ТОП-9 переваг для велосипедистів у нових стандартах дорожньої розмітки
🛣 В Україні розробляють державні стандарти про дорожню розмітку. Ці ДСТУ містять багато новацій, які підвищують безпеку користувачів велосипеда на дорозі.
➕ Позитивні нововведення
1️⃣ Розмітку 1.12 (Стоп лінія) на велосипедній смузі рекомендовано наносити на 5 м далі від стоп-лінії інших транспортних засобів.
Чому це добре?
Винесена стоп-лінія на велосмузі дозволяє велосипедистам стартувати перед потоком транспорту на світлофорі, не наражаючись на зіткнення з авто, які виконують правоповоротний маневр.
2️⃣ Розмітку 1.13 тепер можна використовувати на велодоріжках та велосмугах.
Чому це добре?
Тепер не треба здогадуватись, хто кому повинен надати дорогу на велопереїзді. Якщо на велодоріжці є «трикутнички» — треба надати дорогу. Якщо немає — пріоритет у велосипедиста.
3️⃣ Розмітка 1.14.1 тепер може бути розміщена на велосипедній доріжці.
Чому це добре?
Тепер в місцях активного пішохідного трафіку можна позначати пішохідні переходи через велосипедні доріжки.
4️⃣ Розмітка 1.24 тепер може застосовуватися перед велосипедними переїздами та наземними переходами, якщо ті погано видно, або погано освітлено.
Чому це добре?
Ламані лінії розмітки змушують водіїв інстинктивно знижувати швидкість і концентрувати увагу, оскільки око сприймає їх як перешкоду та звуження коридору руху.
5️⃣ Розмітка 1.28.1 легалізує рух велосипедистів смугами громадського транспорту.
Чому це добре?
Включення даної розмітки в стандарт — перший крок до зміни правил дорожнього руху, які в поточній редакції забороняють велосипедистам пересуватися смугою громадського транспорту. Виділення окремих смуг руху для пересування специфічних учасників руху є нормальною світовою практикою. Наприклад, британські ПДР дають право проектувальникам створювати відокремлені смуги для ГТ, ГТ + Вело, ГТ+Вело+Таксі, ГТ+Вело+Таксі+Мотоцикли.
6️⃣ Розмітка 1.28.2 дає можливість показати доріжку для спільного руху пішоходів та велосипедистів.
Чому це добре?
Розмітка дозволить пішоходам та велосипедистам очікувати появи одне одного на спільних доріжках.
7️⃣ Розмітка 1.28.3 — це новий для України, але звичний для США, Чехії, Словаччини спосіб маркування очікуваної траєкторії руху велосипедистів на проїзній частині.
Чому це добре?
В умовах, коли не можна зробити відокремлену велосипедну інфраструктуру, проектанти мають змогу показати піктограмами бажану траєкторію руху велосипедиста і тим самим поінформувати водіїв, де велосипедиста можна очікувати на проїзній частині. Важливо розуміти, що коридор з піктограм не є велосипедною смугою і водії мають право їхати по такій розмітці.
8️⃣ Розмітка 1.36 тепер може бути розміщена на велосипедній смузі.
Чому це добре?
Раніше дана розмітка могла використовуватися винятково на велосипедних доріжках. Тепер велоінфраструктура буде позначена піктограмою велосипеда, незважаючи на місце свого розташування (на проїзній частині — велосмуга, чи поза нею — велодоріжка).
9️⃣ Розмітка 1.37 тепер дозволяє вказувати напрямок руху велосипедиста на конкретних смугах велоінфраструктури.
Чому це добре?
На велосипедній інфраструктурі бувають перехрестя. В таких точках велосипедна доріжка може роздвоюватися на кілька смуг, кожна з яких буде спрямовувати велосипедиста у свій напрямок за допомогою даної розмітки.
💭 Чого бракує?
Немає байк-боксів - розширень велосмуги перед світлофором, яке дозволяє водієві авто, що планує правий поворот, бачити велосипедиста перед собою і уникнути конфлікта. Байк-бокси є поширеном елементом велоінфраструктури за кордоном, а віднедавна такий тип інфраструктури можна побачити і в українському Івано-Франківську.
