Сьогодні трохи думок про загальний стан речей.
Почнемо з енергетики.
Після недавніх ракетних ударів виявилося, що весь цей час (майже рік) по суті не проводилися роботи по створенню резервних ліній живлення, а лише відновлювальні роботи основних ліній. Це призвело до тої ситуації, що русакам достатньо вибити 1-2 елементи , щоб лишити без світла цілий регіон.
Я не заперечую факт проведення робіт стосовно укріплення і захисту відповідних елементів енергосистеми, але це не єдиний спосіб зміцнити стійкість системи.
Один легендарний завод якраз в Харкові - виготовляє турбіни , різні (як для ГЕС так і для АЕС) , але нас цікавлять газові - точніше газотурбінні установки. Їх може виготовляти в Харкові один завод і в Миколаєві "Зоря-Машпроект" (але "Зоря" знатно постраждала по тому , що я знаю , тому не впевнений в її можливостях) . Так от , до чого я ? А я веду до того , що використання такого обладнання - це децентралізація енергосистеми і додаткові маневрові потужності для компенсації навантаження вдень і його спаду вночі (для чого це потрібно? Для нормальної роботи наших АЕС) Чому ці газотурбінні установки не використовують так активно як би нам хотілося - мені не відомо. Але як факт ми маємо , що зараз декілька регіонів будуть дуже вразливі на протязі тривалого часу , якраз у зв'язку з тим , що їх енергетична стабільність буде триматися на декількох елементах. А це як ми всі розуміємо - в наш буремний час - не надійно.
Наступне , що хотів озвучити:
Чорноморський флот РФ зазнав значних витрат, (сподіваюсь, що недавні удари отримають фото/відео підтвердження ураження цілей) тому скоріше за все русаки будуть форсувати будівництво залізниці суходолом повз Мелітополь.
Як це пов'язано? Великі десантні кораблі виконували роль каравану - забезпечуючи підрозділи РФ в Криму і скоріше за все в Херсонській області амуніцією і обладнанням , бо це було і поки є коротше плече ніж гнати з Ростова в Херсонську область Урали і КамАЗи, до того ж об'єм вантажу , який вони були/є спроможні перевозити досить великий і дозволяв формувати певний запас на складах.
Тепер же - така можливість поставок в попередніх об'ємах - дуже зменшується, якщо не зникає і от саме тому вони будуть форсувати будівництво залізниці.
Залізницю вони ведуть грамотно - оминають річки - щоб мінімізувати наявність мостів (відповідно слабких ланок які легко уразити) і ведуть її по суті вздовж берегової лінії - якраз в центрі прикриття їх основної лінії ППО на окупованих територіях - якраз для того, щоб мінімізувати наш вплив на ПРОЦЕС будівництва.
Коли вони завершать його ? Мені не відомо. Але коли вони завершать будівництво залізниці - це стане як їх порятунком так і смертю. Чому ?
Вже неодноразово говорили про це , але не пояснювали. Тому я спробую пояснити: Кримський міст - не дає достатньої пропускної спроможності для забезпечення такої кількості військ. Але він функціонує і компенсує те , що не дає Флот і автотранспорт. Коли він буде пошкоджений до такого рівня , що його відновлення буде тривати мінімум декілька років без можливості відновлення навіть часткового руху, тоді єдина лінія забезпечення буде проходити по суходолу окупованої Запорізької області. З уроків географії в школі ми знаємо, що умовний Бердянськ ближче до Запоріжжя, ніж Керч - відповідно і більша номенклатура засобів ураження буде доступна для нанесення ударів по цій залізниці - що буде порушувати логістику всього півдня і Криму . Звісно ж перед знищенням мосту необхідно знищити флот , а саме десантні кораблі, щоб зробити неможливим забезпечення по морю.
Перейдемо до наступної теми:
Русаки намагаються за вуха і хвіст натягнути сову на глобус в своєму кривому плагіаті на Норд-Ост (поясню для тих кому було ліньки читати про це з інтернету: Норд-Ост був абсолютно контрольованим терактом ФСБ. Серед терористів з самого початку був агент ФСБ і вони знали про всі кроки і етапи теракту - але не зупинили його.) - звинувачуючи Україну чи то приплітаючи фази сатурна і Брянську область до теракту спланованого в штабі МНС України.