Авиатор

Российская авиакомпания начала возвращать самолеты китайскому лизингодателю

Крупнейшая, до начала СВО, российская грузовая авиакомпания AirBridgeCargo начала возврат самолетов китайской лизинговой компании BOC Aviation. Грузовой Boeing 747-8F с регистрационным номером VP-BIN перелетел 12 марта этого года из Москвы в Шанхай.

Источник, близкий к материнской группе "Волга-Днепр", подтвердил факт возврата ВС.

В парке перевозчика было три 747-8F, взятых в лизинг у BOC Aviation. Один самолет лизингодатель смог задержать в 2022 году в Гонконге. В отношении возврата остальных двух он в 2023-м подал иск в суд Нью-Йорка.

Один из этих самолетов (VP-BIN) как раз и перелетел в Шанхай; второй (VQ-BFU) пока остается в Москве.

Весь парк AirBridgeCargo, в котором остается еще 16 грузовых «Боингов», не летает с марта 2022 года, когда авиавласти Бермуд аннулировали их сертификаты летной годности.

AirBridgeCargo не первая российская авиакомпания, которая смогла вернуть самолеты иностранным лизингодателям после введения санкций. В августе 2022 года разрешение от правительства на возврат лизингодателю двух Boeing 737MAX получила S7 Airlines.

С 2022 года AirBridgeCargo пыталась возобновить коммерческую деятельность. Сначала авиакомпания вела переговоры о переводе своего флота и персонала под сертификат грузового подразделения эмиратского перевозчика Etihad.

В 2023 году перевозчик рассчитывал перезапуститься на двух российских грузовых самолетах Ил-96-400Т, но лизингодатель "Ильюшин Финанс" решил передать эти ВС аффилированной с ним авиакомпании Sky Gates.

Перевозчик также не смог воспользоваться средствами ФНБ для выкупа самолетов у иностранных лизингодателей через страховое урегулирование.
Подробнее
Фото: AirBridgeCargo

@FlyRassvet
#Авиатор
@atorus
@IL76_CREW

🇷🇺 AirBridgeCargo перегоняет Boeing 747 в Шанхай

Грузовой Boeing 747-8F (б/н VP-BIN) авиакомпании AirBridgeCargo, простоявший в Шереметьево на хранении более двух лет, прямо сейчас направляется (по имеющейся у нас информации) в Шанхай.

В AirBridgeCargo самолёт, построенный в 2015 году пролетал два года, а до этого он трудился в английской «дочке» Волга-Днепр авиакомпании CargoLogicAir.

В планах на перегон в Китай стоит ещё один 747 с б/н VQ-BFU.

Это ABC решила избавиться от бетонодавов и вернуть лизнгодателям?

@rostecru

Международный аэропорт федерального значения Жуко́вский ИАТА: ZIA.
Берёт новые высоты!


✈️ Аэропорт Жуковский достиг рекордного пассажиропотока
По итогам работы в 2023 году Международным аэропортом Жуковский было обслужено 1 млн. 450 тыс. пассажиров – на 4,3% больше, чем годом ранее (1,39 млн. пассажиров в 2022 г.) и на 9,8% выше результатов выступающего «контрольным» (прим: до периода коронавирусных ограничений и запретительных мер со стороны недружественных государств) 2019 года (1,32 млн. пассажиров). Таким образом, рост основных показателей «Жуковского» продолжается три года подряд.

✈️ Указанный результат стал возможен благодаря сохранению в расписании аэропорта широкой программы международных маршрутов (авиакомпания «Red Wings») и рейсов в государства СНГ («Уральские авиалинии»), а также возобновлению партнёрства с иностранными авиакомпаниями «Corendon Airlines» (Турция) и «Somon Air» (Таджикистан).

📹 На долю основных авиационных партнеров аэропорта – авиакомпаний «Уральские авиалинии» и «Red Wigs» приходится 60 и 36% пассажиропотока соответственно.

