Hanzas perons: от товарной станции к культурному центру 🚂
Sveiki, draugi!
Вчера позвала вас на Riga Contemporary, а сама слегла с ангиной и, кажется, пропущу все на свете (а на выходные еще запланированы байдарки 🥺).
Чтобы как-то компенсировать внеплановое «домашнее заточение», решила побывать в Hanzas perons хотя бы виртуально и погрузилась в изучение истории места. Делюсь, чтобы ваша встреча с прекрасным на ярмарке современного искусства стала еще интереснее!
Сегодня, гуляя по Скансте — одному из самых молодых и современных районов Риги по соседству с историческим центром, — трудно представить, что большую часть истории этой территории здесь были… пастбища! Они начали формироваться к северу от крепостного рва Рижского замка еще XIV веке и использовались для выпаса лошадей и домашнего скота — коров, овец, быков. Главная дорога, по которой скот перегоняли из города на пастбища, проходила по улице Екаба, через Екабские ворота, сразу за которыми начинались городские сады: состоятельные рижане арендовали эти участки у Рижского магистрата под строительство летних усадеб.
В 1720-х годах Петр I, намереваясь перенести центр Риги в район Саркандаугавы, приказал генерал-фельдмаршалу Александру Меншикову возвести в этом месте сканст — земляное укрепление (редут). Именно от этого фортификационного сооружения и произошло современное название района.
Во время сильнейшего наводнения в апреле 1807 года большая часть садов в районе Скансте была уничтожена, а те, что уцелели, погибли в пожаре 1812-го, когда в ожидании наступления армии Наполеона было приказано сжечь все постройки за пределами городских укреплений.
В 1903 году от железнодорожной линии Чиекуркалнс — Рига-Краста (в то время это было ответвление к зерновому элеватору на Андрейсале) на 2-м километре, у дамбы Ганибу, была построена ещё одна ветка, в конце которой разместили Рижскую товарную станцию. В советский период ее называли 1-й товарной станцией (Рига-Товарная I), чтобы отличать от 2-й, расположенной между Яняварты и Ацоне.
Она включала парк приема и отправления поездов, сортировочный парк, грузовой двор, погрузочно-разгрузочные пути, высокие грузовые платформы и просторные складские помещения.
Только представьте: последний груз на Рига-Товарная был перевален в 2009 году! Прошло каких-то 17 лет, и сегодня эту неприглядную промзону не узнать!
Решение превратить бывшую промзону в деловое и культурное пространство появилось не сразу: изначально после демонтажа станции и путей обсуждался проект строительства на её месте второго железнодорожного вокзала и нового автовокзала.
Только в 2016 году здесь началось создание современного городского района New Hanza City, частью которого стал многофункциональный культурный центр Hanzas perons на углу улиц Пулквежа Бриежа и Ханзас — его открытие состоялось 17 августа 2019 года. Кстати, свое название пространство, как и одноименная улица, получили в честь Ганзейского союза — торгового объединения средневековых североевропейских городов, в который входила и Рига.
«Сердце» Hanzas perons — сохранившееся до наших дней здание железнодорожного склада. В процессе реконструкции, которой руководил архитектор Рейнис Лиепиньш (бюро Sudraba Arhitektūra в сотрудничестве с девелопером Pillar Development) было решено сохранить исторический облик и промышленный характер места.
Внутри мы видим 100-летние кирпичные стены, деревянные балки и оригинальные деревянные двери, которые когда-то служили воротами к товарной станции. Склад остеклили по периметру, при этом на западном фасаде есть дополнительна облицовка вертикальными досками, которые не только создают затемнение, но и продолжают тему железнодорожной инфраструктуры. Даже скамейки на прилегающей площади напоминают шпалы!
Сегодня бывшее складское здание Рижской товарной станции работает как концертный зал, площадка для культурных, художественных, музыкальных и других мероприятий. Одно из моих любимых возрожденных пространств в Риге!
Фото с сайта бюро Sudraba Arhitektūra и мои.
