ВЭДомости | Маркировка для импортеров

Таможенная стоимость и валютный курс: когда, что и по какому курсу пересчитывать

Укрепление рубля в последнее время привело к интересной ситуации: таможенные органы начали применять противоречивые подходы к определению момента расчета таможенной стоимости. Разбираемся, что происходит и как действовать.

🤔 В чем проблема?

Импортеры стали получать от таможенных органов требования о корректировке таможенной стоимости, если оплата (или ее часть) происходила раньше подачи декларации и курс за это время изменился.

Их обязывают указывать в декларации таможенной стоимости (ДТС) сумму фактически понесенных расходов исходя из курса рубля на момент оплаты товара, а не подачи декларации, как это было ранее.

⚖️ Правовая база

Эта ситуация находится на стыке двух подходов:

1️⃣ Согласно ст. 39 Таможенного кодекса ЕАЭС, таможенная стоимость равна фактически уплаченной за товар цене.

2️⃣ Согласно п. 23 Решения Коллегии ЕЭК от 16.10.2018 № 160, пересчет одной валюты в другую производится по курсу в день регистрации декларации.

🧩 Как это работает на практике

Разберем пример:

• Вы заплатили поставщику 500 000 рублей за товар стоимостью $5 000 (курс на день оплаты был 100 руб/USD)

• К моменту подачи декларации курс упал до 80 руб/USD

• По логике таможни, вы должны указать в декларации $6 250 (500 000 ÷ 80), а не реально уплаченные $5 000

💡 Что говорит Минфин?

В феврале Минфин выпустил письмо, в котором указал: "При определении таможенной стоимости товаров по методу 1 по I части расходов, производить предусмотренный пунктом 8 статьи 38 ТК ЕАЭС пересчет иностранной валюты в рубли Российской Федерации по курсу валют, устанавливаемому ЦБ России, действующему на день регистрации таможенным органом таможенной декларации, не требуется".

То есть, по мнению Минфина, если товар был оплачен в рублях, то пересчитывать эту сумму по курсу на день подачи ДТ не требуется.

🛠 Как действовать импортерам

Вариант 1: Минимизация рисков

• Указывать в декларации бо́льшую из двух возможных сумм (по курсу на день оплаты или на день декларирования)

• Этот подход позволит избежать претензий таможни, но может привести к переплате пошлин

Вариант 2: Отстаивание своей позиции

• Указывать в декларации реально уплаченную сумму

• При получении требования о корректировке ссылаться на письмо Минфина

• Быть готовым к возможным судебным разбирательствам

Вариант 3: Превентивные меры

• Фиксировать курс в договоре с поставщиком

• Выставлять счета в валюте, в которой фактически будет производиться оплата

• При оплате в разных валютах подавать подробные пояснения в графе 44 ДТ

⚠️ Важно!

В случае, если таможенная стоимость будет определена неверно, таможенный орган имеет право на ее корректировку в течение 3 лет после выпуска товаров.

#таможня #импорт #таможеннаястоимость #ВЭД #курсвалют #декларация #Минфин #таможенныеорганы #импортеры #таможенныеплатежи #бизнес #внешнеэкономическаядеятельность

Инкотермс 2020: Кто, за что и когда платит

Если условия ИНКОТЕРМС — это темный лес, в котором вы постоянно теряетесь, давайте включим фонарик и разберемся вместе!

😉 Представьте, что международная поставка — это свидание, а ИНКОТЕРМС — правила, кто за кого платит и кто на чем ездит

💼 Что такое ИКОТЕРМС и зачем они нужны

Инкотермс (Incoterms) — это международные правила, которые определяют:

• Кто организует перевозку
• Кто оплачивает основную перевозку
• Кто страхует груз
• Кто оформляет экспорт/импорт
• Когда риск переходит от продавца к покупателю

По сути, это сокращения из трех букв, которые заменяют целые абзацы в контракте и помогают избежать недопонимания между продавцом и покупателем.

🗺 Группы условий ИНКОТЕРМС

Все условия делятся на 4 группы:

Группа E — EXW

Продавец просто говорит: «Вот товар, забирай сам» (как свидание, где вы сами за все платите)

Группа F — FCA, FAS, FOB

Продавец довозит товар до основного перевозчика, а дальше — проблемы покупателя (как свидание, где вас подвозят только до ресторана)

Группа C — CFR, CIF, CPT, CIP

Продавец оплачивает основную перевозку, но рискует покупатель (как оплата такси для партнера, но без сопровождения)

Группа D — DAP, DPU, DDP

Продавец доставляет товар максимально близко к покупателю (как полностью оплаченное свидание с доставкой домой)

🔍 Разбираем самые популярные условия

📦 EXW (Ex Works / Франко-завод)

• Продавец: «Забирай товар с моего склада»
• Покупатель делает ВСЕ сам (как поход в IKEA — сам выбрал, сам привез, сам собрал)
• Плюсы: обычно самая низкая цена товара
• Минусы: продавец не помогает с экспортом, максимальные риски и хлопоты для покупателя

📦 FOB (Free On Board / Свободно на борту)

• Продавец доставляет товар на судно
• Покупатель оплачивает морской фрахт
• Риски переходят, когда товар пересекает поручни судна
• Используется только для морских перевозок!

