Basil10

Здание бывшей электрической станции фабрики «Старая Мыза», Товарищества мануфактур Н.Н. Коншина (Ситценабивная фабрика).

@serpukhov

К некруглой дате 22 июня

По всем расчетам СССР должен был лечь в первом раунде. Четыре танковых группы, подвижная полевая артиллерия, многочисленная и обеспеченная боеприпасами сверхтяжелая артиллерия, подготовленные и способные технически обеспечивать много вылетов в день авиачасти - все это было на стороне противника.

Аэродромы не спали, они не держали темп и конвейер ударов.

Кажущаяся разбросанность ударов "Барбароссы" сама по себе была смертельной - логика Архангельск-Астрахань выводила вермахт к незаменимым для СССР нефтепромыслам. Замена в принципе была у всего, Донбасс-Магнитка/Кемерово. У нефтепромыслов замены не было.

Красная армия к границам не развернута, только необходимый заслон, люди и техника только едут и идут в назначенные районы. В общем ситуация много хуже, чем у только что съеденного немцами победителя предыдущей войны - Франции (французы мобилизовывались и разворачивалась к границам пока убивали Польшу).

Самая большая несправедливость это объявление тех, кто принял первый удар неудачниками и неумехами. Реально им пришлось воевать не в уставных плотностях, с полетевшими к черту с самого начала планами, при неотмобилизованных тылах, в недружественных западных областях, видя отскакивающие от немецких танков 45-мм снаряды. Они были во много худшем положении, чем те, кто наступал на Ржев, оборонялся на Курской дуге или даже под Харьковом в 1942-1943 гг.

Выбора "победить" не было, был выбор "снять стружку" (нанести возможно большие потери), проэксплуатировать частные косяки противника. Подороже продать свою жизнь. Они это в общем и целом смогли. Устроить "Припятскую проблему", проэксплуатировав косяк с распределением сил в лесисто-болотистой местности, не сдать Львов, дать бой в УРах. Уровские части вообще стали героями дня 22 июня 1941 г. Маленькие бетонные Брестские крепости на границе под шквалом огня. 👆👆👆На фото ДОТ в районе Сокаля, участок 1-й танковой группы. Зачастую строящиеся ДОТы были еще без обваловки.

Сильным и одновременно слабым звеном "Барбароссы" были люди, "боевая численность" рот и батальонов, получивших хорошую подготовку. Каждый такой выбитый не потерявшими присутствия духа красноармейцами человек в мышиного цвета униформе был трудновосполнимой и проблемной потерей Германии.

"Делай что должен и будь что будет" - эта стратегия, воплощенная тысячами солдат и командиров, сработала. Стреляй, маневрируй, война это не "балет" и не шаблон. Что дало фору на перманентную мобилизацию, перемещения промышленности и все остальное.

Фотография из серии «Моя Римская империя».

Тегеран, начало 1979 года. Девушка-марксистка (точных данных нет, но судя по всему студентка) раздаёт манифест с требованием о низложении шаха.

Буквально через считанные дни шах покинет Иран, а пришедшие к власти исламские радикалы на три года закроют университеты, женщин обяжут носить закрытую религиозную одежду, а марксистские организации запретят.

✈️ В Ростехе прорабатывается проект создания Ил-96 с двумя отечественными двигателями ПД-35.

На полях ПМЭФ-2025 в интервью «России 24» глава нашей ОАК Вадим Бадеха сообщил о том, что корпорация рассматривает возможность создания двухдвигательного, более экономичного самолета Ил-96 с новыми российскими двигателями ПД-35.

Сегодня широкофюзеляжный дальнемагистральный самолет Ил-96 активно эксплуатируется специальным летным отрядом «Россия». Кроме того, создан модернизированный Ил-96-400М, который совершил первый полет в 2023 году.

Перспективный ПД-35 разработан нашей ОДК. Опытный образец авиадвигателя – демонстратора технологий успешно прошел первый этап испытаний в 2024 году.

@rostecru

Нефть марки Urals впервые с января превысила отметку в 71$ за баррель.

Удивительно, но когда с бюджетом начинаются проблемы, нефть всегда приходит на помощь.

Новороссийский элеватор — чудо русских инженеров. Здание построили в 1893 году. По своему масштабу этот элеватор стал вторым в мире после чикагского! Длина здания 160 метров

Проект реализовывал инженер Станислав Кебедза. Благодаря механизации зерно подавалось прямо на корабли, это сильно ускоряло время погрузки. На элеваторе в свое время работал Иван Поддубный

Долгое время исторический элеватор стоял без реставрации. Сейчас здание внешне привели в порядок. Очень бы хотелось побывать внутри