🛡 ПВО Nordefco укрепляется
Перевооружение финских ВВС - замену устаревших F-18 Hornet на F35-A (вариант с конвенциональным взлетом и посадкой) можно считать важным шагом в укреплении североевропейского "сустава" НАТО. Как я уже неоднократно отмечал выше, Программные документы Nordefco декларируют стремление балто-скандинавских стран предельно унифицировать военно-техническую и промышленную базу для обеспечения т.н. interoperability.
Присоединение большинства государств региона к программе JSF создает значительный вызов для обеспечения безопасности России на Балтике и в Арктике. Общий парк F-35 Норвегии, Дании и Финляндии в обозримом будущем составит 143 единицы - втрое больше общего парка авиации 5 поколения ВКС РФ.
В контексте эксплуатации F-35 на Севере остаются временно неразрешенными две проблемы:
1) Принципиальный отказ Швеции от перехода на платформу F-35. Эксплуатируемые шведскими ВВС истребители Gripen имеют два явных недостатка. Во-первых, тактико-технические характеристики таких машин позволяют им занять нишу легких многофункциональных машин 4 поколения (см. F-16 последних модификаций), но не более. Во-вторых, Saab фактически конкурирует с продукцией Lockheed Martin и Boeing на внешних рынках, что также создает дополнительные препятствия для дальнейшей интеграции сил ВВС и ПВО на Севере. При этом отметим, что как и F-35, истребитель Gripen способен нести сверхндальнобойные УРВВ Meteor, что отчасти компенсирует недостатки машины.
2) Сохраняющуюся напряженность в отношениях США и Канады. С одной стороны, нет оснований считать, что разногласия правительств принципиально скажутся на функционировании NORAD. С другой - развивающееся сотрудничество Оттавы и Брюсселя в сфере вооружений, а также достаточно "агрессивный" маркетинг шведского ВПК может создать логистические и оперативные сложности в функционировании арктической системы ПВО и ДРЛО.
Наблюдаем за развитием событий.
Перевооружение финских ВВС - замену устаревших F-18 Hornet на F35-A (вариант с конвенциональным взлетом и посадкой) можно считать важным шагом в укреплении североевропейского "сустава" НАТО. Как я уже неоднократно отмечал выше, Программные документы Nordefco декларируют стремление балто-скандинавских стран предельно унифицировать военно-техническую и промышленную базу для обеспечения т.н. interoperability.
Присоединение большинства государств региона к программе JSF создает значительный вызов для обеспечения безопасности России на Балтике и в Арктике. Общий парк F-35 Норвегии, Дании и Финляндии в обозримом будущем составит 143 единицы - втрое больше общего парка авиации 5 поколения ВКС РФ.
В контексте эксплуатации F-35 на Севере остаются временно неразрешенными две проблемы:
1) Принципиальный отказ Швеции от перехода на платформу F-35. Эксплуатируемые шведскими ВВС истребители Gripen имеют два явных недостатка. Во-первых, тактико-технические характеристики таких машин позволяют им занять нишу легких многофункциональных машин 4 поколения (см. F-16 последних модификаций), но не более. Во-вторых, Saab фактически конкурирует с продукцией Lockheed Martin и Boeing на внешних рынках, что также создает дополнительные препятствия для дальнейшей интеграции сил ВВС и ПВО на Севере. При этом отметим, что как и F-35, истребитель Gripen способен нести сверхндальнобойные УРВВ Meteor, что отчасти компенсирует недостатки машины.
2) Сохраняющуюся напряженность в отношениях США и Канады. С одной стороны, нет оснований считать, что разногласия правительств принципиально скажутся на функционировании NORAD. С другой - развивающееся сотрудничество Оттавы и Брюсселя в сфере вооружений, а также достаточно "агрессивный" маркетинг шведского ВПК может создать логистические и оперативные сложности в функционировании арктической системы ПВО и ДРЛО.
Наблюдаем за развитием событий.