Репост из: rus.DELFI.lv
🚂 Кто виноват в проблемах с Rail Baltica? Прокуратура разберется. Главное в среду, 18 декабря
Каждый день мы выбираем самое важное и собираем в вечернем дайджесте. Это подборка для тех, у кого мало времени и кто хочет быть в курсе главных новостей на данный момент.
Полная версия — как всегда у нас на сайте.
🤷 Сегодня - снова про Rail Baltica
Генпрокуратура начала уголовный процесс по факту возможного нанесения крупного ущерба госбюджету должностными лицами, ответственными за проект Rail Baltica. Подчеркивается, что в фокусе внимания следствия - строительство объектов инфраструктуры. В рамках уголовного процесса - по крайней мере, пока - обвинения против конкретных лиц не выдвинуты.
Еще одно дело - о проекте сети зарядок для электромобилей. В ревизии Госконтроля ранее говорилось, что сеть не соответствует потребностям автопарка ведомства, а сами зарядные устройства - техническим возможностям. Якобы конкурсные требования были завышены и "заточены" под одного претендента.
Главное: общество в Латвии привыкло к тому, что истории с коррупционным душком редко заканчиваются для потенциальных виновников скамьей подсудимых и реальными приговорами. Поэтому вопрос о том, понесет ли кто-то ответственность в этот раз - важен для общества и государства в целом.
В ходе внедрения Rail Baltica, напомним, почему-то было принято решение строить дорогостоящие объекты инфраструктуры - станции на Центральном вокзале и в аэропорту. А теперь выяснилось - строить-то нужно было основную трассу без петли в Ригу. Европейский союз - главный спонсор проекта - готов выделить деньги на возведение именно основной трассы. Латвии же предстоит как-то завершить "на свои" строительство объектов, спасти их от разрушения, найдя им применение и соединив как-то Ригу с Rail Baltica. Ответ на вопрос "кто виноват?" ищет следственная комиссия Сейма: ее выводы уже показывают масштаб безответственности политиков и менеджеров госкомпаний. А ведь речь идет о самом крупном в истории Латвии проекте, оцениваемом в миллиарды евро. Реакция правоохранительных органов тут была делом времени. Вопрос в том, понесут ли ответственность высокопоставленные должностные лица.
История с установкой станций подзарядки электромобилей, конечно, не сопоставима по масштабам и объемам финансирования с Rail Baltica. Но тоже характеризует и иллюстрирует нравы в госуправлении. Начинается все с малого, если это слово применимо к проекту, оцениваемому в три миллиона евро, а заканчивается миллиардами евро на Rail Baltica.
Провалы проекта Rail Baltica по логике "требуют крови": нынешнему правительству нужно возложить на кого-то хотя бы политическую ответственность, чтобы успокоить общество и обелить себя. Претенденты на роль таких "стрелочников" названы следственной комиссией Сейма. И экс-премьер Кариньш, и экс-министр сообщения Линкайтс - "сбитые летчики": оба ушли из активной политики. А вот вопрос о том, потеряет ли должность действующий министр сообщения Каспарс Бришкенс ("Прогрессивные"), обсуждается уже несколько месяцев.
Расследование истории с установкой станций подзарядки политически может стать очередным ударом по Нацобъединению, которое с сентября 2023 года находится в оппозиции и временно из-за допущенных нарушений лишено госфинансирования.
📰 Что еще случилось?
🔹В Латвии началась эпидемия гриппа. Советуют прививаться.
🔹Владимир Зеленский признал, что сейчас у Украины нет сил для возвращения Крыма и Донбасса.
🔹Кабмин поручил минэкономики предложить шведской Telia продать Латвии долю в Tet и LMT.
📰 Что стоит почитать?
Журналист Марис Зандерс написал книгу "Krievi Latvijas vēsturē. Kad, kā un kāpēc?" ("Русские в истории Латвии: когда, как и почему?"). А мы пересказываем главное оттуда.
Каждый день мы выбираем самое важное и собираем в вечернем дайджесте. Это подборка для тех, у кого мало времени и кто хочет быть в курсе главных новостей на данный момент.
Полная версия — как всегда у нас на сайте.
🤷 Сегодня - снова про Rail Baltica
Генпрокуратура начала уголовный процесс по факту возможного нанесения крупного ущерба госбюджету должностными лицами, ответственными за проект Rail Baltica. Подчеркивается, что в фокусе внимания следствия - строительство объектов инфраструктуры. В рамках уголовного процесса - по крайней мере, пока - обвинения против конкретных лиц не выдвинуты.
Еще одно дело - о проекте сети зарядок для электромобилей. В ревизии Госконтроля ранее говорилось, что сеть не соответствует потребностям автопарка ведомства, а сами зарядные устройства - техническим возможностям. Якобы конкурсные требования были завышены и "заточены" под одного претендента.
Главное: общество в Латвии привыкло к тому, что истории с коррупционным душком редко заканчиваются для потенциальных виновников скамьей подсудимых и реальными приговорами. Поэтому вопрос о том, понесет ли кто-то ответственность в этот раз - важен для общества и государства в целом.
В ходе внедрения Rail Baltica, напомним, почему-то было принято решение строить дорогостоящие объекты инфраструктуры - станции на Центральном вокзале и в аэропорту. А теперь выяснилось - строить-то нужно было основную трассу без петли в Ригу. Европейский союз - главный спонсор проекта - готов выделить деньги на возведение именно основной трассы. Латвии же предстоит как-то завершить "на свои" строительство объектов, спасти их от разрушения, найдя им применение и соединив как-то Ригу с Rail Baltica. Ответ на вопрос "кто виноват?" ищет следственная комиссия Сейма: ее выводы уже показывают масштаб безответственности политиков и менеджеров госкомпаний. А ведь речь идет о самом крупном в истории Латвии проекте, оцениваемом в миллиарды евро. Реакция правоохранительных органов тут была делом времени. Вопрос в том, понесут ли ответственность высокопоставленные должностные лица.
История с установкой станций подзарядки электромобилей, конечно, не сопоставима по масштабам и объемам финансирования с Rail Baltica. Но тоже характеризует и иллюстрирует нравы в госуправлении. Начинается все с малого, если это слово применимо к проекту, оцениваемому в три миллиона евро, а заканчивается миллиардами евро на Rail Baltica.
Провалы проекта Rail Baltica по логике "требуют крови": нынешнему правительству нужно возложить на кого-то хотя бы политическую ответственность, чтобы успокоить общество и обелить себя. Претенденты на роль таких "стрелочников" названы следственной комиссией Сейма. И экс-премьер Кариньш, и экс-министр сообщения Линкайтс - "сбитые летчики": оба ушли из активной политики. А вот вопрос о том, потеряет ли должность действующий министр сообщения Каспарс Бришкенс ("Прогрессивные"), обсуждается уже несколько месяцев.
Расследование истории с установкой станций подзарядки политически может стать очередным ударом по Нацобъединению, которое с сентября 2023 года находится в оппозиции и временно из-за допущенных нарушений лишено госфинансирования.
📰 Что еще случилось?
🔹В Латвии началась эпидемия гриппа. Советуют прививаться.
🔹Владимир Зеленский признал, что сейчас у Украины нет сил для возвращения Крыма и Донбасса.
🔹Кабмин поручил минэкономики предложить шведской Telia продать Латвии долю в Tet и LMT.
📰 Что стоит почитать?
Журналист Марис Зандерс написал книгу "Krievi Latvijas vēsturē. Kad, kā un kāpēc?" ("Русские в истории Латвии: когда, как и почему?"). А мы пересказываем главное оттуда.