Наибольшей популярностью у пассажиров пользовались среднемагистральные международные рейсы в Стамбул («Red Wings», «Уральские авиалинии») и Тель-Авив («Red Wings»). Наиболее загруженным внутренним маршрутом стал «Жуковский – Сочи». Бесспорный «дальнемагистральный» лидер – рейсы «Red Wings» в Хамбантота (Шри-Ланка).

@ziaaero
@flyredwings

На фоне новостей о переносах начала поставок авиакомпаниям всех гражданских самолетов ОАК решила поделиться успехами по Ил-96-300.

На заводе ВАСО из стапеля общей сборки выкатили фюзеляж очередного самолета типа.

Все основные объемы стапельной сборки 18-тонного агрегата были выполнены за три месяца – это самый короткий цикл сборки за последние годы,

– отмечает корпорация.

До конца марта на фюзеляже выполнят внестапельные работы, после его передадут в цех окончательной сборки. В 2023-м на окончательную сборку должны поступить агрегаты еще одного Ил-96-300. Это значит, что воронежские самолетостроители вышли на производство двух самолетов типа ежегодно, как и было запланировано программой ОАК.

Корпорация не уточняет, для кого выпускаются эти Ил-96-300. Вполне возможно, что для СЛО "Россия".

Согласно плану, до 2030 года должно быть выпущено всего 12 широкофюзеляжных Ил-96-300, причем первые два – в 2025 году.
@uac_ru

Поставки SJ-100 с двигателями ПД-8 переносятся сразу на 2026 год, объявили в ОАК и "Ростехе".

Сертификация самолета сдвигается на 2025 год. Эти сроки и предусматривались программой изначально, до попытки сделать быстрее.

В ОАК уточняют, что компании кооперации сталкиваются с объективными ограничениями, перечисляя в их числе полностью новые системы, воссоздание с нуля компетенций, необходимость полноценных испытаний и запуска серийного производства в условиях дефицита времени. В "Ростехе" поддерживают "дочку":

Сейчас этот самолет приходится "пересобирать" фактически заново в гораздо более быстрые сроки. При этом фактически с нуля созданы отечественные аналоги, ключевые узлы и компоненты, включая силовую установку, бортовую электронику, программное обеспечение и т.д.

В 2026 году планируется передать авиакомпаниям 30 новых SJ-100. Напомним, что согласно плану поставок авиатехники до 2030 года, в 2023-2026 гг. эксплуатанты должны были получить больше 60 SJ-100. Сейчас в различной степени готовности находятся 16 самолетов типа.

Перенос был ожидаем и неизбежен. Решение объявить о сдвиге сроков сразу на пару лет вперед кажется нам правильным. Лучше так, чем обещать и не делать постоянно, как это было весь прошлый год с первым полетом импортозамещенного SJ-100 и началом его поставок.

@minpromtorg_ru

23 февраля 1969 года родился Заместитель Председателя Правительства Российской Федерации – Министр промышленности и торговли Российской Федерации, доктор экономических наук Денис Валентинович Мантуров.

В 1994 году окончил социологический факультет Московского Государственного Университета имени М.В. Ломоносова, а затем аспирантуру, и удостоился звания «кандидат экономических наук». Затем в Российской академии государственной службы при Президенте Российской Федерации получил специальность по направлению «Юриспруденция». Позже получил степень доктора экономических наук.

С 2012 года назначен Министром промышленности и торговли Российской Федерации. С 15 июля 2022 года исполняет обязанности Заместителя Председателя Правительства Российской Федерации.

Канал «Авиатор» поздравляет Дениса Валентиновича с днём рождения. От всей души желаем успехов во всех начинаниях, исполнения самых амбициозных замыслов. Крепкого здоровья, благополучия и всего самого доброго вам и вашим близким!

📷 Ведомости

#ВЭтотДеньРодился