На станции метро «Рижская» Большого кольца установят один из самых длинных эскалаторовВо втором вестибюле станции «Рижская» Большой кольцевой линии (БКЛ), расположенной на пересечении проспекта Мира и Водопроводного переулка, началось строительство эскалаторного тоннеля. Здесь появятся одни из самых протяженных движущихся лестниц в столичном метрополитене.
Длина эскалаторов на «Рижской» составит 129 метров, а самые протяженные в настоящее время находятся на станции БКЛ «Марьина Роща» – 130 метров. Чтобы попасть на платформу, пассажиры должны проехать три минуты на эскалаторе – это рекорд для Московского метрополитена.
«Сейчас выполняется комплекс строительно-монтажных работ по устройству эскалаторного тоннеля станции «Рижская». Шесть постоянных колец, собранных из чугунных тюбингов диаметром 10,5 метра, уже заняли свое место. Всего их будет более 150 штук», – рассказал заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Станция БКЛ «Рижская» – пересадочная на Калужско-Рижскую ветку метро. Ее строили закрытым способом на глубине более 60 метров. В первом вестибюле, расположенном под Рижской площадью, длина движущихся лестниц составляет 95 метров. Второй вестибюль – рядом с проспектом Мира – будет наземным, поэтому для его соединения со станционным комплексом предусмотрены эскалаторы большей длины.
Глава Cтройкомплекса отметил, что работы ведутся в стесненных условиях, в непосредственной близости от плотной городской застройки. Рядом расположены такие оживленные автомагистрали, как Третье транспортное кольцо и проспект Мира. Продолжается формирование крупного городского вокзала.
«Здесь проходят три маршрута Московских центральных диаметров (МЦД). Есть планы по строительству инфраструктуры для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. К тому же под землей располагается инфраструктура двух действующих станций метрополитена, поэтому проходческие работы ведутся с особой аккуратностью средствами малой механизации. При сооружении чугунной обделки тоннеля используется тюбингоукладчик отечественного производства», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов, в свою очередь, отметил, что в зоне возведения второго вестибюля залегают сложные водонасыщенные грунты, оказывающие влияние на темп работ.
«Прежде чем приступить к строительству наклонного хода, необходимо было выполнить сложный комплекс мер по заморозке грунтов. Их разработка ведется горным способом – с использованием отбойных молотков», – сообщил Юрий Кравцов.
Он пояснил, что открытие второго вестибюля станции БКЛ поможет более эффективно распределить пассажиропотоки, снизив нагрузку на единственный вход в подземку.
Напомним, что станцию «Рижская» открыли 1 марта 2023 года в составе последнего введенного в строй участка БКЛ из девяти станций. В ходе голосования на портале «Активный гражданин» москвичи включили «Рижскую» в тройку самых красивых новых станций Большой кольцевой линии. Платформу украшают 16 светящихся металлических арок-порталов. По замыслу авторов дизайна, они символизируют въездные ворота в город, а светильники подчеркивают их форму.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что Большая кольцевая входит в число самых востребованных линий столичной подземки. Ввод БКЛ протяженностью 70 км с 31 станцией улучшил транспортное обслуживание 15 млн жителей столицы и Московской области. Она изменила всю транспортную систему города, так как с БКЛ можно сделать пересадки на другие линии столичной подземки, на МЦК (Московское центральное кольцо) и МЦД. На многих маршрутах пассажиры ежедневно могут экономить в пути до 35–45 минут.
Только за первые полгода с момента запуска Большого кольца пассажиры совершили более 156 млн поездок. Благодаря полноценной работе БКЛ удалось разгрузить несколько радиусов столичной подземки. Мэр также подчеркнул, что строительство Московского метрополитена активно продолжается.
Длина эскалаторов на «Рижской» составит 129 метров, а самые протяженные в настоящее время находятся на станции БКЛ «Марьина Роща» – 130 метров. Чтобы попасть на платформу, пассажиры должны проехать три минуты на эскалаторе – это рекорд для Московского метрополитена.
«Сейчас выполняется комплекс строительно-монтажных работ по устройству эскалаторного тоннеля станции «Рижская». Шесть постоянных колец, собранных из чугунных тюбингов диаметром 10,5 метра, уже заняли свое место. Всего их будет более 150 штук», – рассказал заместитель мэра столицы по вопросам градостроительной политики и строительства Андрей Бочкарёв. Станция БКЛ «Рижская» – пересадочная на Калужско-Рижскую ветку метро. Ее строили закрытым способом на глубине более 60 метров. В первом вестибюле, расположенном под Рижской площадью, длина движущихся лестниц составляет 95 метров. Второй вестибюль – рядом с проспектом Мира – будет наземным, поэтому для его соединения со станционным комплексом предусмотрены эскалаторы большей длины.
Глава Cтройкомплекса отметил, что работы ведутся в стесненных условиях, в непосредственной близости от плотной городской застройки. Рядом расположены такие оживленные автомагистрали, как Третье транспортное кольцо и проспект Мира. Продолжается формирование крупного городского вокзала.
«Здесь проходят три маршрута Московских центральных диаметров (МЦД). Есть планы по строительству инфраструктуры для высокоскоростной магистрали (ВСМ) Москва – Санкт-Петербург. К тому же под землей располагается инфраструктура двух действующих станций метрополитена, поэтому проходческие работы ведутся с особой аккуратностью средствами малой механизации. При сооружении чугунной обделки тоннеля используется тюбингоукладчик отечественного производства», – подчеркнул Андрей Бочкарёв.
Генеральный директор АО «Мосинжпроект» (генеральный проектировщик и генеральный подрядчик строительства новых линий и станций столичного метро) Юрий Кравцов, в свою очередь, отметил, что в зоне возведения второго вестибюля залегают сложные водонасыщенные грунты, оказывающие влияние на темп работ.
«Прежде чем приступить к строительству наклонного хода, необходимо было выполнить сложный комплекс мер по заморозке грунтов. Их разработка ведется горным способом – с использованием отбойных молотков», – сообщил Юрий Кравцов.
Он пояснил, что открытие второго вестибюля станции БКЛ поможет более эффективно распределить пассажиропотоки, снизив нагрузку на единственный вход в подземку.
Напомним, что станцию «Рижская» открыли 1 марта 2023 года в составе последнего введенного в строй участка БКЛ из девяти станций. В ходе голосования на портале «Активный гражданин» москвичи включили «Рижскую» в тройку самых красивых новых станций Большой кольцевой линии. Платформу украшают 16 светящихся металлических арок-порталов. По замыслу авторов дизайна, они символизируют въездные ворота в город, а светильники подчеркивают их форму.
Ранее мэр Москвы Сергей Собянин отметил, что Большая кольцевая входит в число самых востребованных линий столичной подземки. Ввод БКЛ протяженностью 70 км с 31 станцией улучшил транспортное обслуживание 15 млн жителей столицы и Московской области. Она изменила всю транспортную систему города, так как с БКЛ можно сделать пересадки на другие линии столичной подземки, на МЦК (Московское центральное кольцо) и МЦД. На многих маршрутах пассажиры ежедневно могут экономить в пути до 35–45 минут.
Только за первые полгода с момента запуска Большого кольца пассажиры совершили более 156 млн поездок. Благодаря полноценной работе БКЛ удалось разгрузить несколько радиусов столичной подземки. Мэр также подчеркнул, что строительство Московского метрополитена активно продолжается.