Самартали - სამართალი

«Сексуальные меньшинства, я много раз заявлял, такие же граждане, как и мы, каждый из нас… Общество постепенно к этому привыкнет. Я знаю, что существуют вопросы, есть часть народа, кто не принимает этого. Для этого в нашей стране существуют правоохранительные структуры и мы сделаем все для того, чтобы защитить права любых меньшинств, и так будет и в этом случае», – заявил премьер-министр Грузии Бидзина Иванишвили на проведенной 14 мая 2013 г. пресс-конференции.

На больших расстояниях в Грузии будут запрещены маршрутки

Агентство наземного транспорта Грузии установило требования к автовокзалам и перевозкам пассажиров, во исполнение закона, о котором я писал ранее.

С 1-го июля 2024 г. в Грузии незаконны международные перевозки пассажиров без лицензии. Для внутренних рейсов, а также нерегулярных международных рейсов лицензирование вводится с 1-го марта 2025 г.
Вводится в действие сертификация автовокзалов по трем уровням, со сроком действия сертификата на пять лет. Все автовокзалы обязаны получить сертификаты к 1 июня 2025 г.

С марта 2025 г. появится обязанность автовокзалов не допускать водителя, который не прошел обязательный ежегодный периодический медицинский осмотр; который не предоставил справку о судимости хотя бы один раз в 6 месяцев; не обслуживать перевозчиков, не имеющее лицензию на автомобильные пассажирские перевозки. Также автовокзалы будут обязаны предоставлять Агентству наземного транспорта информацию о расписаниях перевозчиков.

Автовокзалы третьего класса (минимальный уровень) должны будут иметь:
а) билетная касса;
б) крытая зона ожидания площадью не менее 15 м2 с числом мест не менее 5;
в) платформа;
г) стоянка автобусов/микроавтобусов между рейсами;
д) Комната отдыха (на территории автовокзала).

Автовокзалы первого и второго класса (то есть, думаю, главные автостанции Тбилиси, Кутаиси и Батуми) должны будут иметь:
а) билетная касса;
б) зал ожидания пассажиров;
в) санитарно-гигиенический блок;
г) комната отдыха водителей;
д) платформа (платформы);
е) диспетчерская;
ж) стоянка автобусов/микроавтобусов между рейсами;
з) информационное обслуживание;
и) автономный источник электроэнергии;
к) электронное табло дорожной информации на маршруте;
л) система видеонаблюдения всей территории автовокзала, где видеозапись должна храниться не менее 5 суток.

На маршрутах свыше 150 км. маршрутки запрещаются, допустимы только автобусы класса М3.

Изменения для Грузии революционные. Многие автостанции явно не смогут их выполнить и закроются. Но в целом качество перевозок должны вырасти значительно. Вырастут ли цены - вопрос открытый. Но с такими правилами на рынок есть смысл заходить перевозчикам из ЕС типа Flixbus.

Вот пока хороший чужой анализ с таблицей сравнения на третьем слайде

Я намеренно воздерживаюсь от анализа текущей версии закона об иноагентах, потому что во время рассмотрения в парламенте туда могут что-то добавить или убрать. Когда (если) его примут, и затем парламент преодолеет вето президента (которое будет), тогда, думаю, сделаю разбор. Пока общего у этого закона с российским или с FARA довольно мало.

Законопроект не опубликован, но то, что уже известно, выглядит феерически. Например, обещают запретить неучет пола в каких-то вопросах. Очень интересно, о чем идет. Впрочем, почти наверняка это пиар кампании на время выборов, после которых об этом забудут, как было в 2020 г. с защитой монастыря на границе с Азербайджаном.

В Грузии в кафе и ресторанах массово распространена практика скрытых сборов, которые добавляются к чеку в дополнение к основной цене. Например, в меню написано, что хачапури стоит 15 лари, но еще маленькими буквами приписано, что +15% сбор за обслуживание, или что цена без НДС (+18%). Кроме того, сервисы доставки, например Wolt, вписывают несколько десятков тетри как "сервисный сбор", от которого нельзя отказаться.

