Кто из нас не слышал о престижной и одновременно рискованной профессии лётчика-испытателя? А между прочим, всесторонние испытания проходит вся военная техника, даже
танки.
Тщательное испытание бронетехники перед запуском в серийное производство в нашей стране было организовано ещё в начале прошлого века. Ошибочным будет полагать, что эта работа не так сложна и опасна, как испытание всё тех же самолётов. Как пример — случай, произошедший в
1937 году с опытной моделью танка Т-28, оборудованной для подводного вождения. Машина находилась под водой более часа, с экипажем испытателей постоянно поддерживалась связь по телефону. Вдруг в танке произошёл взрыв такой силы, что поднявшийся столб воды оголил башню, из сорванных люков вырвалось пламя. Залитый водой танк спешно вытащили на берег — экипаж был без сознания, с ожогами, но чудом остался жив. Причиной взрыва оказалась трещина в топливопроводе, вызвавшая опасную концентрацию паров бензина.
Требования к вождению у испытателей гораздо выше, чем в армии, —
нужно уметь мастерски управлять любой техникой, знать машину, как говорится, до винтика. Прежде всего, это позволяет накопить опыт, столь необходимый для профессии испытателя. Повышенная внимательность к мелочам — тоже важное качество: нужно вовремя выявить малейшие признаки неисправности агрегатов и механизмов. Работа в любое время года, суток, при любых метеоусловиях, на марше, на препятствиях, стрельба из всего вооружения машины — всё это повседневная деятельность испытателя бронированных машин.
На таких специалистах лежит огромная ответственность, очень важно довести до серии не «сырую», а полностью готовую, надёжную боевую машину.