🛣 В Україні розробляють державні стандарти про дорожню розмітку. Ці ДСТУ містять багато новацій, які підвищують безпеку користувачів велосипеда на дорозі.
➕ Позитивні нововведення
1️⃣ Розмітку 1.12 (Стоп лінія) на велосипедній смузі рекомендовано наносити на 5 м далі від стоп-лінії інших транспортних засобів.
Чому це добре?
Винесена стоп-лінія на велосмузі дозволяє велосипедистам стартувати перед потоком транспорту на світлофорі, не наражаючись на зіткнення з авто, які виконують правоповоротний маневр.
2️⃣ Розмітку 1.13 тепер можна використовувати на велодоріжках та велосмугах.
Чому це добре?
Тепер не треба здогадуватись, хто кому повинен надати дорогу на велопереїзді. Якщо на велодоріжці є «трикутнички» — треба надати дорогу. Якщо немає — пріоритет у велосипедиста.
3️⃣ Розмітка 1.14.1 тепер може бути розміщена на велосипедній доріжці.
Чому це добре?
Тепер в місцях активного пішохідного трафіку можна позначати пішохідні переходи через велосипедні доріжки.
4️⃣ Розмітка 1.24 тепер може застосовуватися перед велосипедними переїздами та наземними переходами, якщо ті погано видно, або погано освітлено.
Чому це добре?
Ламані лінії розмітки змушують водіїв інстинктивно знижувати швидкість і концентрувати увагу, оскільки око сприймає їх як перешкоду та звуження коридору руху.
5️⃣ Розмітка 1.28.1 легалізує рух велосипедистів смугами громадського транспорту.
Чому це добре?
Включення даної розмітки в стандарт — перший крок до зміни правил дорожнього руху, які в поточній редакції забороняють велосипедистам пересуватися смугою громадського транспорту. Виділення окремих смуг руху для пересування специфічних учасників руху є нормальною світовою практикою. Наприклад, британські ПДР дають право проектувальникам створювати відокремлені смуги для ГТ, ГТ + Вело, ГТ+Вело+Таксі, ГТ+Вело+Таксі+Мотоцикли.
6️⃣ Розмітка 1.28.2 дає можливість показати доріжку для спільного руху пішоходів та велосипедистів.
Чому це добре?
Розмітка дозволить пішоходам та велосипедистам очікувати появи одне одного на спільних доріжках.
7️⃣ Розмітка 1.28.3 — це новий для України, але звичний для США, Чехії, Словаччини спосіб маркування очікуваної траєкторії руху велосипедистів на проїзній частині.
Чому це добре?
В умовах, коли не можна зробити відокремлену велосипедну інфраструктуру, проектанти мають змогу показати піктограмами бажану траєкторію руху велосипедиста і тим самим поінформувати водіїв, де велосипедиста можна очікувати на проїзній частині. Важливо розуміти, що коридор з піктограм не є велосипедною смугою і водії мають право їхати по такій розмітці.
8️⃣ Розмітка 1.36 тепер може бути розміщена на велосипедній смузі.
Чому це добре?
Раніше дана розмітка могла використовуватися винятково на велосипедних доріжках. Тепер велоінфраструктура буде позначена піктограмою велосипеда, незважаючи на місце свого розташування (на проїзній частині — велосмуга, чи поза нею — велодоріжка).
9️⃣ Розмітка 1.37 тепер дозволяє вказувати напрямок руху велосипедиста на конкретних смугах велоінфраструктури.
Чому це добре?
На велосипедній інфраструктурі бувають перехрестя. В таких точках велосипедна доріжка може роздвоюватися на кілька смуг, кожна з яких буде спрямовувати велосипедиста у свій напрямок за допомогою даної розмітки.
💭 Чого бракує?
Немає байк-боксів - розширень велосмуги перед світлофором, яке дозволяє водієві авто, що планує правий поворот, бачити велосипедиста перед собою і уникнути конфлікта. Байк-бокси є поширеном елементом велоінфраструктури за кордоном, а віднедавна такий тип інфраструктури можна побачити і в українському Івано-Франківську.