КБ «Око»


Гео и язык канала: не указан, не указан
Категория: не указана


Конструкторское бюро, работающее по принципам IT-стартапа.
Наша специализация - сверхдешевые многофункциональные БПЛА, нацеленные на решение задач армии и ЧВК.
Основной проект - «Привет-120», сверхдешевая крылатая ракета по цене стиральной машины.

Связанные каналы  |  Похожие каналы

Гео и язык канала
не указан, не указан
Категория
не указана
Статистика
Фильтр публикаций


Репост из: Новости из мира беспилотных систем
Активный участник испытаний, КБ "ОКО", точнее одно из изделий данного КБ - беспилотник самолетного типа "Привет-82". Вот пара показателей данного БПЛА: дистанция полета - до 30 км, полезная нагрузка позволяет взять на борт до 5.5 кг груза.

Аппарат в очередной раз осложнил жизнь всем разработчикам средств РЭБ :))

Особые ощущения испытываешь, когда пилот БПЛА отключает двигатель и пикирует на цель в полной тишине. Если честно, такое себе удовольствие...

#БПЛАпривет82


Репост из: ТЫЛ-22
⚡️Команда «ТЫЛ-22» полным составом заключила контракты с отрядом РСБИ СОЮЗ ОБТФ ДНР Каскад.

Наша миссия в Народной Милиции ДНР закончена и мы идём дальше. Мы продолжим помогать бойцам и добровольцам 95(123) полка всем необходимым, но основные силы будут брошены на наше новое подразделение. Направление при этом не меняется — мы продолжаем работать на Угледарщине. Крылья, на которые мы недавно закрыли сбор, очень скоро начнут боевую работу под опытным руководством специалистов БПЛА отряда РСБИ СОЮЗ.

Оставайтесь на связи, будет интересно. Мы с вами сделали уже очень много. А сделаем ещё больше.

Отряд РСБИ СОЮЗ — добровольческое объединение в составе одного из элитных воинских подразделений ДНР. Костяк отряда составляют спортсмены Российского Союза Боевых Искусств. Отряд специализируется на разведке, БЛА и специальных операциях.


Присоединяйся к нам. Заявки на вступление в отряд «Союз» рассматриваем здесь: tyl-22-rekrut@yandex.ru

Также мы всё ещё ищем в команду видеоператора.

Помочь нам и нашим делам: тыл-22.рф

Реквизиты


"Привет-82" засветился внезапно ) Желаем удачи и успешно пораженных целей!




Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Наземная станции Привет-82 и Привет-мини комплектуются удлинителем управления и видео до 50-ти метров.

На видео с обучающимся пилотом отрабатывается сценарий удаленного запуска и управления БпЛА из подвала/блиндажа, с использованием экрана вместо fpv-очков.


❗️❗️Начинаем прием заказов на серийные легкие разведчики ❗️❗️

Назначение: Корректировка арты, разведка намеченных объектов, поиск теплых домов/техники.

Радиоканал на данный момент неубиваемый, спросите рэбманов, нас многие уже видели. На ЛБС работает успешно, есть применения по целям, которые не брались до этого никакими фпв.

⚠️ТТХ:
Запуск: с рук!!

Время полета: 45мин
Радиус работы: 10-15 км от оператора.
Скорость полета: от 45км/ч (используется для разведки) до 140км/ч
Рекомендуемая высота работы от 300-400м.
Потолок: 2200 подтвержденный
Скороподъемность: до 16м/с
Радиоканал: Видео 1,2, управление на нестандартных частотах от «КБ Око»

🌤Привет-мини дневной
Цвет: белый
Камера:
Запись 4К на Sd-карту, параллельная трансляция видео на землю (картинка - аналог)
Цена: 125 000 руб

🌙Привет-мини ночной
Цвет: черный
Камеры (спарка):
1. Ночная Low-light камера фокусным расстоянием 4мм (навигация)
2. Тепловизор 9мм.
Цена: 180 000 руб

🎮Наземная станция Привет-мини.
!!! Унифицированна с наземной станцией от Привет-82 !!!
Цена: 250 000 руб.

⌛Сроки поставки - от 3-х недель до месяца.
При заказе начиная с середины Ноября начнутся задержки с доставкой из Китая. Лучше поторопиться.

Писать - @snark_21


Торт НЕ от ГУР, за нас не беспокойтесь.)




