Большая станица

Изменения движения общественного транспорта: с 31 декабря 2019 г. закроют 4 и изменят схемы движения 5 маршрутов автобусов в Краснодаре

В краевом центре, начиная с 31 декабря 2019 г., вступают в силу изменения движения пяти автобусных маршрутов, еще четыре маршрута перестанут действовать. При этом один из откорректированных маршрутов, №4 «Микрорайон „Губернский“ – гипермаркет «Лента» (ул. Западный Обход)», берет на обслуживание Краснодарское трамвайно-троллейбусное управление. Вместо машин частного перевозчика на линию выйдут комфортабельные автобусы большой вместимости. Собрали подробности по изменениям на всех маршрутах.

- С 31 декабря вводится целый ряд изменений в работу общественного транспорта. Они касаются автобусных маршрутов, которые обслуживают частные перевозчики. Пять маршрутов откорректированы для удобства граждан, на один их них – №4 – выходит транспорт МУП «КТТУ». Еще четыре маршрута будут закрыты. Мы об этом объявляли за полгода. За это время провели встречи во всех территориях, обсудили с жителями предложения по отмене маршрутов, нашли наиболее оптимальные решения – в первую очередь, для пассажиров, - сказал заместитель директора департамента транспорта и дорожного хозяйства Владимир Анфиногенов.

Он также рассказал, что все изменения проводятся в соответствии со Стратегией транспортного развития Краснодара. Основная причина прекращения работы четырех автобусов – большое дублирование другими маршрутами. Корректировки по пяти действующим маршрутам направлены на усовершенствование пути следования для удобства пассажиров.

Подробнее об изменениях

Главный политический тренд года - усиление централизации власти, сбор всех рычагов влияния на ситуацию в Кремле.

Во-первых, катастрофическое снижение конкуренции на региональных выборов. Причем, губернаторские в таком тренде уже давно. Крайне редко, буквально в единичных случаях врио губернаторам противостоят депутаты Госдумы. Теперь редкость противостояние врио со стороны даже депутатов региональных ЗАКСов. Во многих регионах конкуренты действующих глав - политические бомжи. Однако сейчас такая тенденция распространяется на выборы в ЗАКСы. Да, бывают сбои, как на выборах в Мосгордуму, но они только подтверждают правило.

Во-вторых, очевидно совершенно, что Кремль не сможет также контролировать муниципальный уровень власти. Между тем, после местных выборов в Москве, оппозиция по всей России начала в них участвовать. Получается недорого и двери чаще открыты, чем закрыты. Таким образом, неприятные для власти люди получает определенный официальный статус. То есть одно дело именуемый в прессе городским сумасшедшим, а другое дело депутатом местного органа власти. Поэтому власти решили просто окончательно извести этот уровень власти. В региональных центрах уже почти везде мэрии подчинены областным властям, в 2020 году подчинят уже все муниципалитеты, по сути ликвидировав местное самоуправление, оставив ему только представительские и декоративные функции. То есть эпоха мэров Ройзмана и Урлашова уже даже не в плане персоналий, а в плане системы уходит в прошлое.

https://t.me/Gubery/29372

​​Наземного метро в Краснодаре не будет. Проект превратился в нереальный после попадания в РЖД. Такой вывод можно сделать из ответа на обращение в #СКЖД , полученного на днях @sivka.

В нём говорится, что создана рабочая группа для разработки наземного метро в Краснодаре. Группа провела одну встречу в мае, на которой решено отложить реализацию на неопределенный срок пока не произойдет следующее:
а) кто-то разработает схему радиально-кольцевого пригородного пассажирского сообщения в Краснодарской агломерации (#РКППСКА)
б) кто-то зарезервирует для РКППСКА и сопутствующей инфраструктуры землю
в) кто-то внесёт в генплан Краснодара РКППСКА и транспортно-пересадочные узлы для неё
г) кто-то реконструирует и построит неназванную инфраструктуру на всех существующих направлениях,а также построит ответвление к аэропорту.

На всё это отведено почему-то 5 лет. И ещё почему-то участки Краснодар—Энем и Краснодар-Афипский предлагается реконструировать отдельно, хотя они расположены на одной ветке.

Таким образом, изначальная и самая реальная схема поэтапной реализации #НАЗЕМКА с запуском на существующей инфраструктуре рабочей группой уже не рассматривается.

Откуда взялась идея радиально-кольцевой схемы тоже непонятно. Возможно, это отголоски идеи губернатора Вениамина Кондратьева, который как-то заявил, что Краснодару нужно стать «круглым, как Москва». Но реальность иная: Краснодар не круглый и не особо собирается круглеть. Проекты кольцевания фантастически удорожают проект без видимых целей.

В письме также говорится, что существующая «Городская электричка», реализуемая @kep_kuban — «полноценный внутригородской вид транспорта». Видимо, в СКЖД не знают, что поезда горэлектрички ходят с интервалом несколько часов и, лишённые регулярности, в качестве гортранспорта могут сработать только случайно для отдельных людей.

Чувствуем, не видать нам наземного метро.

Ровно 40 лет назад — 25 декабря 1979 года — началась Афганская война. Она продолжалась больше девяти лет, став самой длинной войной в истории России XX века.

Почему Советский Союз вторгся в Афганистан? С кем он там воевал? Правда ли, что США помогали моджахедам и тем самым подготовили террористов, устроивших 11 сентября? И почему в итоге СССР вывел войска? Он выиграл или проиграл?

Отвечаем на эти и другие вопросы о войне:

https://mdza.io/d6_KEElYVD4