Сегодня в эфире Дзига Вертов и немного Киевского (конечно, изначально Брянского) вокзала в хронике 1918 года.
И открытия дня от Ивана Ивановича Рерберга.

Номер раз
В его книге воспоминаний нет ни слова о Шухове — только контора Александра Вениаминовича Бари.
А кто там главный инженер — дело десятое.

Номер два
Рерберга нет в Москве с июля 1917 по июль 1918 года. Как военный инженер, он призван еще с началом Первой мировой войны, с лета 1914 года, и служит в Туле, Мценске, Орле, на Юго-Западном фронте. В Москву возвращается непростой дорогой через Киев.

В Киеве пришлось пробыть несколько дней в ожидании санитарного поезда, шедшего не до самой Москвы, а до какой-то станции, занятой красными войсками. Наш поезд остановили за полверсты до этой станции и с помощью солдат, исполнявших обязанности носильщиков за очень высокое вознаграждение, мы со всеми вещами добрались до станции. Здесь мы в первый раз купили газету «Правда» и вошли в курс тех событий, которые имели место в Москве с октября прошлого (1917) года, и о которых имели весьма скудные, неверные и преувеличенные сведения со слов людей, случайно проникавших из Москвы на юг.

Номер три, оглушительное
За работу над Брянским вокзалом Рербергу не заплатят.

Когда я сдал полный отчет о постройке Брянского вокзала и здания Правления Киево-Воронежской железной дороги, то оказалось, что контрагенту Цигелю не уплачено еще за произведенные работы около семисот тысяч рублей, а так как я получал свой гонорар с суммы, уплаченной за работы, то мне причиталось получить двадцать восемь тысяч рублей. Но несмотря на сданный и принятый такой дорогой отчет, я своего вознаграждения так и не получил.

Видео: эпизод «Брянский вокзал в Москве» из кинохроники Дзиги Вертова «Кино-неделя» №3 (июнь 1918 года)