На больших расстояниях в Грузии будут запрещены маршрутки
Агентство наземного транспорта Грузии установило требования к автовокзалам и перевозкам пассажиров, во исполнение закона, о котором я писал ранее.
С 1-го июля 2024 г. в Грузии незаконны международные перевозки пассажиров без лицензии. Для внутренних рейсов, а также нерегулярных международных рейсов лицензирование вводится с 1-го марта 2025 г.
Вводится в действие сертификация автовокзалов по трем уровням, со сроком действия сертификата на пять лет. Все автовокзалы обязаны получить сертификаты к 1 июня 2025 г.
С марта 2025 г. появится обязанность автовокзалов не допускать водителя, который не прошел обязательный ежегодный периодический медицинский осмотр; который не предоставил справку о судимости хотя бы один раз в 6 месяцев; не обслуживать перевозчиков, не имеющее лицензию на автомобильные пассажирские перевозки. Также автовокзалы будут обязаны предоставлять Агентству наземного транспорта информацию о расписаниях перевозчиков.
Автовокзалы третьего класса (минимальный уровень) должны будут иметь:
а) билетная касса;
б) крытая зона ожидания площадью не менее 15 м2 с числом мест не менее 5;
в) платформа;
г) стоянка автобусов/микроавтобусов между рейсами;
д) Комната отдыха (на территории автовокзала).
Автовокзалы первого и второго класса (то есть, думаю, главные автостанции Тбилиси, Кутаиси и Батуми) должны будут иметь:
а) билетная касса;
б) зал ожидания пассажиров;
в) санитарно-гигиенический блок;
г) комната отдыха водителей;
д) платформа (платформы);
е) диспетчерская;
ж) стоянка автобусов/микроавтобусов между рейсами;
з) информационное обслуживание;
и) автономный источник электроэнергии;
к) электронное табло дорожной информации на маршруте;
л) система видеонаблюдения всей территории автовокзала, где видеозапись должна храниться не менее 5 суток.
На маршрутах свыше 150 км. маршрутки запрещаются, допустимы только автобусы класса М3.
Изменения для Грузии революционные. Многие автостанции явно не смогут их выполнить и закроются. Но в целом качество перевозок должны вырасти значительно. Вырастут ли цены - вопрос открытый. Но с такими правилами на рынок есть смысл заходить перевозчикам из ЕС типа Flixbus.
Агентство наземного транспорта Грузии установило требования к автовокзалам и перевозкам пассажиров, во исполнение закона, о котором я писал ранее.
С 1-го июля 2024 г. в Грузии незаконны международные перевозки пассажиров без лицензии. Для внутренних рейсов, а также нерегулярных международных рейсов лицензирование вводится с 1-го марта 2025 г.
Вводится в действие сертификация автовокзалов по трем уровням, со сроком действия сертификата на пять лет. Все автовокзалы обязаны получить сертификаты к 1 июня 2025 г.
С марта 2025 г. появится обязанность автовокзалов не допускать водителя, который не прошел обязательный ежегодный периодический медицинский осмотр; который не предоставил справку о судимости хотя бы один раз в 6 месяцев; не обслуживать перевозчиков, не имеющее лицензию на автомобильные пассажирские перевозки. Также автовокзалы будут обязаны предоставлять Агентству наземного транспорта информацию о расписаниях перевозчиков.
Автовокзалы третьего класса (минимальный уровень) должны будут иметь:
а) билетная касса;
б) крытая зона ожидания площадью не менее 15 м2 с числом мест не менее 5;
в) платформа;
г) стоянка автобусов/микроавтобусов между рейсами;
д) Комната отдыха (на территории автовокзала).
Автовокзалы первого и второго класса (то есть, думаю, главные автостанции Тбилиси, Кутаиси и Батуми) должны будут иметь:
а) билетная касса;
б) зал ожидания пассажиров;
в) санитарно-гигиенический блок;
г) комната отдыха водителей;
д) платформа (платформы);
е) диспетчерская;
ж) стоянка автобусов/микроавтобусов между рейсами;
з) информационное обслуживание;
и) автономный источник электроэнергии;
к) электронное табло дорожной информации на маршруте;
л) система видеонаблюдения всей территории автовокзала, где видеозапись должна храниться не менее 5 суток.
На маршрутах свыше 150 км. маршрутки запрещаются, допустимы только автобусы класса М3.
Изменения для Грузии революционные. Многие автостанции явно не смогут их выполнить и закроются. Но в целом качество перевозок должны вырасти значительно. Вырастут ли цены - вопрос открытый. Но с такими правилами на рынок есть смысл заходить перевозчикам из ЕС типа Flixbus.