Компрессор выдает сухой воздух, но в пневматике станка вода. Разбираем причину
Клиент пожаловался на воду в пневмосистеме. Электромагнитные клапаны начали залипать, механизм смены инструмента работал с задержками.
Проверили компрессорную. Стоит мощный винтовой агрегат с рефрижераторным осушителем. Оборудование исправно, на выходе из компрессора воздух идеально сухой. Но станок все равно получает влагу.
Инженер пошел по трассе. Компрессор стоит в одном углу цеха, станок - в другом. Между ними по холодному потолку идет 30 метров стальной трубы.
Причина - физика и ночной простой. Днем цех нагревается, труба греется. Ночью производство останавливается, компрессор уходит в холостой ход, цех остывает. Стальная труба под потолком быстро остывает. Воздух внутри трубы также остывает, и из него выпадает конденсат. Он скапливается в нижней точке магистрали. Утром компрессор дает рабочее давление и выдувает эту скопившуюся воду прямо в пневматику станка.
Требования к воздуху для ЧПУ - это не только исправный осушитель на компрессоре, но и 4-й класс чистоты в точке потребления (по ISO 8573-1). Влажность и содержание масла на входе в станок должны строго контролироваться.
Чтобы станок не пил воду из труб:
🔹 Делайте уклон магистрали. Труба должна идти под небольшим наклоном (1–2 см на погонный метр) в сторону конденсатоотводчиков.
🔹 Ставьте автоматические конденсатоотводчики в нижних точках трассы и непосредственно перед станком.
🔹 Меняйте стальную трубу на алюминиевую или композитную. Они не ржавеют изнутри, не дают окалины и меньше подвержены перепадам температур.
🔹 Обязательно ставьте финальный блок подготовки воздуха (FRL) с тонкой фильтрацией перед вводом в станок.
Осушитель на компрессоре спасает магистраль, но не отменяет правил монтажа трассы.
Коллеги, из чего у вас сделана воздушная магистраль в цеху? Сталь, алюминий или пластик?
Клиент пожаловался на воду в пневмосистеме. Электромагнитные клапаны начали залипать, механизм смены инструмента работал с задержками.
Проверили компрессорную. Стоит мощный винтовой агрегат с рефрижераторным осушителем. Оборудование исправно, на выходе из компрессора воздух идеально сухой. Но станок все равно получает влагу.
Инженер пошел по трассе. Компрессор стоит в одном углу цеха, станок - в другом. Между ними по холодному потолку идет 30 метров стальной трубы.
Причина - физика и ночной простой. Днем цех нагревается, труба греется. Ночью производство останавливается, компрессор уходит в холостой ход, цех остывает. Стальная труба под потолком быстро остывает. Воздух внутри трубы также остывает, и из него выпадает конденсат. Он скапливается в нижней точке магистрали. Утром компрессор дает рабочее давление и выдувает эту скопившуюся воду прямо в пневматику станка.
Требования к воздуху для ЧПУ - это не только исправный осушитель на компрессоре, но и 4-й класс чистоты в точке потребления (по ISO 8573-1). Влажность и содержание масла на входе в станок должны строго контролироваться.
Чтобы станок не пил воду из труб:
🔹 Делайте уклон магистрали. Труба должна идти под небольшим наклоном (1–2 см на погонный метр) в сторону конденсатоотводчиков.
🔹 Ставьте автоматические конденсатоотводчики в нижних точках трассы и непосредственно перед станком.
🔹 Меняйте стальную трубу на алюминиевую или композитную. Они не ржавеют изнутри, не дают окалины и меньше подвержены перепадам температур.
🔹 Обязательно ставьте финальный блок подготовки воздуха (FRL) с тонкой фильтрацией перед вводом в станок.
Осушитель на компрессоре спасает магистраль, но не отменяет правил монтажа трассы.
Коллеги, из чего у вас сделана воздушная магистраль в цеху? Сталь, алюминий или пластик?