По своей сути это навязывание услуги, т.к. вы не можете от нее отказаться. В России это четко запрещено законом, и ФАС штрафовал, к примеру, Delivery Club за попытку ввести такой сервисный сбор.
В Грузии это также запрещено законом о защите прав потребителей, который приняли в 2022 г. - до этого такого закона тут не было.
На практике, однако, кафе не спешат менять свою практику.
Сегодня Агентство по защите конкуренции и правам потребителя сообщило, что ресторан на площади Первой Республики согласился переделать свое меню и вписать полные цены. Однако ресторану даже не был выписан какой-либо штраф - он согласился по требованию Агентства изменить меню.

Это про-бизнесовый подход, однако вопрос в том, что отсутствие угрозы штрафа и возможность отделаться соглашением с агентством не стимулирует что-то исправлять, пока не придут с проверкой. Проверки в Грузии очень редки: и за этот год из 14 выявленных нарушений на всю Грузию только в 1-ом случае был выписан штраф, а в остальных случаях - было исполнение предписания в добровольном порядке. Поэтому маловероятно, что кафе массово начнут менять ценовую политику и перестанут обманывать потребителей

p.s. Такая же проблема есть в США, причем не только речь про чаевые в размере 20% от счета, которые от тебя настойчиво требуют, но и всякие junk fees, которые берут отели, и они могут удваивать конечную стоимость. С ней борется аж Белый Дом.

Google Translate на английский и оригинал на грузинском поправок

Парламент Грузии принял поправки о серьезной реформе междугороднего и международного автомобильного транспорта.

Самое интересное:
- Все перевозки пассажиров становятся лицензируемыми: нужно будет получать разрешение на перевозки как внутри муниципалитета, так и за его пределы, в том числе - за границу.
- Внутри муниципалитета число разрешений будет ограничено
- Предусматривается упрощенная выдача разрешений на перевозки в страны-партнеры Грузии. Причем, видимо, Россия к ним тоже относится как страна-член Организации Черноморского сотрудничества. Впрочем, я мог неверно понять текст, пока не будем делать поспешных выводов.
- Перевозка пассажиров возможна ТОЛЬКО с автобусных станций, если только их нет в населенном пункте в принципе.
- Станции делятся на три класса, причем международные перевозки возможны только со станций первого класса, если только в муниципалитете нет станций такого класса или они перегружены, о чем дается справка от Агентства транспорта.
- Детали классификации станций установит Правительство.
- Станции не могут брать комиссию с перевозчиков больше 20% того, что получает перевозчик с билета (то есть комиссии онлайн касс не считаются).
- Станции будут регистрироваться в Агентстве транспорта. Агентство вправе проводить контрольные закупки.
- До 1-го марта 2024 г. Правительство должно утвердить критерии лицензирования и установить переходный период для получения лицензий.

Как видно, многое отдано на откуп Правительству, поэтому посмотрим, какие конкретные требования оно установит.

Вот и я попал на шмон грузинскими полицейскими.

Иду по улице, из двора выезжает полицейская машина, смотрю на нее, уступит она дорогу пешеходам или нет. Уступила, иду дальше, слышу что она едет за мной. Захожу в банк, беру номерок, сажусь. Заходят господа полицейские, хотят со мной побеседовать. Я говорю, хочу сначала деньги снять, они садятся со мной и ждут. Затем выходим, меня отводят за угол и начинают требовать, чтобы я достал вещи из карманов. Затем они посмотрели все вещи в рюкзаке, все мои четыре паспорта и аптечку. В аптечке их очень заинтересовал лоперамид, начали гуглить, что это такое. В общем, искали наркотики явно. Все остальное, включая штампы въезда-выезда, им были неинтересны.

С одной стороны, российские менты конечно бы не стали со мной ждать, пока я в банке дела закончу. С другой стороны, все равно неприятно: полицейские не представились, ничего не объяснили, никаких номеров у них не было, кроме номера на камере видеорегистратора. Конечно, они нарушили различные правила из закона о полиции. Скорее всего, напишу жалобу