Солёные байки | Влад Зюзин

Яхтинг — это приключение и обучение длиною в жизнь 🧠

Часто яхтенные школы продают идею «Пройди курс за неделю и стань капитаном». Но я думаю, такой подход убивает прогресс, создавая ложное ощущение квалификации.

На курсах можно приобрести достаточно знаний, чтобы решиться на первое собственное путешествие. И то многое зависит от того, как хорошо вы усваиваете новые вещи, какой у вас бэкграунд и насколько вам повезло с инструктором.

Важно понимать одну простую истину — учёба никогда не заканчивается. В противном случае получаются излишне самоуверенные капитаны, которые «всё знают» и безосновательно рискуют чужим имуществом и здоровьем экипажа.

Курсы должны давать не иллюзию мастерства, а инструменты и ответы на многие вопросы. Как принимать решения? Как справляться с ошибками? Как взаимодействовать с экипажем? Как сохранять холодный рассудок, когда что-то идёт не так? А ещё задача курсов — дать знания, которые можно применять или повторять каждый день.

Сегодня вечером мы с радостью стартуем первый поток цикла встреч для начинающих капитанов. Это 8 онлайн встреч, 4-ре недели, одна практическая работа. Мы разберем вопросы, которые не рассматриваются в обучении на лицензию: как спланировать маршрут в новой локации, как работать с экипажем, как бронировать и принимать лодку.
Я уверен, что капитанам, у которых от 0 до 3 чартеров за плечами будет полезно. Стоимость символическая, оставить заявку можно по ссылке

Яхтенная школа служит стартом путешествия и обучения длиною в жизнь. Поэтому просто запаситесь крепким терпением и наслаждайтесь)

Завтра будет открытая встреча сообщества, на которой Вова Арефьев расскажет про яхтинг с детьми на примере своего опыта.

Вова много ходит в море со своей дочерью, и ему есть чем поделиться.

Я лично сам был когда то ребенком, которого брали на воду, и мне тогда казалось, что нет особо каких то спец вещей, которые нужно продумывать.
Но ведь, наверняка, есть?)

Психология капитана и экипажа на парусной яхте 🙂

В рамках открытых встреч сообщества мы много говорим про работу с экипажем. Как подбирать экипаж, как устранять конфликты, как настроить гармоничную атмосферу на лодке. Ведь замкнутое пространство, усталость, разница в привычках – всё это превращает яхту в маленькую вселенную, где может произойти что угодно. Но вот что важно: не сами конфликты разрушают атмосферу, а то, как их решают.
Расскажу, что я подчеркнул из личного опыта и чему учился у старших товарищей. В первую очередь, у одного из своих инструкторов Игоря Шаюка.

Если капитан не управляет напряжением:
– Мелкие раздражения могут перерасти в затяжную обиду
– Люди начинают саботировать общие дела или закрываются
– В экстренной ситуации экипаж может не сработать как единое целое

Причем чаще всего люди не конфликтуют напрямую. Они искажают информацию и копят обиды. Один думает, что его игнорируют, другой – что его перегружают, третий – что его недооценивают.

Существуют разные способы управлять конфликтами:
1. Разрядка через действие.
Если в команде накапливается напряжение, направьте его в работу: проверка такелажа, разбор швартовых, чистка лага, хайк на вершину горы. Физическая активность переключает эмоции в продуктивное русло.

2. Переключение внимания.
Создайте общий вызов: навигационная задача, изменение маршрута, соревнование с другой лодкой. Если два человека конфликтуют, лучший способ сблизить их – объединить перед общей проблемой.

3. Разговор vs. время.
Иногда конфликт нужно решить сразу. А иногда – дать людям остыть. Важно чувствовать момент: если эмоции зашкаливают, лучше отложить разбор ситуации.

4. Рефлексия и обратная связь.
После швартовки в домашней марине в последний вечер всегда ценно провести разбор удачных и неудачных моментов похода. Так ошибки превращаются в опыт, а не в накопленные обиды.

Но высший пилотаж это управлять конфликтами, не доводя до них:
1. Формировать ожидания ещё на берегу: объяснить правила игры, распределить при необходимости роли (могут быть шуточные).
2. Держать порядок действий четким. Давать знать, куда мы завтра пойдем, где мы будем стоять, что увидим. Меньше хаоса – меньше стресса.
3. Создавать традиции. Общие ритуалы (традиции по утрам, после швартовок, во время еды) Простые и необычные ритуалы сплачивают команду.

Капитан – это не только про опыт в морском деле, но и про психологию. Настроить команду, непринужденно держать позитивную атмосферу и грамотно работать с конфликтами – значит, сделать путешествие безопасным, комфортным, и записать в память прекрасные воспоминания о нём.

Какой у вас был самый сложный момент в команде или в коллективе?

