(НАЧАЛО СТАТЬИ ВЫШЕ)
Mark IV, как и Mark III имел увеличенную бронезащиту и пулемёты “Льюиса”, однако, он имел укороченные орудия с 40, до 23 калибров. В первый бой вступили под Мессином, 7 июня 1917 года, в ноябре 460 этих же машин приняли участие в битве при Камбре. Всего до декабря 1917 было произведено 1015 штук, после их сменил Mark V.
Новая модификация Mk V существенно отличалась от своих предшественников как внутренне, так и внешне.
На ней установили четырёхскоростную, планетарную коробку передач системы Вильсона и специальный танковый двигатель «Рикардо». Отныне машиной управлял один человек: удалось избавиться от бортовых коробок передач.
Отличительным внешним признаком Mk V стали воздухозаборники системы охлаждения, смонтированные по бортам танка. Радиатор устанавливался в одном блоке с мотором. Рубку командира увеличили, а в корме установили ещё один пулемёт.
Первые Mk V начали поступать в войска в мае 1918 года, а всего до конца войны было создано 400 машин — по 200 «самцов» и «самок».
Mk VII — танк был модификацией Mk V, отличался видом охлаждения и гидравлической трансмиссией.
Tанк оснастили электростартером, — (это такой маленький электрический двигатель, который нужен только для запуска двигателя внутреннего сгорания) . Масса танка увеличилась до 37 тонн, а пулемётов стало 5. Эта машина была относительно простой в управлении, но дорогостоящей: из 75 заказанных танков было собрано только 3.
Заключающей в британском танковом зверинце первой мировой, среди тяжеловесов, стала машин Mk VIII "Либерти",
пафосно-демократишно до поноса, как обычно. Изначально планировалось, что Mk VIII станет основой парка союзников,
но производство началось слишком поздно, и принять участие в войне он уже не сумел, однако, уже после окончания войны с июля 1919 года по июнь 1920 года в США были произведены 100 танков этого типа, (до 1930 года Mk VIII был единственным тяжёлым танком в армии США). Mk VIII использовались для учебно-тренировочных целей, до начала 1930-х годов, а после снятия с вооружения к 1932 году оставались на хранении до начала Второй мировой войны,
после чего несколько из них были переданы Канаде для учебно-тренировочных целей по цене металлолома.
В сентябре 1917, (да чё ж всё в сентябре происходит), налось создание Mark IX. Изначально машина должна была прийти на смену восьмой модели, но в итоге стала бронетранспортёром. До конца войны было произведено 3 штуки, а всего сделали 34.
Это лишь первая часть серии статей про танки первой мировой и была посвящена основе броне-танковых сил союзников, — танкам серии Mark. Не смотря на некую архаичность, они зародили танкостроение и задали первые шаги на его пути,
сегодня, однако, мы используем другую схему строения танков, что тоже появилась на полях первой мировой, но про неё в заключительной статье.
----
#история
#танки
#война
Автор: @And_Tok_Nonad
Редакторы: @KlausPolevizin @PavelPlitnyakov
Mark IV, как и Mark III имел увеличенную бронезащиту и пулемёты “Льюиса”, однако, он имел укороченные орудия с 40, до 23 калибров. В первый бой вступили под Мессином, 7 июня 1917 года, в ноябре 460 этих же машин приняли участие в битве при Камбре. Всего до декабря 1917 было произведено 1015 штук, после их сменил Mark V.
Новая модификация Mk V существенно отличалась от своих предшественников как внутренне, так и внешне.
На ней установили четырёхскоростную, планетарную коробку передач системы Вильсона и специальный танковый двигатель «Рикардо». Отныне машиной управлял один человек: удалось избавиться от бортовых коробок передач.
Отличительным внешним признаком Mk V стали воздухозаборники системы охлаждения, смонтированные по бортам танка. Радиатор устанавливался в одном блоке с мотором. Рубку командира увеличили, а в корме установили ещё один пулемёт.
Первые Mk V начали поступать в войска в мае 1918 года, а всего до конца войны было создано 400 машин — по 200 «самцов» и «самок».
Mk VII — танк был модификацией Mk V, отличался видом охлаждения и гидравлической трансмиссией.
Tанк оснастили электростартером, — (это такой маленький электрический двигатель, который нужен только для запуска двигателя внутреннего сгорания) . Масса танка увеличилась до 37 тонн, а пулемётов стало 5. Эта машина была относительно простой в управлении, но дорогостоящей: из 75 заказанных танков было собрано только 3.
Заключающей в британском танковом зверинце первой мировой, среди тяжеловесов, стала машин Mk VIII "Либерти",
пафосно-демократишно до поноса, как обычно. Изначально планировалось, что Mk VIII станет основой парка союзников,
но производство началось слишком поздно, и принять участие в войне он уже не сумел, однако, уже после окончания войны с июля 1919 года по июнь 1920 года в США были произведены 100 танков этого типа, (до 1930 года Mk VIII был единственным тяжёлым танком в армии США). Mk VIII использовались для учебно-тренировочных целей, до начала 1930-х годов, а после снятия с вооружения к 1932 году оставались на хранении до начала Второй мировой войны,
после чего несколько из них были переданы Канаде для учебно-тренировочных целей по цене металлолома.
В сентябре 1917, (да чё ж всё в сентябре происходит), налось создание Mark IX. Изначально машина должна была прийти на смену восьмой модели, но в итоге стала бронетранспортёром. До конца войны было произведено 3 штуки, а всего сделали 34.
Это лишь первая часть серии статей про танки первой мировой и была посвящена основе броне-танковых сил союзников, — танкам серии Mark. Не смотря на некую архаичность, они зародили танкостроение и задали первые шаги на его пути,
сегодня, однако, мы используем другую схему строения танков, что тоже появилась на полях первой мировой, но про неё в заключительной статье.
----
#история
#танки
#война
Автор: @And_Tok_Nonad
Редакторы: @KlausPolevizin @PavelPlitnyakov