Танки первой мировой
Часть 1
Британское танкостроение
***
Танки, казалось бы — образ современной армии и не отделим от неё.
В принципе, у каждого в голове есть образ танка: однобашенная машина, в основном с пушечным вооружением,
торсионной подвеской и многослойной, композитной бронёй. Но как и не удивительно, так было не всегда,
ещё в начале 20 века армия представляла собой шеренги вооружённых винтовками бойцов под прикрытием относительно не многочисленной артиллерии, в таких условиях всем претила идея тяжело-бронированной, неповоротливой машины, и дальше броне-автомобилей военная мысль не заходила.
Как-же в таких условиях появились танки как таковые? Виновата во всём родоначальница авиации — Первая Мировая Война. После убийства Франца Фердинанда, и довольно быстрых прорывов, западный фронт встал и встал, надо сказать, наглухо. Ни одна из сторон не могла добиться должного успеха: линии окопов, перекопанная артиллерией местность, болезни и пулемёты — сильно мешали продвижению. В таких условиях встал вопрос: как переломить ход сражений?
Первым ответом были мясные штурмы, но пулемёты и артиллерия на деле доказали непродуктивность данной затеи.
Вторым ответом стало химическое оружие, но оно имело много своих косяков, да и бороться с ним научились довольно быстро. Самым удачным был противогаз нашего соотечественника Н.Д. Зелинского, (не путать с хохло-фюрером).
Однако все понимали: "что-то надо менять", понимал это и молодой лорд адмиралтейства — Сэр Уинстон Леонард Спенсер Черчилль. Человек он был не глупый и вместе с уже побывавшем на фронте сэром Эрнстом Суинтоном, был сформулирован облик боевой машины — гусеничный трактор.
В итоге 9 сентября 1915 года машина под именем “Little Willie" начала прохождения пробных испытаний и с треском их провалила, главной проблемой была жёсткая, скользящая ходовая.
Но как с таким началом мы узнали о танках? Дело в том, что фронт дальше двигаться не собирался, и решать проблему решили путём улучшения “Вилли", так, взяв его за основу на суд вооружённой общественности в 1916 был выкачен Mark I, машина стала первым в мире серийным танком. Танк имел прогрессивный ромбовидный корпус, что помогал эффективно и эффектно преодолевать окопы и рыхлое говно нейтральной полосы. Броня — противопульная, но ради чести надо отметить, что на тот момент, больше было и не нужно. Танки выпускались в двух модификациях: пушечной — ”Самец” и пулемётной — ”Самкой” (редактор уже представляет себе как танки занимаются совокуплением... не спрашивайте).
"Самец" оснащался двумя нарезными корабельными орудиями 57-мм калибра, что располагались в спонсонах, (выступающие из корпуса пушечные, или пулемётные маленькие башенки), по бокам корпуса, и тремя пулемётами “Гочкисс” с водяной системой охлаждения, два располагались позади пушек, а один во лбу корпуса. У "Самок" же, на месте спонсонного вооружения, имелись четыре пулемёта “Виккерс”, (мощная штука, скажу я вам). Двигатель был снят с корабельного тягача, но показал себя неплохо, и на Марк-1, хотя из-за него в машине были по настоящему адские условия, он таки был установлен.
Первый свой бой эти машины приняли 15 сентября 1916 в “Битве при Сомме” , где из 49 машин лишь 18 смогли нормально повоевать, но тем-не-менее, машина продвинулись в глубь фронта на 5км и уменьшили привычные потери в 20 раз!
Затем была учебная модификация Mark II, она мало отличалась от прародителя и все 55 машин использовались в учебных целях, из них 20 отправились во Францию где успели повоевать, не очень успешно, а 25 остались на родине, использовались полигоном “Дорсет”.
Mark III, были исключительно учебными, выпущено 50 штук, не принимали участия в боях. Планировалось, что на них будет идти отработка действий на Mark IV, но из-за задержек с ними эту идею не удалось осуществить, в итоге главным отличием от предшественников стало увеличение брони с 8, до 12мм и заменой пулемётов на новенькие ”Льюис”.
