Right History

В правом сегменте интернета на 8 марта принято бухтеть. Мол, никакой это не праздник, а придумали его и вовсе какие-то феминистки, лесбиянки и проститутки.

Это, конечно, правда. Но в России уже сложилась самостоятельная традиция, которая давно существует вне исторического контекста. Никто толком этих самых феминисток, лесбиянок и проституток уже и не помнит.

Кто такая, например, Клара Цеткин? А Роза Люксембург? Хорошо, что у вас есть "Под лед", который расскажет, что последней зубы выбили прикладом и получили за это хорошую денежную премию. А больше о них ничего знать и не надо.

И тем более, не надо бухтеть и портить людям праздник. А то будете выглядеть как аутсайдер, которого не пускают на вечеринку нормальных людей.

Лучше же всего провести этот день с любимой девочкой или съездить в гости к маме с бабушкой. Подарить какую-нибудь полезную и приятную ерунду.

А еще важнее подарить личное внимание и душевное тепло. В конце концов, помните: человеку нужен человек. И это главное.

27 февраля 1887 года родился Пётр Нестеров, русский военный лётчик-ас
Биография Петра Нестерова совершенно обычна для русского офицера. Сын дворянина, окончил Нижегородский кадетский корпус, затем учился на артиллериста в одном из лучших военных училищ империи – Михайловском. С отличием закончил курс и вышел офицером в артиллерию.

Когда начали набирать добровольцев воздухоплавателей, Нестеров оказался в числе первых. В 1909 году он переведен во Владивостокскую крепостную воздухоплавательную роту (состоявшую при гарнизоне грандиозного укрепленного района, сооружаемого русскими на Дальнем Востоке). Там он учится подниматься на аэростате и осваивает воздушную разведку.

В 1911 году во время отпуска в Нижнем Новгороде Нестеров познакомился с учеником профессора Николая Жуковского Петром Соколовым – энтузиастом авиации. Вскоре после этого Нестеров стал членом местного общества воздухоплавания и загорелся идеей полетов на аппаратах тяжелее воздуха. В 1912 году в числе лучших воздухоплавателей, Нестеров попадает в только что организованную офицерскую воздухоплавательную школу в Гатчине, где готовили первые кадры русской авиации.

Он оканчивает обучение, сдает экзамен на военлета и получает назначение теперь уже по авиации. В воздухоплавательный отряд в Киеве. Отряд этот был очень важным, так как данное направление считалось одним из ключевых в возможной войне с Германией и Австро-Венгрией. К началу Первой мировой войны талантливый авиатор уже начальник отряда и штабс-капитан.

При этом офицер не только летает, но и занимается усовершенствованием аэропланов. В 1910 году он разработал проект планера без вертикального оперения – идея на то время передовая. Весной 1914 года Нестеров модифицировал свой «Ньюпор-4»: он укоротил фюзеляж, снял вертикальное оперение и увеличил размах рулей высоты. На этом аппарате Нестеров выполнил несколько испытательных часовых полетов. Еще Нестеров разработал новый мощный авиадвигатель и создал проект скоростного самолета, аналогов которому в мире просто не существовало. Однако началась война и эксперименты пришлось прекратить.

Еще во время учебы в Гатчинской школе у Нестерова появилась идея – вывести самолет в такое положение, когда он выйдет за границы считавшиеся возможным – совершит «мертвую петлю». Первоначально эта концепция вызвала насмешки. Но Нестеров не сдавался. Он теоретически рассчитал возможность такого маневра. Долго тренировался и наконец, 27 августа 1913 года над Сырецким полем в Киеве Нестеров рискнул и впервые в мире исполнил этот сложнейший, считавшийся тогда немыслим маневр. Замкнутую петлю в вертикальной плоскости он выполнил на самолете «Ньюпор-4» с двигателем «Гном» 70 л. с. Так русский летчик положил начало современному высшему пилотажу.

Вот как описывала мертвую петлю тогдашняя пресса: «Летчик на высоте 800−1000 метров выключил мотор и начал пикировать. На высоте около 600 метров включил мотор, поднял самолет вверх, описал вертикальную петлю и пошёл в пике. Мотор снова выключил, выровнял самолёт и, спускаясь по плавной спирали, благополучно приземлился».

В ходе боев Первой мировой Нестеров находился на Юго-Западном фронте, сражаясь против Австро-Венгрии. Он стал прославленным авиаразведчиком, участвовал во взятии Львова и разгроме австрийцев в Галиции. Одним из первых начал применять самолет для бомбометания. 8 сентября 1914 года Петр Нестеров совершал обычный разведывательный полет. Его легкий самолет «Моран» встретился с тяжелым двухместным «Альбатросом» во главе с бароном фон Розенталем. Русский офицер решил сбить самолет, но огонь из личного огнестрельного оружия ничего не дал.

Тогда Нестеров решил, что можно, пользуясь преимуществом в скорости и маневренности, ударить сверху, повредить крылья противника и тем самым одержать победу. Но в точнейший расчет вкралась ошибка. Самолет Нестерова врезался в корпус врага. Пилот погиб, немцы тоже упали и разбились. Так был совершен первый в истории воздушный таран. Спустя несколько месяцев подвиг Нестерова был с успехом повторен русским летчиком А. Казаковым, который уничтожил вражеский самолет, а сам вернулся на аэродром.