Репост из: Вятский край
Незаменимая техника. 11 ноября в России отмечается День работника восстановительного поезда
В нынешнем году в профессиональный праздник рано утром команды восстановительных поездов по тревоге выехали на перегон Рыбное - Блокпост в Рязанской области. Там произошел сход 19 вагонов грузового поезда. Свой вклад в успешное устранение подобных аварий вносят и рабочие входящего в Группу «Сельмаш» Кировского машиностроительного завода 1 Мая - единственного в России производителя железнодорожных кранов.
Для подъёма сошедших с путей вагонов в состав каждого восстановительного поезда входит кран на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 125, 150 или 250 тонн или же два крана грузоподъёмностью 50, 60 либо 80 тонн.
Как сообщил начальник отдела новой техники машзавода 1 Мая Алексей Россинский, все новые краны, которые поступили в распоряжение восстановительных поездов ОАО «Российские железные дороги», выпущены в Кирове.
- Это специфические краны, они не похожи на строительные. Железнодорожный кран работает с практически горизонтальной стрелой, из-за этого у него должен быть очень большой грузовой момент - соотношение грузоподъёмности крана и вылета его стрелы. У нашего самого современного крана КЖ-1473 грузоподъёмностью 150 тонн он составляет 1400 тм, у крана КЖ-1572 (тоже 150 тонн) - 1080 тм. Строительные краны с таким грузовым моментом способны поднимать по 600 - 800 тонн, а железнодорожные, из-за специфики работы под контактной электросетью, берут 150 тонн, - пояснил Алексей Олегович.
Железнодорожный кран должен входить в габариты приближения строений - максимально допустимые внешние размеры подвижного состава. Габарит 1-T определяет, пройдет ли кран в тоннель, и составляет 5,3 х 3,4 м. Габарит 02-ВМ еще меньше - 4,65 х 3,15 м. Именно в этот габарит, более характерный для европейских стран, вписывается новый современный кран, выпущенный Кировским машзаводом 1 Мая.
В нынешнем году в профессиональный праздник рано утром команды восстановительных поездов по тревоге выехали на перегон Рыбное - Блокпост в Рязанской области. Там произошел сход 19 вагонов грузового поезда. Свой вклад в успешное устранение подобных аварий вносят и рабочие входящего в Группу «Сельмаш» Кировского машиностроительного завода 1 Мая - единственного в России производителя железнодорожных кранов.
Для подъёма сошедших с путей вагонов в состав каждого восстановительного поезда входит кран на железнодорожном ходу грузоподъёмностью 125, 150 или 250 тонн или же два крана грузоподъёмностью 50, 60 либо 80 тонн.
Как сообщил начальник отдела новой техники машзавода 1 Мая Алексей Россинский, все новые краны, которые поступили в распоряжение восстановительных поездов ОАО «Российские железные дороги», выпущены в Кирове.
- Это специфические краны, они не похожи на строительные. Железнодорожный кран работает с практически горизонтальной стрелой, из-за этого у него должен быть очень большой грузовой момент - соотношение грузоподъёмности крана и вылета его стрелы. У нашего самого современного крана КЖ-1473 грузоподъёмностью 150 тонн он составляет 1400 тм, у крана КЖ-1572 (тоже 150 тонн) - 1080 тм. Строительные краны с таким грузовым моментом способны поднимать по 600 - 800 тонн, а железнодорожные, из-за специфики работы под контактной электросетью, берут 150 тонн, - пояснил Алексей Олегович.
Железнодорожный кран должен входить в габариты приближения строений - максимально допустимые внешние размеры подвижного состава. Габарит 1-T определяет, пройдет ли кран в тоннель, и составляет 5,3 х 3,4 м. Габарит 02-ВМ еще меньше - 4,65 х 3,15 м. Именно в этот габарит, более характерный для европейских стран, вписывается новый современный кран, выпущенный Кировским машзаводом 1 Мая.