За один день выучил и сдал экзамен сразу на 3 поезда семейства 420x. Теперь можно управлять нашим золотым слитком, конструкционной ошибкой, неудачным курсачом инженера-троечника неповторимым BR424.
Чем он отличается от привычного 423го? В нём сделано неудобным абсолютно всё, что можно было сделать неудобно. До некоторых важных элементов управления невозможно дотянуться сидя, нужно привставать, крышка пульта сделана из пластика на липучках, все важные краны находятся под днищем, куда надо лазить с ломом, зимой двери ломаются от грязи и камушков, а если его неправильно запарковать, то он умрёт через 5 часов. В дополнение дали отвёртку, чтобы при неработающем кондёре откручивать небольшое окошко и шёл воздух в кабину из пассажирского салона. И это продукт Сименса и Даймлер-Бенца.🤭
Зато теперь можно снова катать один из любимых S7 в Вольфратсхаузен и начинать смены на главном вокзале.
Чем он отличается от привычного 423го? В нём сделано неудобным абсолютно всё, что можно было сделать неудобно. До некоторых важных элементов управления невозможно дотянуться сидя, нужно привставать, крышка пульта сделана из пластика на липучках, все важные краны находятся под днищем, куда надо лазить с ломом, зимой двери ломаются от грязи и камушков, а если его неправильно запарковать, то он умрёт через 5 часов. В дополнение дали отвёртку, чтобы при неработающем кондёре откручивать небольшое окошко и шёл воздух в кабину из пассажирского салона. И это продукт Сименса и Даймлер-Бенца.🤭
Зато теперь можно снова катать один из любимых S7 в Вольфратсхаузен и начинать смены на главном вокзале.