Екатерина Пучкова

Решение Сената вывести наказание за умышленные легкие телесные повреждения из УК в административный кодекс — это шаг назад в борьбе против домашнего насилия и защите женщин

На сайте Сената прямым текстом говорится, что принятие поправок послужит институту примирения, но на деле это приведет к тому, что любую бытовую ссору будут игнорировать до момента "когда убьют — тогда и приходите". Или, как говорил Бишимбаев на суде: "Ну я же не сильно её ударил, так, по ягодицам бил, чтобы органы не повредить."

Эта поправка развязывает руки вот таким Бишимбаевым. Они будут бить, будут бить по ягодицам, ладонями, без синяков (как завещал Мухтар Али). И всем будет все равно, не уголовка же. Штрафы их не остановят, охранные ордера — тоже, мы это уже проходили.

Я согласна с тем, что либерализация уголовному кодексу в некоторых вопросах не помешает. Но касательного бытового насилия и возможной угрозы жизни — это не просто ящик Пандоры, это потворство избиению за закрытыми дверями. А умышленное легкое телесное — это как раз то самое, чем так любят заниматься абьюзеры.

Я очень надеюсь, что они это не примут. Однако, готовиться нужно к худшему.

Управление безопасности дорожного движения сообщает, что 26 и 27 мая на некоторых улицах Ташкента ограничат движение транспорта. Водителям рекомендуется по возможности избегать поездки в город Ташкент, если нет срочной необходимости.

Напомню, 27 мая это понедельник, интересно работа это срочная необходимость?! :)

@KurbanoffNet

Ежедневно 5 детей травмируются или погибают в ДТП

Это статистика за 2023 год в Узбекистане. В прошлом году 1794 авариях пострадали 1568 детей и погибли 263 ребёнка. Данные по смертности детей за 2022 год не сообщались, поэтому не получится узнать, стало ли меньше аварий с детьми.

В этом году по субъективным оценкам (официальные данные, хотя бы за первый квартал, не раскрываются), кажется, что ДТП с детьми становится больше. 21 апреля погибли трое детей в Сурхандарье, в конце марта – двое детей, в апреле в Навоийской области – двое детей, в марте в Бухарской области - двое детей.

15 апреля водитель Gentra на скорости 100 км/ч насмерть сбил двух школьников в Джизакской области. С декабря он 11 раз нарушал ПДД. «Мой ребёнок мечтал стать военным. Он в школе звонил и говорил: „Мама, я люблю вас“. Мой ребёночек, как я могу забыть его», — сказала мать погибшего в слезах во время похорон.

17 мая в Музрабатском районе Сурхандарьи водитель Cobalt проехал на красный свет светофора и сбил двух детей, один 12-летний школьник от травм скончался в больнице.

К сожалению, эти сводки как будто становятся обыденным явлением, но так быть не должно. Каждая авария со смертельным исходом – это трагедия, а если погибает ребёнок – трагедия вдвойне, ведь родители не должны хоронить своих детей.

Служба безопасности дорожного движения не делает безопасными наши дороги. СБДД штрафует (и то не всегда), проводит профилактические работы, продолжают имитировать заботу о безопасности детей на дорогах, устанавливая муляжи.

В июле 2018 года наш главред Азамат Атаджанов публиковал колонку под названием «Сколько ещё нужно жертв, ГУБДД?». Прошло шесть лет, а этот вопрос всё ещё актуальный, поскольку комплексных мер по предотвращению причин ДТП не наблюдается (или не применяются повсеместно).

Стоит ещё вспомнить про планы внедрить систему штрафных баллов для водителей, но в законопроект впихнули поправки о введении наказания за публикацию фото и видео о работе правоохранителей «с целью их дискредитации и оскорбления». Поэтому документ застрял в Сенате, где уже нарушили все сроки рассмотрения закона.

Система штрафных баллов действует в Австралии, в некоторых странах Европы, США, Канаде, Бразилии. Один из наиболее успешных примеров внедрения такой системы был реализован в Испании. Смертность на дорогах страны сократилась почти в четыре раза за 20 лет: с 14,4 жертв на 100 тысяч населения в 2000 году до 3,7 в 2019. При этом самое заметное улучшение было зафиксировано с 2006 по 2013 год, когда число жертв сократилось почти в 2,5 раза: с 16804 до 4104.

Это только один способ, который нужно реализовывать в комплексе с другими мерами (правильное проектирование дорог, чтобы физически ограничивать скорость, приподнятые переходы у школ, yаказание для нарушителей должно быть неотвратимым)

@latipovsblog