Идущая сейчас война правительства с профсоюзами, напоминает события 80-х в Великобритании.
Тогда, 6 марта 1984 года, правительство правого толка закрыло 21 угольную шахту, которые были убыточны. Это вызвало забастовку шахтёров, которые делали примерно тоже самое, что делают профсоюзы сейчас в Аргентине: блокировали работу других шахт, устраивали блокады дорог, при помощи мобильных групп, устраивали стычки с полицией.
Это продолжалось целый год! Не добившись уступок со стороны правительства, они вернулись к работе. Это стало крупнейшей победой Тэтчер и началом экономических реформ, которые изменили Британию.
А Маргарет Тетчер заслужила имя "Железная леди" — так называлось в средние века устройство для пыток в виде саркофага с шипами внутри. Как символ несгибаемости и жесткости в отношении протестующих.
Эта победа позволила Тэтчер начать масштабную приватизацию: газ, вода, энергетика и нефтяные компании ушли в частные руки, профсоюзы потеряли власть и финансы, а Великобритания перешла к новому экономическому курсу.
По сути, забастовка стала вызовом для «Железной Леди», и она его приняла. Профсоюзы объявили ей войну, но правительство не прогнулось, подготовив полицию к жестким столкновениям и заморозило счета главарей профсоюзов. Когда в июне 1984 года шахтёры встретились с полицией в «Битве за Оргрейв», стало понятно: компромиссов не будет.
Поражение шахтёров ознаменовало новую эпоху. Приватизация усилилась, экономика выросла, а Лондонская биржа стала символом экономического успеха.
Миллионы британцев стали держателями акций, появился новый класс биржевых игроков, что, по мнению Тэтчер, формировало «демократию собственников».
Тэтчер стремилась не просто реформировать экономику, но, по её словам, «изменить душу» нации.
***
Все это очень напоминает происходящее в Аргентине в наше время. "Железная" Булрич, возможно, знает опыт англичан и активно им пользуется.
А вчерашнее закрытие Intercargo, которое несколько суток удерживало в заложниках более 2000 пассажиров в 10 авиалайнерах и передача этой ниши в частные руки, похоже немного прибавило ума профсоюзам, связанным с авиаотраслью. Сегодня они представят план своей работы на оценку руководству Aerolíneas Argentinas, а та оценит, жизнеспособен ли он.
Но битва, похоже, только началась. И в этот раз, финал для профсоюзов, вероятно, будет такой же как в Великобритании.
Тогда, 6 марта 1984 года, правительство правого толка закрыло 21 угольную шахту, которые были убыточны. Это вызвало забастовку шахтёров, которые делали примерно тоже самое, что делают профсоюзы сейчас в Аргентине: блокировали работу других шахт, устраивали блокады дорог, при помощи мобильных групп, устраивали стычки с полицией.
Это продолжалось целый год! Не добившись уступок со стороны правительства, они вернулись к работе. Это стало крупнейшей победой Тэтчер и началом экономических реформ, которые изменили Британию.
А Маргарет Тетчер заслужила имя "Железная леди" — так называлось в средние века устройство для пыток в виде саркофага с шипами внутри. Как символ несгибаемости и жесткости в отношении протестующих.
Эта победа позволила Тэтчер начать масштабную приватизацию: газ, вода, энергетика и нефтяные компании ушли в частные руки, профсоюзы потеряли власть и финансы, а Великобритания перешла к новому экономическому курсу.
По сути, забастовка стала вызовом для «Железной Леди», и она его приняла. Профсоюзы объявили ей войну, но правительство не прогнулось, подготовив полицию к жестким столкновениям и заморозило счета главарей профсоюзов. Когда в июне 1984 года шахтёры встретились с полицией в «Битве за Оргрейв», стало понятно: компромиссов не будет.
Поражение шахтёров ознаменовало новую эпоху. Приватизация усилилась, экономика выросла, а Лондонская биржа стала символом экономического успеха.
Миллионы британцев стали держателями акций, появился новый класс биржевых игроков, что, по мнению Тэтчер, формировало «демократию собственников».
Тэтчер стремилась не просто реформировать экономику, но, по её словам, «изменить душу» нации.
***
Все это очень напоминает происходящее в Аргентине в наше время. "Железная" Булрич, возможно, знает опыт англичан и активно им пользуется.
А вчерашнее закрытие Intercargo, которое несколько суток удерживало в заложниках более 2000 пассажиров в 10 авиалайнерах и передача этой ниши в частные руки, похоже немного прибавило ума профсоюзам, связанным с авиаотраслью. Сегодня они представят план своей работы на оценку руководству Aerolíneas Argentinas, а та оценит, жизнеспособен ли он.
Но битва, похоже, только началась. И в этот раз, финал для профсоюзов, вероятно, будет такой же как в Великобритании.