Musaffo osmon

​​​#ЗнаетеЛиВыЧто.. Если прошлый 2020 год можно назвать годом тишины в узбекской авиации, в следствии пандемии, то текущий 2021г. уже можно смело назвать годом новых направлений! @Podrobno сообщает, что с 8 июня "Uzbekistan Airways" запускает регулярное авиасообщение по маршруту Самарканд(SKD) – Алматы(ALA) – Самарканд(SKD).

Стоимость авиабилета Самарканд - Алматы: от 1 088 000 сум
Стоимость авиабилета Самарканд - Алматы - Самарканд: от 1 892 000 сум.
Экипажи и персонал компании, аэропортов работают, самолёты летают, пассажиры легче достигают своего пункта назначения, и это есть хорошо! Фото – by Anton Abramov.
Наш канал - @Tashkent_SkyNews

​​Uzbekistan Helicopters заказал четыре однодвигательных вертолета Airbus: два H125 и два H130.

Многоцелевой H125 сочетает высокую производительность, универсальность, низкие эксплуатационные расходы и может совершать полеты в условиях высокогорья и жаркого климата. Вертолет – часть семейства Ecureuil (от франц. – «белка») с налетом более 33 млн часов по всему миру. Модель рассчитана на шесть пассажиров, а также одного или двух пилотов.

Другой представитель семейства Ecureuil, H130 – легкий однодвигательный вертолет для пассажирских и VIP-перевозок, экскурсионных полетов, санитарной авиации и наблюдательных операций. Просторный салон многоцелевого H130 рассчитан на одного пилота и, в зависимости от конфигурации, вмещает до семи пассажиров. В медицинской конфигурации модель вмещает до двух пилотов, носилки и трех-четырех медицинских работников. Среди преимуществ H130 – система гашения вибраций, усовершенствованная система кондиционирования салона и система контроля внутренней среды, а также новый дизайн салона с одноуровневым полом.

Начало поставок запланировано на ближайший месяц. "В настоящее время пилоты совместно с инженерами и техниками Uzbekistan Helicopters приобретают опыт эксплуатации этих моделей. Ожидается, что Airbus H125 и H130 повысят мобильность населения благодаря доступности и качеству летных услуг", – отметил глава Uzbekistan Helicopters Азиз Сафиуллин.

​​Прощайте, ребят! Спасибо за всё!
Сегодня стало известно, что эра Boeing 757 в составе Uzbekistan airways будет завершена.

Постановлением Президента было предусмотрено что ряд воздушных судов будут возвращены лизингодателям и реализованы. Изменения ждут такие типы ВС как 757,767 и 787(пополнение парка).

Рассмотрим подробнее:
Исходя из вышеизложенного нормативно-правового акта а также наших источников нам стало ясно что два Boeing 767-33P(ER) с регистрацией UK67007 и UK67008 будут проданы. На данный момент известно о некоем намерении Somon Air приобрести ВС, однако точной/подтвержденной информации нет.
Кроме того, будет продан литерный UK67000

Идём далее. Боинги 757-231, коих аж 5 в авиапарке UZBEKISTAN airways возвращены и проданы. UK75701 и UK75702 будут проданы, а UK75703(VP-BUH, UK75704(VP-BUI), и UK75705(VP-BUJ) будут возвращены лизингодателю.
На этом и закончится эра 757 для авиации Узбекистана, так как на данный момент существуют более практичные машины.

Так же под реализацию определены и другие воздушные суда, такие как ИЛ-76, ИЛ-114 (полный перечень будет ниже) и Ми-8

Кроме того, решением главы государства предусмотрено:
-получение достроенного год назад Boeing 787-8 Dream)liner (UK78706) (по нашим предварительным данным к утру 11 мая текущего года);
-получение в лизинг Airbus A321neo LR - 2 шт. и Airbus A321neo - 3 шт.;
-покупка Airbus Helicopters H125 и H130 по 2 шт.;
-конвертация в карго двух Boeing 767 (по нашим предварительным данным это UK67003 и UK67004);
-конвертация в полный эконом четырех Airbus A320-214 (по нашим предварительным данным это UK32011,12,14,15).

Остаётся неизвестным дальнейшая судьба UK32000, так как пришедший на замену к нему UK002 уже выполняет рейсы.

Комментарий пользователя с ником Nomer Cifra на Газета.уз
27 апреля, 13:54

О ЧАСТНОЙ АВИАКОМПАНИИ QANOT SHARQ

[…]
ООО Канот Шарк -общество с ограниченной ответственностью с уставным фондом 70 млн сумов.
Учредитель - одно физическое лицо (100%).
Вопрос не в том, откуда деньги у того учредителя (или дальше, у бенефициара) и кто он сам, а скорее как и почему лицензия (разрешительный документ) эксплуатации воздушного судна в гражданских перевозках (молчу про транспортные перевозки) выдается юрлицу в форме ООО?

Участники ООО не отвечают по его обязательствам и несут риск убытков, связанных с деятельностью общества, в пределах стоимости внесенных ими вкладов.
Тут один участник, и вся сумма что он отвечает за этот ООО -70 млн сумов.
Сайт ООО не работает, корпоративный email в рамблере, финотчетности нет в публичном доступе (и не появится именно потому что ООО).
В случае ЧП с [воздушными] суднами (им 15-16 лет от роду после вероятно активного использования), КТО и КАК же будет нести ответственность?
Выдача такой лицензии юрлицу в форме ООО смахивает на мышление по логике “и так сойдет!“ То есть, дать законное право ООО извлекать финансовую выгоду (в частных целях) с гражданских перевозок (то есть, рискуя человеческими жизнями) взамен на неопределенную ответственность самого ООО и ответственность участника/ов только на 70 млн сумов.
Дааа, молодцы, сильно либеральное получается у нас госрегулирование гражданской авиацией. Насколько ответственно и рационально выдавать такое разрешение -вопрос риторический.
PS1: как приписали ООО перевозку 150 тысяч пассажиров военно-транспортными самолетами Ил-76 между 2003-2012 гг, не понятно.
Само ООО организовано в 2012, когда успели или эти перевозки после 2012?
Что-то не слышал про КШ.
На каких основаниях предоставляются права на использование национального логотипа туризма частной структуре? [...]

https://www.gazeta.uz/ru/2021/04/26/qanot-sharq/

​Посадка в международном аэропорту г.Бухара - Ту-214ПУ-СБУС ("летающий штаб" ПУ-Пункт Управления, СБУС-Специальный Бортовой Узел Связи) , RA-64529. Оператор - СЛО "Россия". Министр обороны Российской Федерации, Генерал армии Сергей Кужугетович Шойгу начинает визит в Узбекистан. Фото - Vladimir Pochekulov
Наш канал - @Tashkent_SkyNews

​Посадка в международном аэропорту имени Ислама Каримова - a-320-200, OE-ILF. Оператор - Qanot Sharq airlines. Первый самолёт для узбекской лоукост авиакомпании пребывает в Ташкент, рейсом из Остравы(OSR), Чехия. Фото - Radim Koblížka
Наш канал - @Tashkent_SkyNews