Часть 1
Британское танкостроение
***
Танки, казалось бы — образ современной армии и не отделим от неё.
В принципе, у каждого в голове есть образ танка: однобашенная машина, в основном с пушечным вооружением,
торсионной подвеской и многослойной, композитной бронёй. Но как и не удивительно, так было не всегда,
ещё в начале 20 века армия представляла собой шеренги вооружённых винтовками бойцов под прикрытием относительно не многочисленной артиллерии, в таких условиях всем претила идея тяжело-бронированной, неповоротливой машины, и дальше броне-автомобилей военная мысль не заходила.
Как-же в таких условиях появились танки как таковые? Виновата во всём родоначальница авиации — Первая Мировая Война. После убийства Франца Фердинанда, и довольно быстрых прорывов, западный фронт встал и встал, надо сказать, наглухо. Ни одна из сторон не могла добиться должного успеха: линии окопов, перекопанная артиллерией местность, болезни и пулемёты — сильно мешали продвижению. В таких условиях встал вопрос: как переломить ход сражений?
Первым ответом были мясные штурмы, но пулемёты и артиллерия на деле доказали непродуктивность данной затеи.
Вторым ответом стало химическое оружие, но оно имело много своих косяков, да и бороться с ним научились довольно быстро. Самым удачным был противогаз нашего соотечественника Н.Д. Зелинского, (не путать с хохло-фюрером).
Однако все понимали: "что-то надо менять", понимал это и молодой лорд адмиралтейства — Сэр Уинстон Леонард Спенсер Черчилль. Человек он был не глупый и вместе с уже побывавшем на фронте сэром Эрнстом Суинтоном, был сформулирован облик боевой машины — гусеничный трактор.
В итоге 9 сентября 1915 года машина под именем “Little Willie" начала прохождения пробных испытаний и с треском их провалила, главной проблемой была жёсткая, скользящая ходовая.
Но как с таким началом мы узнали о танках? Дело в том, что фронт дальше двигаться не собирался, и решать проблему решили путём улучшения “Вилли", так, взяв его за основу на суд вооружённой общественности в 1916 был выкачен Mark I, машина стала первым в мире серийным танком. Танк имел прогрессивный ромбовидный корпус, что помогал эффективно и эффектно преодолевать окопы и рыхлое говно нейтральной полосы. Броня — противопульная, но ради чести надо отметить, что на тот момент, больше было и не нужно. Танки выпускались в двух модификациях: пушечной — ”Самец” и пулемётной — ”Самкой” (редактор уже представляет себе как танки занимаются совокуплением... не спрашивайте).
"Самец" оснащался двумя нарезными корабельными орудиями 57-мм калибра, что располагались в спонсонах, (выступающие из корпуса пушечные, или пулемётные маленькие башенки), по бокам корпуса, и тремя пулемётами “Гочкисс” с водяной системой охлаждения, два располагались позади пушек, а один во лбу корпуса. У "Самок" же, на месте спонсонного вооружения, имелись четыре пулемёта “Виккерс”, (мощная штука, скажу я вам). Двигатель был снят с корабельного тягача, но показал себя неплохо, и на Марк-1, хотя из-за него в машине были по настоящему адские условия, он таки был установлен.
Первый свой бой эти машины приняли 15 сентября 1916 в “Битве при Сомме” , где из 49 машин лишь 18 смогли нормально повоевать, но тем-не-менее, машина продвинулись в глубь фронта на 5км и уменьшили привычные потери в 20 раз!
Затем была учебная модификация Mark II, она мало отличалась от прародителя и все 55 машин использовались в учебных целях, из них 20 отправились во Францию где успели повоевать, не очень успешно, а 25 остались на родине, использовались полигоном “Дорсет”.
Mark III, были исключительно учебными, выпущено 50 штук, не принимали участия в боях. Планировалось, что на них будет идти отработка действий на Mark IV, но из-за задержек с ними эту идею не удалось осуществить, в итоге главным отличием от предшественников стало увеличение брони с 8, до 12мм и заменой пулемётов на новенькие ”Льюис”.