Forward from: Мюнхенские сосиски
BMW жмет на тормоза? Новая стратегия компании должна помочь ей выйти из кризиса
Если бы новую стратегию BMW нужно было описать одним словом, этим словом стала бы осторожность. Генеральный директор BMW Милан Неделькович представил инвесторам план выхода из затяжного кризиса. Руководство компании призналось, что быстрого возвращения к огромным прибылям не будет, а процесс починки бизнеса затянется до 2030-х годов.
Если раньше с каждого проданного автомобиля компания рассчитывала получать около 10% чистой операционной прибыли, то в следующем году этот показатель упадет до скромных 1–3%. Чтобы вернуть былые доходы, концерну потребуется почти десять лет.
Что именно собирается менять BMW?
Чтобы удержаться на плаву в изменившемся мире, автопроизводитель меняет подход к работе по трем главным направлениям:
Производство ближе к покупателю. Из-за войн, торговых споров и новых пошлин возить детали и машины через весь мир стало слишком дорого и рискованно. BMW планирует делать детали и собирать авто прямо там, где их продают, то есть отдельно для Китая, США и Европы.
Чистка модельного ряда. У компании стало слишком много разных моделей и комплектаций, часть из которых почти не приносит денег. Непопулярные машины снимут с производства, а деньги перенаправят на разработку нового поколения электромобилей. Под утилизацию подпадают низкообъемные и нишевые модели вроде родстера Z4, 8-Series и кросс-купе X4 с ДВС, тогда как основной упор компания сделает на прибыльные флагманы (X5, X7, 7-Series), линейку M-версий и массовое семейство Neue Klasse (3-Series и X3).
Строгая экономия. Компания временно урезает необязательные траты и отказывается от громких обещаний. Ближайшие несколько лет пройдут под знаком жесткого контроля бюджета.
Что это значит для обычных людей?
BMW не пытается делать вид, что всё в порядке, и это, скорее всего, хороший знак. Для поклонников марки это означает, что в ближайшие годы, хоть и выбора моделей станет меньше, новые электрокары и гибриды станут технологичнее, так как на них брошены все основные силы компании.
Если бы новую стратегию BMW нужно было описать одним словом, этим словом стала бы осторожность. Генеральный директор BMW Милан Неделькович представил инвесторам план выхода из затяжного кризиса. Руководство компании призналось, что быстрого возвращения к огромным прибылям не будет, а процесс починки бизнеса затянется до 2030-х годов.
Если раньше с каждого проданного автомобиля компания рассчитывала получать около 10% чистой операционной прибыли, то в следующем году этот показатель упадет до скромных 1–3%. Чтобы вернуть былые доходы, концерну потребуется почти десять лет.
Что именно собирается менять BMW?
Чтобы удержаться на плаву в изменившемся мире, автопроизводитель меняет подход к работе по трем главным направлениям:
Производство ближе к покупателю. Из-за войн, торговых споров и новых пошлин возить детали и машины через весь мир стало слишком дорого и рискованно. BMW планирует делать детали и собирать авто прямо там, где их продают, то есть отдельно для Китая, США и Европы.
Чистка модельного ряда. У компании стало слишком много разных моделей и комплектаций, часть из которых почти не приносит денег. Непопулярные машины снимут с производства, а деньги перенаправят на разработку нового поколения электромобилей. Под утилизацию подпадают низкообъемные и нишевые модели вроде родстера Z4, 8-Series и кросс-купе X4 с ДВС, тогда как основной упор компания сделает на прибыльные флагманы (X5, X7, 7-Series), линейку M-версий и массовое семейство Neue Klasse (3-Series и X3).
Строгая экономия. Компания временно урезает необязательные траты и отказывается от громких обещаний. Ближайшие несколько лет пройдут под знаком жесткого контроля бюджета.
Что это значит для обычных людей?
BMW не пытается делать вид, что всё в порядке, и это, скорее всего, хороший знак. Для поклонников марки это означает, что в ближайшие годы, хоть и выбора моделей станет меньше, новые электрокары и гибриды станут технологичнее, так как на них брошены все основные силы компании.