2 очень разные аварии
За последние 2 недели в Москве произошло 2 ДТП с наездом трамвая на пешехода. Оба случая, на Широком ш. и на Шаболовке., произошли в местах, где нет регулирования трамваев светофором, оба находятся на оси пешеходного перехода, оба на прямых, хорошо просматриваемых участках, оба не в зоне платформ, а на перегоне, где скорость трамвая выше. Казалось бы, ситуации очень похожие, но это не совсем так.
Обратим внимание на знаки. Видим, что в случае 1 знаки повёрнуты в сторону проезжей части и дублера, а трамвайное полотно как бы не относится ни к тому, ни к другому (так было бы и в том случае, если бы дублёра не было). В то время как в случае 2 знаки общие для всей проезжей части.
Что это меняет? В первом случае предполагается, что у пешеход должен остановиться на островке, а трамвай не обязан уступать дорогу (хотя, конечно, все равно это делает, если пешеход уже на путях).
За последние 2 недели в Москве произошло 2 ДТП с наездом трамвая на пешехода. Оба случая, на Широком ш. и на Шаболовке., произошли в местах, где нет регулирования трамваев светофором, оба находятся на оси пешеходного перехода, оба на прямых, хорошо просматриваемых участках, оба не в зоне платформ, а на перегоне, где скорость трамвая выше. Казалось бы, ситуации очень похожие, но это не совсем так.
Обратим внимание на знаки. Видим, что в случае 1 знаки повёрнуты в сторону проезжей части и дублера, а трамвайное полотно как бы не относится ни к тому, ни к другому (так было бы и в том случае, если бы дублёра не было). В то время как в случае 2 знаки общие для всей проезжей части.
Что это меняет? В первом случае предполагается, что у пешеход должен остановиться на островке, а трамвай не обязан уступать дорогу (хотя, конечно, все равно это делает, если пешеход уже на путях).