КАК МЫ ПОМОГЛИ СУДОВЛАДЕЛЬЦУ РАЗРЕШИТЬ СПОР И ПОЛУЧИТЬ КОМПЕНСАЦИЮ ЗА СЛОМАННЫЙ КРАН

🔹 Что произошло?
Во время выгрузки в порту гидравлический судовой кран вышел из строя. За рычагами управления в тот момент находился портовый крановщик.

🔹 Что сделали на месте?
Экипаж сработал чётко:
– провели ревизию коробки управления топенантом — узел исправен;
– проверили гидросистему — давление масла по контрольным точкам в норме;
– промыли тормозную ленту — без замечаний;
– при этом гидромотор работал короткими рывками, не вращался. Лебёдка — только на опускание стрелы.

🔹 Версии сторон
Капитан: крановщик допустил ошибку — загнал блок шкентеля под нок стрелы и сломал ограничитель.

Крановщик: виноваты тормоза — не удержали стрелу при подъёме груза, из-за чего она коснулась гака.

Классика жанра: у каждой стороны своя правда. Но нам нужны факты.

🔹 Команде ВЛПАСИФИК поручили разборку гидромотора крана

Что мы нашли:
– Резиновые кольца и манжеты, посадочные места под них в годном состоянии, не имеют следов износа или деформации.
– Внутренние полости — чистые, без следов коррозии.
– Металлической стружки, как индикатора износа деталей, внутри нет.
– Ролики с поршнями — без задиров, сколов и деформаций.
– А вот ШТИФТЫ НА ПРЕДОХРАНИТЕЛЬНЫХ ПОЛУМУФТАХ ГИДРОРАСПРЕДЕЛИТЕЛЯ — СРЕЗАНЫ ЗАПОДЛИЦО. Полумуфты — неисправны.

🔹 Кто виноват и почему?
Ситуация сложилась из-за действий крановщика. Он одновременно опускал стрелу на максимальный вылет и поднимал груз, удерживая его в подвешенном состоянии.

Резко переводя рукоятки из одного положения в другое, он создал смену направления движения гидравлической жидкости. Возникли гидроудары.

Добавьте к этому невнимательность — грузовой блок подошёл слишком близко к ноку стрелы. Резкий скачок давления привёл к срабатыванию штатной механической защиты гидромотора топенантной лебедки. Штифты срезало, кран встал.

📌 Итог:
Благодаря технической экспертизе и точной дефектации удалось доказать реальную причину аварии.
Не эмоции. Не догадки. Только факты.