Обновление дорожной карты:

"Привет-120". Сверхдешевая крылатая ракета.
✅ · Разработка и проверка концепции.
✅ · СFD-проектирование, расчет аэродинамической модели.
✅ · Запуск собственного опытно-конструкторского производства.
✅ · Прототип «Кенни-1», отладка базовой авионики.
✅· Октябрь 2022. Прототип «Кенни-2», работа автопилота в режиме ИНС (инерциальная навигационная система)
🔄 · Ноябрь-Декабрь 2022. Полноразмерные прототипы «Кенни-3», «Кенни-4», Кенни-5. Отладка взлета, тесты надежности компонентов, отладка полета по точкам.
🔄 · Январь 2023. Прототип Кенни-5, полет по точкам, отладка финальной траектории.
🔄 · Февраль 2023. Производство ограниченной партии 20шт, тестирование в реальных условиях.
🔄 · Март 2023. Развертывание производства
🔄 · Апрель 2023. Разработка визуальной системы навигации и наведения с использованием технологий нейронных сетей и машинного зрения.
🔄 · Май 2023. Увеличение дальности полета, тестирование визуальной системы навигации и наведения.

«Привет-82». Легкая версия "Привет-120"
✅ Ноябрь 2022. Тесты полета и попаданий.
🔄 Декабрь 2022. Создание предсерийного образца
🔄 Январь-2023. Ограниченная тестовая партия (несколько десятков)
🔄 Февраль 2023. Развертывание производства.


У нас две новости.

Первая новость.
Получили огромный интерес и предзаказы на «Привет-82» (Так мы переименовали Привет-мини).
Сейчас готовим предсерийную тестовую партию в два десятка бортов, которые будут переданы на тестирование «за ленточкой» уже в начале Января.
Будем работать над улучшением нашего изделия в том числе вместе с Центром Беспилотных Систем им Владимира Жоги.

Вторая новость похуже.
Мы не укладываемся в сроки по «Привет-120». Погода, ограниченность в ресурсах - к сожалению мы движемся медленнее, чем хотелось бы.
Работаем над привлечением финансирования, это позволит нам двигаться быстрее, чем сейчас.
Дорожная карта будет обновлена в ближайшее время.


Немного с выставки «Беспилотие». Спасибо всем, кто пришел пообщаться!


Участвуем в выставке «Беспилотие» в Санкт-Петербурге. Выставили Прототип-04. Открытие 20-ого декабря в «точке кипения» на Петоградке. Приходите посмотреть и пообщаться.
А мы пока работаем над Прототипом-05.


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
А вот «Привет-120»
В городе метель, проведение испытаний значительно осложнилось.
Если кто-то может помочь с почищеной площадкой 40м в диаметре - будем благодарны.


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Тесты и настройка «Привет-Мини».
Первый полёт прототипа обычно происходит так - резкий набор высоты, проверка и подстройка управления, далее переход к плавному полету.
Выявили проблему - устройство получилось слишком быстрым и маневреным, управление нужно загрублять для использования оператором без серьезной подготовки.






Мотор.

Для справки, мы используем моторы от бензотехники, это во-первых дешевле, а во-вторых мы избегаем привязки к какому-то поставщику, и закупить этих моторов можно абсолютно любое количество.
Однако, мы продолжаем перебирать двигатели, в поисках наилучшего сочетания. Сейчас тестируем вот такой двигатель на 12 л.с. Выглядит перспективно с точки зрения увеличения грузоподъемности килограмм до 25… Интересно мнение, стоит ли пробовать увеличить грузоподъемность или сосредоточиться на дальности/скорости?


Один из наших прототипов на которых мы облетывали электронику как то сам по себе трансформировался в проект «Привет-мини S».

Полезная нагрузка: 1 кг
Дальность: 1-2км
Скорость: 120 км/ч
Наведение: fpv
Запуск: с руки

Может оказаться неплохим средством передать привет снайперу, прилететь в окоп или оборудованную огневую точку.

Изучаем спрос и готовим версию L, грузоподъемностью 2.2 кг (охотник на танки, выстрел рпг-7 так и просится)


Одна из проблем быстрого прототипирования, заключается в том, что приходится изобретать узлы по несколько раз.
Например, фюзеляж. В серии для его изготовления будет использоваться вакуумная формовка пластика, однако для этого необходимо изготовить дорогостоящие пресс-формы.
А фюзеляж нужен и прототипам. Поэтому, для прототипов пришлось собирать более сложный но доступный фюзеляж из фанеры.

Процесс напоминает склеивание модели какого-нибудь галеона, не зря в авиации и судоходстве даже термины используются одинаковый.


Видео недоступно для предпросмотра
Смотреть в Telegram
Небольшое видео с тестов автопилота. Все ошибки по батарее и overspeed исключительно программные и не влияют на происходящее.

Показано 20 последних публикаций.

97

подписчиков
Статистика канала