⚙️ КАК ОДИН НЕСАНКЦИОНИРОВАННЫЙ ПУСК СТОИЛ СУДНУ ГЛАВНОГО ДВИГАТЕЛЯ
Рыболовное судно прошло капитальный ремонт ГД. Работы выполняла лицензированная сервисная компания, всё под контролем Регистра.
10 ноября ремонт был завершён, оставалось только согласовать программу швартовных и ходовых испытаний.
И вот тут случилось «самоуправство».
11 ноября, с утра, экипаж решил запустить двигатель самостоятельно — без уведомления исполнителя, без программы, без надзора. Вечером — авария. 💥
При осмотре увидели следующее:
— разрушена юбка поршня и нижняя часть втулки цилиндра №3;
— картер пробит;
— оборваны болты шатуна и обломаны сопла форсунок;
— но (!) следов перегрева не было.
Это важная деталь: отсутствие признаков перегрева показало, что ремонт был выполнен корректно. А вот сам запуск — с нарушениями.
📚 В технической литературе такие повреждения описаны при заклинивании поршня во втулке — как раз типичный результат пуска холодного двигателя без регулировки.
Наше расследование подтвердило:
🔹 экипаж начал испытания без одобрения и участия ремонтников;
🔹 пуск выполнялся без согласованной программы;
🔹 повреждения полностью соответствуют последствиям неправильного запуска.
💬 Отдельно разобрали заключение сторонней экспертной компании — в нём не было ни подписи, ни даты, ни сведений об исполнителе. Выводы без доказательств.
📑 В итоге:
Сюрвейер установил реальную причину аварии, подготовил документированное заключение, и спор между сторонами был закрыт.
Двигатель отремонтировали, судно прошло испытания и вернулось в строй.
Мораль проста:
👉 Любой запуск после ремонта — только по программе, только под надзором. Иначе один неверный пуск может обернуться месяцами простоя и сотнями тысяч убытков.
⚓️ Мы ежедневно расследуем подобные случаи и знаем, как защитить интересы судовладельца.
Если хотите избежать спорных ситуаций — обращайтесь к профессиональным сюрвейерам.
💬 Личная консультация по вашему случаю — @ship_repair_service
#морскойсюрвейер #аварияГД #техническаэкспертиза #ремонтсудов #сюрвейерскийотчет #VLpacific
Рыболовное судно прошло капитальный ремонт ГД. Работы выполняла лицензированная сервисная компания, всё под контролем Регистра.
10 ноября ремонт был завершён, оставалось только согласовать программу швартовных и ходовых испытаний.
И вот тут случилось «самоуправство».
11 ноября, с утра, экипаж решил запустить двигатель самостоятельно — без уведомления исполнителя, без программы, без надзора. Вечером — авария. 💥
При осмотре увидели следующее:
— разрушена юбка поршня и нижняя часть втулки цилиндра №3;
— картер пробит;
— оборваны болты шатуна и обломаны сопла форсунок;
— но (!) следов перегрева не было.
Это важная деталь: отсутствие признаков перегрева показало, что ремонт был выполнен корректно. А вот сам запуск — с нарушениями.
📚 В технической литературе такие повреждения описаны при заклинивании поршня во втулке — как раз типичный результат пуска холодного двигателя без регулировки.
Наше расследование подтвердило:
🔹 экипаж начал испытания без одобрения и участия ремонтников;
🔹 пуск выполнялся без согласованной программы;
🔹 повреждения полностью соответствуют последствиям неправильного запуска.
💬 Отдельно разобрали заключение сторонней экспертной компании — в нём не было ни подписи, ни даты, ни сведений об исполнителе. Выводы без доказательств.
📑 В итоге:
Сюрвейер установил реальную причину аварии, подготовил документированное заключение, и спор между сторонами был закрыт.
Двигатель отремонтировали, судно прошло испытания и вернулось в строй.
Мораль проста:
👉 Любой запуск после ремонта — только по программе, только под надзором. Иначе один неверный пуск может обернуться месяцами простоя и сотнями тысяч убытков.
⚓️ Мы ежедневно расследуем подобные случаи и знаем, как защитить интересы судовладельца.
Если хотите избежать спорных ситуаций — обращайтесь к профессиональным сюрвейерам.
💬 Личная консультация по вашему случаю — @ship_repair_service
#морскойсюрвейер #аварияГД #техническаэкспертиза #ремонтсудов #сюрвейерскийотчет #VLpacific