Forward from: Карготрафик | Грузоперевозки
Весовые рамки в России — это не контроль. Это бизнес.
Схема простая, как кирпич.
Дорога региональная — значит, на балансе местной администрации. Рамка на этой дороге — тоже фактически их. Штраф за перегруз — в бюджет. Чем больше штрафов, тем лучше исполнение бюджета. Чем лучше бюджет — тем довольнее начальство.
Вопрос: зачем в такой системе рамке работать точно?
Никакой мотивации. Нулевой.
Погрешность прибора — твоя проблема. Неправильная калибровка — твоя проблема. Пустая фура попала под весенний лимит 4 тонны на ось — тоже твоя проблема, плати 300 000.
Оспорить? Можно. Но:
— уведомление придёт через месяц-полтора
— рамку к тому времени уже обслужили
— журнал калибровок “в порядке”
— суд верит прибору, не тебе
Это называется красиво — автоматический весогабаритный контроль. По-русски — автоматический отъём денег у перевозчика в пользу того, кто эту рамку поставил.
Государство придумало гениальную вещь: сделать муниципалитеты акционерами в штрафном бизнесе. Теперь у них прямой финансовый интерес в том, чтобы рамка штрафовала как можно больше и как можно чаще.
Презумпция невиновности? Это не сюда.
По Конституции РФ, ст. 49 — ты невиновен, пока не доказано обратное. Доказывать должно государство.
Открываем КоАП, ч. 3 ст. 1.5 — и читаем исключение: если нарушение зафиксировано автоматической камерой, доказывать невиновность должен ты сам. Государство уже ничего не должно.
Здесь другой принцип: камера сказала — ты заплатил.
Это не российское ноу-хау, кстати.
В 2010 году ЕСПЧ разбирал дело Krumpholz против Австрии (жалоба №13201/05). Австрийские власти оштрафовали владельца машины за превышение скорости — только на основании того, что машина его. Кто был за рулём — не установили, доказательств не было. Владелец говорил, что вообще был за границей.
ЕСПЧ признал: автоматически считать владельца виновным без доказательств — это нарушение права на справедливый суд и презумпции невиновности.
Европа это поняла. Зафиксировала. Написала решение.
Россия из Совета Европы вышла в 2022-м. Поэтому у нас это называется не нарушением — а нормой КоАП.
#дальнобой #весогабарит #презумпция #КоАП #перевозчик
Схема простая, как кирпич.
Дорога региональная — значит, на балансе местной администрации. Рамка на этой дороге — тоже фактически их. Штраф за перегруз — в бюджет. Чем больше штрафов, тем лучше исполнение бюджета. Чем лучше бюджет — тем довольнее начальство.
Вопрос: зачем в такой системе рамке работать точно?
Никакой мотивации. Нулевой.
Погрешность прибора — твоя проблема. Неправильная калибровка — твоя проблема. Пустая фура попала под весенний лимит 4 тонны на ось — тоже твоя проблема, плати 300 000.
Оспорить? Можно. Но:
— уведомление придёт через месяц-полтора
— рамку к тому времени уже обслужили
— журнал калибровок “в порядке”
— суд верит прибору, не тебе
Это называется красиво — автоматический весогабаритный контроль. По-русски — автоматический отъём денег у перевозчика в пользу того, кто эту рамку поставил.
Государство придумало гениальную вещь: сделать муниципалитеты акционерами в штрафном бизнесе. Теперь у них прямой финансовый интерес в том, чтобы рамка штрафовала как можно больше и как можно чаще.
Презумпция невиновности? Это не сюда.
По Конституции РФ, ст. 49 — ты невиновен, пока не доказано обратное. Доказывать должно государство.
Открываем КоАП, ч. 3 ст. 1.5 — и читаем исключение: если нарушение зафиксировано автоматической камерой, доказывать невиновность должен ты сам. Государство уже ничего не должно.
Здесь другой принцип: камера сказала — ты заплатил.
Это не российское ноу-хау, кстати.
В 2010 году ЕСПЧ разбирал дело Krumpholz против Австрии (жалоба №13201/05). Австрийские власти оштрафовали владельца машины за превышение скорости — только на основании того, что машина его. Кто был за рулём — не установили, доказательств не было. Владелец говорил, что вообще был за границей.
ЕСПЧ признал: автоматически считать владельца виновным без доказательств — это нарушение права на справедливый суд и презумпции невиновности.
Европа это поняла. Зафиксировала. Написала решение.
Россия из Совета Европы вышла в 2022-м. Поэтому у нас это называется не нарушением — а нормой КоАП.
#дальнобой #весогабарит #презумпция #КоАП #перевозчик