Про важность команды на борту и в жизни 🙂

Есть курсы, где учат управлять лодкой в одиночку. Я даже проходил такой у Владимира Ватрунина. Но другой мой инструктор, Алексей Тихонов, говорил: «Если вы оказались на яхте в одиночку, первым делом нужно схватиться за голову и в ужасе задуматься, как вы дошли до такой жизни? Что сделали не так, если сидите один? А потом вскочить, отправиться куда-угодно и не возвращаться, пока не найдёте себе экипаж». 

Я это к чему? Команда — это всё. Да, есть Фёдор Конюхов, который ходит в соло. Но для меня в яхтинге главная ценность — люди. Их опыт, энергия, эмоции.

В длинном или ночном переходе кто-то сделает бутерброды, кто-то договорится с местными на их языке, кто-то достанет колонку и бутылку игристого в унылый момент. С хорошим экипажем хочется остаться жить. Или как минимум регулярно встречаться.

А капитан не только управляет лодкой, но и создаёт и поддерживает атмосферу. Особое удовольствие наблюдать удивление и восторг команды, когда приводишь её в любимое секретное место. В этот момент бежит скупая капитанская слеза, которую тут же стираешь, пока никто не видит. Если рядом ещё и товарищи, которым ты доверяешь — можно даже позволить больше риска и залезть в приключения.

В яхтинге, как и в жизни — порой важнее не куда идти, а с кем. И лучше всего с комфортной, веселой и надёжной компанией.

Как собрать такой экипаж мечты? Где искать? На что ориентироваться?

Об этом я расскажу на открытой онлайн лекции 12 марта в 20:00 по Мск. Оставьте коментарий под этим постом, и я пришлю вам ссылку на встречу. Будет полезно, честно и с личными примерами.

А для вас самый ценный на борту груз это...

😄 — Команда.
🌭— Еда.
👀 — Компас.
❤️ — Я сам.

Через несколько минут Саша Дроздова начинает одну из самых полезных встреч для начинающих шкиперов про "Долину смерти" от лицензии до первого чартера. Обычно говорят, что лицензия это очень просто. И не лукавят. Все сложности начинаются после её получения)

Сегодня Саша расскажет как их преодолела она, и что может посоветовать другим.
Подключаемся!

Добро пожаловать на борт! 

Хочу поделиться личной философией по отношению к капитанству и яхтингу, ну и "послушать" в комментариях вас.

А начну с истории:
Есть у меня традиция собирать красивые цельнометаллические пины из разных городов и стран, и иногда их цеплять на одежду. Особенно на морскую тематику. Однажды в компанию друзей друзей я пришел в кофте, на которой был пин то ли с яхтой, то ли с волной. И чувак из компании с которым мы только что познакомились, сказал: "да я смотрю ты фанат яхтинга!". И я поймал себя на мысли, что я не понял, что он имеет ввиду. 
Фанат это поклонник чего то. А для меня яхтинг и капитанство (не поймите неправильно, говорю без пафоса тут) это не объект поклонения, а материя тождественная мне. 

Я впервые оказался на яхте в два года — меня взяли на борт дедушка с бабушкой. Помню это смутно, но потом всё детство и юность были гонки, чемпионаты, спортивный яхтинг, круизный яхтинг. На соревнованиях по парусному спорту собирались старые друзья. десятки лодок, под сотню людей, которые были как одна семья. Люди дружили в нескольких поколениях, обращались по имени-отчеству, потому что слишком хорошо знали родителей. Тот яхтинг не только про паруса, а про людей. Это чувство дружбы мне до сих пор дорого. И иногда его порой не хватает.
Поэтому я воспринимаю себя частью этого. При этом в море я в году бываю не более 8-ми недель. 

Поэтому, мне было сходу сложно объяснить человеку, как это я не фанат? А если я не фанат, а моряк, то почему я не постоянно в море?

Ответ нашелся быстро, поселить себе в голову синдромы самозванцев я не дал. Для себя и для того чувака ответил так:
— "Странно быть фанатом того, что часть тебя. Да и для меня яхтинг и капитанство это не только про море. Это образ жизни и образ мыслей. Это про умение управлять хаосом вокруг и внутри. И ещё это про умение находить баланс: между скоростью и курсом, между водой и сушей, между личными потребностями и потребностями экипажа, между тем на что влияешь и на что не влияешь и между работой и морем. И для этого не надо бросать работу, переезжать жить на яхту и уходить в закат. Я работаю, живу, кайфую, хожу под парусом, когда могу. И таких капитанов довольно много."

Расскажите, что в яхтинге зацепило вас? Море, мечты о море с суши, баланс всего, что то своё? Как воспринимаете яхтинг?

— 🐳Покажи коллекцию морских пинов
— 🔥Куда нажать, чтобы стать капитаном?
— ❤️Я оказывается тоже капитан, но только в душе
— 🗿8 недель это ещё много!
— 🙅‍♂️8 недель это что-то мало