Антиобщественный транспорт Хабаровска

Мне представьте на этой неделе предложения о наказании Кравчука и его заместителей, которые оказались не способны выполнить эту задачу. Если в следующий раз вы не будете исполнять те задачи, которые стоят, я отстраню вас от должности. Вы бездельничали в этом вопросе. Я вам впрямую ставил эту задачу полтора месяца назад

накануне по поручению мэра Хабаровска Сергея Кравчука профильные структуры администрации города проверили санитарное состояние, наличие обязательной информации и документов в автобусах и троллейбусах муниципальных маршрутов.

в целом перевозчики следят за состоянием общественного транспорта.

Мы все хотим видеть салоны автобусов, троллейбусов и трамваев опрятными, без посторонних запахов, с регулярно проводимой дезинфекцией

Социально значимый проект будет воплощён на территории парка им. Гагарина. Он направлен на популяризацию науки, повышение образовательного уровня и организацию увлекательных семейных мероприятий.

"Джентльмены, у вас совсем плохо с чувством юмора – это шутка была!"

В идеале перевозчик должен заботиться о том, чтобы перевезти как можно больше пассажиров. Это подсказывает и логика, и здравый смысл – будет больше выручка и соответственно – доход.

На деле же выходит, что для перевозчика маршрута № 30 законы экономики не работают и здравый смысл возможно тоже отстутствует. Чем иначе объяснить хронический невыход автобусов на линую, когда вместо 4-х машин на маршруте 1! 3 автобуса – это уже праздник для жителей Южного микрорайона и Пятой площадки!

Сегодня же, во второй половине дня вторника 16 декабря 2025 г. пассажиров радовал только один автобус, который надо было ещё поймать – на карте он не всегда отображался. Интересно, за счёт чего зарабатывает перевозчик, если автобусов нет на линии? Может, субсидии какие получает, или типа того? Так дойдёт до того, что и «тридцатку» объявят «убыточным» маршрутом, как уже было с 18-м и 22-м.

Уважаемый Владимир Владимирович.

В городе Хабаровске администрацией города ведётся (точнее – завершается) уничтожение "общественного транспорта".

ВСЕ (без исключения) автобусные маршруты принадлежат частным перевозчикам, которые по какому-то странному закону не только сами назначают тарифы на проезд, но и вообще диктуют свои условия – мэрии (это ещё полбеды) и пассажирам. Плата за проезд одна из самых высоких в стране (до 70 рублей!) и это при отвратительной инфраструктуре, низком качестве подвижного состава и культуре обслуживания.

"Общественный транспорт" не зря взял в кавычки – нет единой системы контроля, ценообразования, подготовки кадров, диспетчерской службы. В автобусах, трамваях и троллейбусах (в салонах) даже нет терминалов оплаты – все расчёты идут через водителей (кондукторов).

Работают по своему усмотрению. Это касается не только ценообразования, но и графика. Из центра города в спальные районы уехать после 21 часа проблематично, а после 22 –нереально. А морозы у нас зимними вечерами до – 30 доходят – при ветре до 20 м/с.

Победные реляции мэра Кравчука мягко говоря не соответствуют действительности. Для этого достаточно посмотреть сайт мэрии, их газету Хабаровские Вести и телеканал "Хабаровск"; а потом пройтись по обледенелым тротуарам даже в центре Хабаровска и поездить на "общественном транспорте".

Мэрия делает вид, что всё идёт как надо. Написаны сотни обращений – в администрацию города, профильные ведомства, прокуратуру. Воз и ныне там. Вопросы неоднократно поднимались и в городской и краевой Думах – бесполезно. Всё натыкается на непотопляемость мэра Кравчука, который полностью устранился от решения проблем городского хозяйства и сосредоточился на самопиаре.

Прошу Вас, Владимир Владимирович, попытаться помочь принять меры по устранению системных недостатков в деятельности "общественного транспорта" г. Хабаровска.

Суд назначил каждому виновному наказание в виде 2 лет 6 месяцев лишения свободы условно с испытательным сроком 1 год 6 месяцев со штрафом в размере 100 тыс. рублей.