Amat Victoria Curam (лат. Победа любит подготовку)Или как в бизнес-тематике получать трафик в 100–500 раз дешевле, чем конкуренты.Внимание, сейчас буду хвастаться!
Сначала думал, писать или нет, но решил всё-таки выложить —
вдруг кому-то тоже пригодится. 😎
К чему заголовок?Дело в том, что по-будённовски, кавалерийским наскоком, такое не провернёшь — нужно от полугода кропотливой работы специалиста (а лучше года) и безграничной веры заказчика.Поэтому сразу хочу поблагодарить Рината (кажется, он меня читает) за веру и терпение. (Кстати, глянул — наш первый договор был подписан 13 лет назад.)В чём суть и стратегия?Изначально было предложено два источника трафика:1) Контекстная реклама — потенциальные клиенты со старта, но дорогие.
2) SEO-оптимизированные статьи на сайт — трафик в далёкой перспективе с такой же перспективой его дешевизны.
Идея в том, чтобы сбалансировать их: сначала сжать булки и заведомо тратить больше денег на короткой дистанции, но в будущем, при игре в долгую, выиграть.
Сложности:➡️Перегретая тематика (грузовые перевозки).
➡️Узкая специализация (только для юридических лиц, по договору и без разовых сделок типа «перевозка офиса»).
➡️Нежелание клиента перепиливать сайт под SEO (работай с тем, что есть).
➡️Не все заказчики готовы на схему «трать сейчас — результат получишь (если получишь) в будущем» — всем хочется здесь и сейчас (понимаю и не осуждаю).
➡️Зависимость от третьей стороны (поисковая система) и её капризов: сегодня то, что ты делаешь, одобряют, а завтра за это можно и бан получить. В таких условиях сложно что-то планировать и прогнозировать.
В общем, для меня (и, возможно, для заказчика) самым сложным было договориться на такую схему: мне — с ним, а ему — с самим собой.Дальше было дело техники:1) Собрали семантическое ядро.
2) Разбили на кластеры/подкластеры.
3) Подготовили схемы перелинковки.
4) Запустили контекстную рекламу.
5) Начали писать статьи.
6) Всё это постоянно переписывали, оптимизировали, подправляли — где напильником, а где кувалдой.
Из интересного:➡️Как обычно, то, что думает заказчик, и то, как видишь ты, совершенно не совпадает с тем, что на самом деле ищет клиент. От изначального семантического ядра остались крохи, а кампании и объявления, мне кажется, были переписаны с нуля раз по десять.
➡️Всё равно есть сезонность, хотя, казалось бы, грузоперевозки нужны всегда.
➡️В таких узких тематиках либо не добираешь трафик, либо должен смириться с «мусорным».
➡️В какой-то момент тебе начинает просто не хватать тем для статей и ты начинаешь раскрывать ее все уже и уже (сначала написал про перевозку замороженной рыбы, а через год пишешь отдельные статьи про особенность перевозки карповых). Но оказалось, что это «не высасывание из пальца», а «попадание в запрос».
Результат:➡️Снижать стоимость в контексте начали с первого дня, выбирая самые дешёвые направления (никто не был готов платить за клик 100 рублей и больше). В конечном счёте вышли на 6–8 рублей за переход и держим этот уровень.
➡️Первый результат по статьям пошёл где-то через год. Рост был поступательным. Изначально выпадение из индекса могло привести к полной потере трафика, но сейчас у нас такой объём публикаций (более 5 000 по моим прикидкам), что это уже не имеет значения. На дашборде видно, что в Google вернулось 300 статей — и это нормально.
➡️Первый год трафик шёл только из Директа. На второй и третий годы доля трафика со статей постепенно вытеснила контекстный. Сейчас статьи приносят в 6–7 раз больше посетителей при значительно меньших затратах. Ну и тут как с ипотекой и арендой: в контексте ты платишь за клик разово, а статья остаётся на сайте навсегда.
Хотите так же?Пишите в личку — придумаем что-нибудь. :)
P.S. А ещё не забываем про медиаинфляцию, которая в РФ только в 2024 году составила 25% 🧐
@dubai_househusband