#историяриги
Угостить меня кофе☕️
🐔Walking.Riga
Sveiki, draugi!
Вчера позвала вас на Riga Contemporary, а сама слегла с ангиной и, кажется, пропущу все на свете (а на выходные еще запланированы байдарки 🥺).
Чтобы как-то компенсировать внеплановое «домашнее заточение», решила побывать в Hanzas perons хотя бы виртуально и погрузилась в изучение истории места. Делюсь, чтобы ваша встреча с прекрасным на ярмарке современного искусства стала еще интереснее!
Сегодня, гуляя по Скансте — одному из самых молодых и современных районов Риги по соседству с историческим центром, — трудно представить, что большую часть истории этой территории здесь были… пастбища! Они начали формироваться к северу от крепостного рва Рижского замка еще XIV веке и использовались для выпаса лошадей и домашнего скота — коров, овец, быков. Главная дорога, по которой скот перегоняли из города на пастбища, проходила по улице Екаба, через Екабские ворота, сразу за которыми начинались городские сады: состоятельные рижане арендовали эти участки у Рижского магистрата под строительство летних усадеб.
В 1720-х годах Петр I, намереваясь перенести центр Риги в район Саркандаугавы, приказал генерал-фельдмаршалу Александру Меншикову возвести в этом месте сканст — земляное укрепление (редут). Именно от этого фортификационного сооружения и произошло современное название района.
Во время сильнейшего наводнения в апреле 1807 года большая часть садов в районе Скансте была уничтожена, а те, что уцелели, погибли в пожаре 1812-го, когда в ожидании наступления армии Наполеона было приказано сжечь все постройки за пределами городских укреплений.
В 1903 году от железнодорожной линии Чиекуркалнс — Рига-Краста (в то время это было ответвление к зерновому элеватору на Андрейсале) на 2-м километре, у дамбы Ганибу, была построена ещё одна ветка, в конце которой разместили Рижскую товарную станцию. В советский период ее называли 1-й товарной станцией (Рига-Товарная I), чтобы отличать от 2-й, расположенной между Яняварты и Ацоне.
Она включала парк приема и отправления поездов, сортировочный парк, грузовой двор, погрузочно-разгрузочные пути, высокие грузовые платформы и просторные складские помещения.
Только представьте: последний груз на Рига-Товарная был перевален в 2009 году! Прошло каких-то 17 лет, и сегодня эту неприглядную промзону не узнать!
Решение превратить бывшую промзону в деловое и культурное пространство появилось не сразу: изначально после демонтажа станции и путей обсуждался проект строительства на её месте второго железнодорожного вокзала и нового автовокзала.
Только в 2016 году здесь началось создание современного городского района New Hanza City, частью которого стал многофункциональный культурный центр Hanzas perons на углу улиц Пулквежа Бриежа и Ханзас — его открытие состоялось 17 августа 2019 года. Кстати, свое название пространство, как и одноименная улица, получили в честь Ганзейского союза — торгового объединения средневековых североевропейских городов, в который входила и Рига.
«Сердце» Hanzas perons — сохранившееся до наших дней здание железнодорожного склада. В процессе реконструкции, которой руководил архитектор Рейнис Лиепиньш (бюро Sudraba Arhitektūra в сотрудничестве с девелопером Pillar Development) было решено сохранить исторический облик и промышленный характер места.
Внутри мы видим 100-летние кирпичные стены, деревянные балки и оригинальные деревянные двери, которые когда-то служили воротами к товарной станции. Склад остеклили по периметру, при этом на западном фасаде есть дополнительна облицовка вертикальными досками, которые не только создают затемнение, но и продолжают тему железнодорожной инфраструктуры. Даже скамейки на прилегающей площади напоминают шпалы!
Сегодня бывшее складское здание Рижской товарной станции работает как концертный зал, площадка для культурных, художественных, музыкальных и других мероприятий. Одно из моих любимых возрожденных пространств в Риге!
Фото с сайта бюро Sudraba Arhitektūra и мои.
#историяриги
Угостить меня кофе☕️
🐔Walking.Riga