Что нужно делать? Сначала приходит мысль, что нужно как-то срочно (желательно успеть сделать за выходные) менять расстановку знаков, ставить забор для изменения оси перехода или даже добавлять светофор. Вот именно это как раз делать не нужно - сразу менять что-то из-за единичного ДТП.

В принципе наезд на пешехода трамваем - событие достаточно редкое (примерно 10 за год, 1 смертельное за последние 3 года). И что характерно, действительно, на участках по типу Шаболовки (1+Трамвай+1) ДТП с наездами трамваем случаются реже всего - в основном, потому что пешеходы переходят проезжую часть внимательнее, чем трамвайные пути. Но знаете где их совсем нет? Например на Героев Панфиловцев, Енисейской и где проезжая часть отделена от трамваев островком/тротуаром не 1,8м, а 3 и более метрами. Казалось бы какие-то дурацкие цифры, метром больше, метром меньше, но нет

На Открытом ш. действительно много точек притяжения для перехода: МФЦ, миленький ТЦ (к нему, кстати, не мешало бы подтянуть остановку), Черкизовский парк и одна из лучших кафешек в Москве. И ходить там через пути действительно не очень спокойно. Так что единственным правильным решением будет наращивание тротуара на Открытом ш. за счёт проезжей части. Тогда и интуитивно переход будет восприниматься иначе. Ну и привести пешеходник на Шабаловке к ГОСТу, но это я занудничаю.

Так что пока московский трамвайчик не ездит в среднем 45 км/ч на перегоне, отсутствие регулирования на пеш переходах остается эталонным вариантом. Для несогласных есть Комиссариатский мост.