало для нашего ГШ очередной неожиданностью.

Коррупция в дорожном строительстве в России давно превратилась в систему, где банкротства компаний стали частью схемы вывода бюджетных денег. Фигуранты резонансных дел, такие как Арман Аракелян, Армен Колозян и Борис Сакун, демонстрируют, что хищение миллиардов из госказны — это не единичные эпизоды, а бизнес-модель, в которой участвуют не только подрядчики, но и покровители в госструктурах. Даже после арестов и громких дел наказание остается минимальным: Аракелян, получивший девять лет реального срока, в итоге был осужден условно, а Сакун, оставив рабочих без зарплат, сбежал за границу и объявлен в международный розыск.

Строительство трассы М-12 стало примером новой схемы хищений, когда аванс на сотни миллионов рублей исчез еще до начала работ. В Башкирии на участке Дюртюли — Ачит не только украли деньги, но и оставили две тысячи рабочих без зарплат, задолженность перед ними составила 443 млн рублей. «Автодор», отвечающий за строительство, заключил 10 контрактов без положительных заключений госэкспертизы на 573 млрд рублей, оценка которых проводилась без аудита, а завышенные наценки стали нормой. Вместо инфраструктурного рывка страна получила долгострои, замороженные объекты и фиктивные отчеты.

Банкротства компаний, участвующих в крупных госконтрактах, стали инструментом для ухода от ответственности. «БСЛ Инжиниринг» в Татарстане официально признали несостоятельной, но ее директор Сергей Салихов продолжает утверждать, что стал жертвой, хотя вскрылись факты уклонения от налогов и невыплаты зарплат. «Волгадорстрой» работал по той же схеме: в отчетах указывали два слоя асфальта, а клали один, объемы работ завышались в разы. А «Региональная строительная компания» обанкротилась после того, как ее руководитель Борис Сакун скрылся с деньгами.

Ситуация наглядно показывает, что сама система дорожного строительства построена так, чтобы обеспечивать обогащение узкого круга лиц. Государственные заказчики не контролируют подрядчиков, ФАС и прокуратура закрывают глаза на откаты, а в случае громких скандалов применяется тактика «временных посадок», за которыми следуют мягкие приговоры или перевод стрелок на стрелочников. В итоге федеральные трассы превращаются в недостроенные проекты, а регионы — в долговые ямы, поскольку банкротящиеся компании не выполняют обязательства перед местными властями.

Скандалы с хищением дорожных миллиардов разрушают не только инфраструктуру, но и доверие к системе госзаказов. Госкорпорация «Автодор» продолжает выдавать подряды без прозрачных конкурсов, предпочитая работать с теми же фирмами, которые уже не раз попадали в уголовные дела. Контракты заключаются с компаниями, заведомо неспособными выполнить работы, а схемы вывода денег через фиктивные субподрядчики отточены до мелочей.

©️ «Компромат Групп» | Обратная связь