📦 CIF (Cost, Insurance and Freight / Стоимость, страхование и фрахт)

• Продавец оплачивает доставку до порта назначения + базовую страховку
• Покупатель занимается выгрузкой и дальнейшей логистикой
• Риски переходят в момент погрузки на судно
• Также только для морских перевозок

📦 DAP (Delivered At Place / Поставка в место назначения)

• Продавец доставляет до указанного места (например, склада покупателя)
• Покупатель отвечает только за импортную очистку
• Удобно для неопытных импортеров, но цена товара выше

📦 DDP (Delivered Duty Paid / Поставка с оплатой пошлин)

• Продавец делает ВСЕ, включая таможенную очистку в стране покупателя
• По сути «под ключ» — максимально комфортно для покупателя
• Самый высокий риск для продавца, поэтому часто дороже
• Нюанс: иностранному продавцу может быть сложно оформить импорт в вашей стране!

⚠️ Частые ошибки

1. Использование «морских» условий (FOB, CIF) для автоперевозок — это некорректно!
2. Неверное понимание момента перехода рисков — можно заплатить, но не получить товар.
3. Указание EXW для международных перевозок, когда продавец не имеет права экспорта.

💡 Лайфхак

Для новичков оптимально выбирать CIP (для авиа/авто/ЖД) или CIF (для морских перевозок) — баланс между ценой и рисками. Постепенно можно переходить к более сложным условиям.

#Логистика #Лайфхаки #ИнкотермсДляНачинающих #DDP #Таможня #ИмпортЭкспорт #CIF #МорскиеПеревозки

Пообщались со студентами Института права и национальной безопасности (ИПНБ) Президентской Академии РАНХиГС про нюансы клиентского сервиса в логистике и о том, как внимательное отношение к клиенту может влиять на показатели даже самого крупного бизнеса ⬇️

5 подводных камней при таможенном декларировании (и как их обойти)

Думаете, заполнение декларации — это просто внести данные в нужные графы? Если бы! Мы собрали топ-5 «любимых» таможней ошибок, из-за которых ваш груз может застрять на границе.

⚠️ Камень №1: Неверная классификация товара

Выбор кода ТН ВЭД — это искусство со множеством нюансов. Разница в одной цифре может изменить ставку пошлины в разы!

🛠 Как решить:

• Используйте предварительные классификационные решения (ПКР) для сложных
товаров
• Консультируйтесь с экспертами при малейших сомнениях
• Запрашивайте у производителя технические описания и спецификации

⚠️ Камень №2: Недостоверное декларирование таможенной стоимости

Слишком низкая цена вызовет подозрения, слишком высокая — переплату по пошлинам.

🛠 Как решить:

• Сохраняйте всю переписку с поставщиком по обсуждению цен
• Имейте на руках прайс-листы поставщика
• Готовьте экономическое обоснование низкой цены, если она действительно ниже рыночной по объективным причинам

⚠️ Камень №3: Ошибки в документах

Ошибка в одной букве названия компании или несоответствие веса в разных документах могут стоить вам нервов и денег.

🛠 Как решить:

• Дважды проверяйте все документы перед отправкой
• Следите за соответствием данных в инвойсе, упаковочном листе и транспортных документах
• При обнаружении ошибки немедленно запрашивайте корректировку у поставщика

⚠️ Камень №4: Отсутствие разрешительных документов

Многие товары требуют дополнительных сертификатов, деклараций или разрешений.

🛠 Как решить:

• Проверяйте необходимость разрешительных документов заранее, на этапе планирования поставки
• Учитывайте сроки получения документов при планировании (некоторые оформляются месяцами!)
• Для сложных товаров используйте режим таможенного склада — это даст время на оформление

⚠️ Камень№5: Игнорирование запретов и ограничений

Попытка ввезти запрещенные товары или превысить установленные квоты приведет к серьезным проблемам.

🛠 Как решить:

• Регулярно отслеживайте изменения в законодательстве
• Проверяйте товары на наличие в санкционных списках
• Консультируйтесь с юристами при малейших сомнениях

💡 Бонус-совет

Создайте свой чек-лист для каждого типа поставок. Со временем он станет бесценным руководством для вашей команды и убережет от повторения ошибок.

#таможня #таможенноедекларирование #логистика #внешнеторговаядеятельность #ТНВЭД #импорт #экспорт #грузоперевозки #таможенныйконтроль #внешняяторговля #таможенныйчеклист

Рассказали «Коммерсанту» о ситуации на рынке логистики #прямосейчас (ссылка на материал в посте ниже👇) А также пообщались с МИЦ «Известия» о нюансах маркировки игрушек (смотрите скоро в телеэфире)